レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシンのRB20は「革命ではなく進化」であると語り、ライバルからRB19のクローンが続出すると予測している。

レッドブル・レーシングは、ライバルよりもはるかに先を行っていたため、2023年F1マシンの開発を早期に中止することを選択し、ここ数カ月間RB20の開発に熱心に取り組んできた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年のドライバーラインナップについて「すべてがオープン」であることを認めており、セルジオ・ペレスとダニエル・リカルドの両者がスポットを争う可能性がある。

マックス・フェルスタッペンが3年連続でドライバーズタイトルを獲得し、チームもコンストラクターズタイトルを獲得。ペレスもドライバーズランキングで2位につけ、レッドブル参戦以来初の1-2フィニッシュを達成した。

マックス・フェルスタッペンの年俸が2023年に再びアップし、ルイス・ハミルトンを抑えてF1ドライバーのリッチリストのトップに立った。

世界選手権で19勝（スプリントを含めると23勝）、575ポイントを獲得したマックス・フェルスタッペンに、レッドブルが2023年に高額な報酬を支払っても驚くことではない。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがF1で勝利から遠ざかっていることに同情の余地はないと示唆し、そのような期間はこのスポーツでは起こり得ることだと言及した。

ハミルトンは統計的にF1史上最も多くの勲章を獲得したドライバーであり、最多の7度のワールドチャンピオン、103勝、104回のポールポジションを記録している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルがまだ建設されていない新しい風洞の恩恵を実感できるのは2027年になるだろうと明らかにした。

最近、敷地内での開発の場所が変更されたため、新たな計画許可が必要になったことが発表された。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、姉妹F1チームであるレッドブルとアルファタウリの提携について「大きな懸念」を抱いていると述べた。

2023年シーズンが終盤に差し掛かると、アルファタウリは積極的なアップグレードを次々と投入し、コンストラクターズ選手権で最下位から8位に浮上した。一方、レッドブルは8月から実質的なアップデートを行わなかった。

ヘルムート・マルコは、レッドブルF1チームでの将来が現時点では不透明であることを認めた。

80歳のオーストリア人であるマルコとレッドブル・レーシングのチームボスであるクリスチャン・ホーナーとの間で権力闘争が起きているという噂は、以前からささやかれていた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが2026年に導入される新エンジンレギュレーションで失敗するかもしれないことを心配していないと語った。

現在F1で圧倒的な強さを誇るレッドブル・レーシングは、フォードとの協力のもと、次のレギュレーションに向けて独自のエンジンを設計・製造することをコミットしている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスが2023年F1マシンW14を発表した後、2022年に「明らかに失敗」したコンセプトであるゼロポッドに固執したことにレッドブルが「非常に驚いた」と述べた。

2021年のワールドタイトルを争った2つのチームが、新たなグラウンドエフェクト時代の始まりに、F1序列のまったく異なるパーツでレースをすることになったことで、メメルセデスはフェラーリとともにチャンピオンシップを支配するレッドブルとの差を縮められるかもしれないと期待されていた。