フェルスタッペン 「現在のF1マシンの剛性は運転する魔法を奪っている」
2022年の技術規則が導入され、グラウンドエフェクト・ダウンフォースが復活して以来、F1ドライバーはマシンの硬さやバンプや縁石での挙動に不満を抱いている。
新ルールの主な目的は、発生する乱気流を減らすことで、コーナーでライバル車の追従を容易にすることだった。
ドライバーたちは2022年の変更を賞賛したが、今年は各チームによる継続的な空力開発により、再び追従するのが難しくなっていることが浮き彫りになっている。
しかし、フェルスタッペンは、前世代と比較して、全体的にクルマはより安定していると語る。
「追従しているときはもう少し安定していると思う」とフェルスタッペンは語った。「他の世代と同様に、高速または低速で大幅なオーバーステアまたはアンダーステアが発生する可能性はある」
「ダウンフォースは減るけど、アンダーステアが少し増えたり、オーバーステアが少し増えたりする程度で、劇的な変化はない」
しかし、2度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンは、F1マシンの最低重量を増やし続け、コーナーでの俊敏性を低下させていることを問題視している。
「マシンの剛性や運転方法のせいで、特にあちこちの縁石に乗る可能性があるストリートサーキットでは、その魔法が少し奪われている」とフェルスタッペンは語った。
「だから、バクー、おそらくシンガポールもちょっと大変かもしれない。とても難しい」
「一般的に、それを回避するために努力しなければならないことは、非常に難しいことではあるけど、車重を減らすことだと思う」
「古いマシンで走ると、古いクルマがいかに俊敏であったか、その違いを確かに感じることができる。でも、それは、私にとっては2010年初頭の話だ。それ以前は、もっと軽かっただよね？」
「だから、それをどう解決できるかはわからない。ホイールも大きくなって、かなり重くなった」
「僕にとっては間違った方向に進んでいる。僕にはどうすればいいのかわからないけどね」
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