レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、FIAスーパーライセンスに100万ユーロ以上を支払った史上初のF1ドライバーになろうとしている。

フェルスタッペンは、3年連続のワールドドライバーズチャンピオンシップを獲得した圧倒的なシーズンを経て、獲得ポイントが急増した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、夏休み以降にRB19には「ごく僅か」なパフォーマンスアップグレードしかもたらしていないが、ライバルチームの追い上げを気にしていないことをほのめかした。

2022年に過去11戦中10勝を挙げたレッドブルは、昨年のマシンを進化させることで競争上の優位性を拡大し、2023年は1戦を除くすべてのラウンドで勝利を収めている。

角田裕毅はサンパウロGPでも確実かつ過小評価されないドライブを披露し、ダニエル・リカルドと同様にレッドブルのシート候補として真剣に考慮されるだけの資格を持っていることを示した。

リカルドは、マクラーレンから解雇された後、今年初めにレッドブルの戦列に復帰して以来、2018年末に手放したレッドブル・レーシングのポジションへの復帰をしつこく噂されてきた。

ランド・ノリスがF1での将来についてのストレートな質問に興味深い答えを返した。

マクラーレンのドライバーはすでにマックス・フェルスタッペンに次ぐ最も印象的な若手ドライバーの1人とみなされていたが、最近のメルセデスとフェラーリのペース争いを考えると、ノリスは現在、文字通りフェルスタッペンの最も近いライバルでもある。

マックス・フェルスタッペンは、サンパウロGPの間中、ランド・ノリスの脅威にさらされながら、いかに「集中」する必要があったかを説明した。

フェルスタッペンはわずか8.2秒の差でこのレースに勝利し、17勝を挙げた年間でこれまでに最も接心されての勝利の一つとなった。

セルジオ・ペレスは、最近のレース、特にF1サンパウロGPの週末で、自分のペースが戻ってきたことを証明できたと信じている。

ペレスは、土曜日のF1スプリントで3位だったが、日曜日のメインレースではフェルナンド・アロンソとの壮絶なバトルに敗れ、4位でフィニッシュした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1サンパウロGPでマックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに勝利したことについて、フェルスタッペンはタイヤを管理しながらリードを広げようとしたことで、ノリスとの「いたちごっこ」のような展開になったと語った。

ノリスとルイス・ハミルトンが後方でポジション争いを繰り広げる中、フェルスタッペンはリスタートの1コーナーで自分のペースを保つことに成功した。マクラーレンがメルセデスより優位に立った。

角田裕毅は現在、F1キャリアの佳境にある。アメリカとブラジルでポイントを獲得し、アルファタウリの競争力が高まっていることを示した。今シーズン序盤は、イタリアチームのマシンでグランプリ中に悪態をつくことが常態化していた。

その悪態と暴言で、角田裕毅はF1ファンの人気者になった。レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、「私の子供たちは裕毅が大好きなんだ」と語る。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがようやく調子を取り戻しつつあることに安堵している。

レッドブルF1の首脳陣は、2024年の契約にもかかわらずセルジオ・ペレスを追い出すつもりだという憶測を否定することに苦心しているが、ペレスがフォームに苦しんでいたことは間違いない。