レッドブルF1

セルジオ・ペレスは、2024年F1バーレーンGP初日のフリー走行を10番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは、プレシーズンテストで速さを見せていたものの、現時点では同じバーレーン・インターナショナル・サーキットでそのポテンシャルは鳴りを潜めている。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンが、レッドブルの先鋭的なマシンRB20を初めて見たときの感想を明かした。

レッドブルが2024年シーズンに先駆けて「勇敢」で「革新的な」RB20マシンを発売したとき、人々は眉をひそめた。その支配的な前任者であるRB19と比較して、多くの劇的なビジュアルデザインの変更を特徴としている。

マックス・フェルスタッペンが、2024年F1第1戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

2024年のF1世界選手権の初戦が目前に迫っている。マックス・フェルスタッペンはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた記者会見で「バーレーンではいいテストができた。バーレーンではいいテストができた。クルマのフィーリングは快適だった。すべてが期待できそうだ」と語った。

レッドブル・レーシングは、コンセプトの頭打ちを避けたいという思いから、2024年のF1マシン『レッドブル・RB20』にメルセデス流のイノベーションを採用するきっかけになったと説明した。

レッドブルは、昨期は22戦中21勝と順調に両タイトルを獲得したRB19を進化させると期待されていたが、今月初め、圧倒的な強さを誇った前モデルからいくつかの顕著な改良を加えたRB20を発表し、サプライズを提供した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エナジードリンク会社による彼の行動に対する長期にわたる調査の結果、不適切な行為の疑いが晴れた。

レッドブルは、女性従業員からの告発を長期にわたって調査した結果、クリスチャン・ホーナーに不適切な行為の証拠は見つからなかったと発表した。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンの批判を受けて、レッドブルとRBとの関係を断固として擁護している。

ザク・ブラウンは、F1のレギュレーションの範囲内で、ビザ・キャッシュアップRBチームがRB19のコンポーネントを使用していることから、レッドブルGmbHが所有する2つの事業間の親密さについて、ここ数カ月の間に何度も懸念を表明している。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、同チームの2023年型F1マシンと今年のレッドブル・レーシングとの共通点を認めつつも、RB20のパフォーマンスは異なるエリアからもたらされると考えている。

レッドブル・RB20が注目を集めたのは、そのサイドポッドとヴォルフが『万里の長城』と呼ぶエンジンカバーが、メルセデスが2022年と2023年のマシンに採用して現在は放棄されているコンセプトと共通点が多いためだ。

マックス・フェルスタッペンは、ライバルF1チームがレッドブル・レーシングとRBチームの協力レベルを問題を提起するのは「典型的なこと」だと語った。

この問題はバーレーンテストで表面化し、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが両チームの緊密な連携や両チーム間の人事異動についての疑問を主導した。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシン『レッドブル・RB20』で「その手があったか！」と思わせるようなこれまで盲点だったコックピット脇の冷却インレットで注目を集めている。しかし、そのビジュアル、特にインレット配置と同じくらい魅力的なのは、そもそもデザインの変更を可能にするために内部で行われた変更だ。

もしレッドブルがボディワークの下に隠された冷却システムを変更するために懸命になっていなければ、デザイナーがこれほど過激な変更を加える余地はなかっただろう。