レッドブルF1

セルジオ・ペレスは、角田裕毅が自身のレッドブル・レーシングのF1シートを獲得する準備ができているとの発言に対応。レッドブル・ファミリーの他のドライバーが自分のシートを狙うことに何の問題もないと語った。

ハンガリーグランプリの木曜日のメディア対応で、レッドブル・レーシングがドライバー変更を決断した場合、シートに就く準備はできていると思うか、またその資格があると思うかと問われた角田裕毅は「もちろんです」と答えた。

レッドブル・レーシングは、F1ハンガリーGPでデビューさせたアップグレードパッケージに期待を寄せている。

シルバーストンではマックス・フェルスタッペンがチームの新しいフロアを独占的に使用し、ハンガリーではセルジオ・ペレスもこの改良型フロアを装備する予定だ。

セルジオ・ペレスは、今夏にクビになるのではないかという憶測があるにもかかわらず、レッドブルでの2025年のF1契約を全うすると主張している。

ペレスはここしばらく成績不振が続いており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはイギリスGP後に、ペレスのノーポイントの状態はチームにとって「持続不可能」だと述べた。

ダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングへの復帰のチャンスは自分の手の中にあると認識しており、F1は「結果重視」のビジネスであることを受け入れている。

ダニエル・リカルドは、2018年に退団したレッドブル・レーシングのシートに復帰するために、RBで印象的な活躍をしようと今シーズンに臨んだ。

マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPでレッドブル・レーシングが投入するこれまでで最も大規模なアップグレードパッケージの成功率が、2024年のF1シーズン残りの期間におけるチームの運命を決定づける重要な要素になると考えている。

レッドブル・RB20は、フィールドで最速のマシンとしてシーズンをスタートしたが、ここ数ヶ月でマクラーレンとメルセデスがその差を縮めており、相対的なパフォーマンスは週末ごとに変化している。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、レッドブルのF1チームの舞台裏の混乱がチームに与える影響はまだそれほど大きくないと考えているが、長期的には影響が出る可能性があると見ている。

レッドブルは、2022年に長年オーナーを務めたディートリッヒ・マテシッツが死去して以来、権力闘争に巻き込まれている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、元メルセデスのエンジンの第一人者アンディ・コーウェルを獲得したかったと語った。

2週間前、アストンマーティンは、2020年までメルセデスの非常に成功したF1エンジン部門を率いていたアンディ・コーウェルをマーティン・ウィットマーシュの後任としてグループCEOとして契約し、また新たなトップ人材を獲得した。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスの後任を決定する事態になった場合、自分よりもリザーブドライバーのリアム・ローソンを起用するのであれば「おかしな話」と語る。

セルジオ・ペレスは最近レッドブルとの2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、過去2か月間マックス・フェルスタッペンに対してパフォーマンスが大幅に低かったため、さらに奮起するよう新たなプレッシャーに晒されている。

マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1レギュレーション案に不満を抱いている最新のドライバーであり、「僕ならこんな風には書かない」と主張している。

FIA（国際自動車連盟）は先月、次世代F1マシンの開発指針を発表し、より軽量で小型なマシンへの移行を予告した。しかし、FIAの計画で、ラップタイムの大幅な短縮が謳われていることにドライバーやチームボスから懐疑的な反応を受けている。