レッドブルF1

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、F1ハンガリーGPでセルジオ・ペレスがポイントを獲得できなかった場合、レッドブルは彼を解雇するしかないだろうと考えている。

セルジオ・ペレスは今シーズン開幕から5戦で5回の表彰台獲得を果たし、前シーズンを特徴づけたシーズン中盤の不振を克服したかに見えた。しかし、グリッドがレッドブルに集中する中、ペレスはその後の7レースで表彰台に上がらず、成績は再び急激に低下している。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、名前は挙げなかったものの、F1への新たな才能の参入を妨げている「停滞した」ドライバーたちを批判した。

今年のシーズン開幕戦バーレーンGPには、数か月前にアブダビでグリッドに並んだのと同じ20人のドライバーが出場し、F1の「伝統的」な椅子取りゲームが行われない珍しい機会となった。

角田裕毅が2025年にレッドブル・レーシングに昇格し、RBはリアム・ローソンとアイザック・ハジャーというドライバーラインナップになる可能性があるとドイツの専門誌 auto motor aud sport が予想している

レッドブルは贅沢な問題を抱えている。現在、優秀な人材が多すぎる。だからこそ、RBは再び本物のジュニアチームになるべきだ。

マックス・フェルスタッペンが、2024年F1ハンガリーGPにむけての展望を語った。

昨年、マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーグランプリで33.731秒差で優勝した。これは2001年以来F1で最大の勝利差となった。また、フェルスタッペンは昨シーズンとまったく同じポイント数（255）でハンガリーに到着する。

レッドブル・レーシングは、マクラーレンの2024年F1マシンのブレーキダクトの合法性をめぐり、FIA（国際自動車連盟）に異議申し立てを行ったとauto motor und sportが報じている。

現在のチャンピオンシップリーダーであるレッドブルは、最近のラウンドでマクラーレンからの強力な対抗に直面しており、ランド・ノリスがマイアミで優勝し、イモラ、モントリオール、レッドブル・リンク、シルバーストーンでマックス・フェルスタッペンと互角に戦った。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、チームがライバルに差をつけようと努力する中、2024年のF1マシンで「かなりのパフォーマンスを発揮できる」と考えている。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが最初の5レースのうち4レースで優勝するなど、昨シーズンからの優位性を継続しているように見えながらシーズンをスタートした。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、高度なハードウェアの開発に影響を与える遅延の噂があるにもかかわらず、レッドブル・パワートレインズが2026年のF1パワーユニットの開発を「計画通り」に進めているるとを確信している。

2018年よりホンダと提携しているレッドブルは、2026年に導入されるF1の次世代パワーユニット規制に向けて、自社製エンジンの開発という野心的なプロジェクトに着手している。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの契約に解除条項があることを認め、夏休みの間に評価すると語った。

ヘルムート・マルコはレーシングドライバーをよく知っている。オーストリア出身のモータースポーツのベテランであるマルコは、ディートリッヒ・マテシッツが創設したチームが2005年にF1に参入して以来、レッドブルのドライバープログラムを運営してきた。

エイドリアン・ニューウェイは、来年初めに終了するレッドブルF1での任期終了後のF1での将来について語った。

F1史上最も偉大なカーデザイナーの一人とみなされているエイドリアン・ニューウェイは、レッドブルの成功した車すべてを含む、数多くのチャンピオンシップ優勝車の設計に携わっている。