レッドブルF1

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットで開催されたF1サウジアラビアGPの予選で1分28秒265を記録し、昨年の成功を再現してポールポジションを獲得した。

「Q3はトリッキーだった。特に2周目を決められなかったからね」とセルジオ・ペレスはコメント。「これまでのすべてのラップで良いジャンプができたので、ポールを獲得できた」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1サウジアラビアGPの予選を振り返った。

セルジオ・ペレスがまたもジェッダのストリートを制圧し、Q3の強烈なオープニングラップで2シーズン連続サウジアラビアGPポールポジションを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1サウジアラビアGPの予選でマシントラブルが発生して15番手で終えることになった。

今週末、すべてのセッションで後続に大きな差をつけてトップタイムをマークしていたマックス・フェルスタッペン。Q1もトップで通過し、Q2での1回目のアタックに備えてアウトラップに向かったが、セクター1通過中にメカニカルトラブルが発生し、彼のセッションはここで早期終了となってしまった。

マックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPでレッドブル・レーシングがライバルたちからより厳しい挑戦を受けることになると考えており、プラクティス初日に見せた卓越したパフォーマンスを軽視している。

フェルスタッペンは、2週間前にバーレーンで行われた開幕戦でのポールポジションと圧勝に続き、高速のジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われた金曜日のプラクティスで2回ともトップに立った。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行を3番手タイムで終えた。

FP1のピットレーンオープン直後、セルジオ・ペレスはソフトタイヤでコースインしたのち、最初のスティントでフライングラップ3周を実施。周回を重ねるごとにタイムを縮め、フライングラップ1周ごとにピットへ戻りフラップを調整してRB19のセットアップを進め、3回目のフライングラップで暫定トップとなる1分30秒592をマークしてピットへ戻った。

ルイス・ハミルトンは、自身のメルセデスF1チームがレーストリムではレッドブルより1周あたり1.5秒遅く、上位に復帰するためには「大胆な決断」が必要だと考えている。

ポーパシングに悩まされた2022年のメルセデスだったが、同じコンセプトを進化させたマシンからは、さらなるポテンシャルを引き出すことができると確信していた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、急速に発展しているレッドブル・パワートレインズ部門で「一定のリスク」を負いながらも、2026年に向けた自社製F1エンジンでチームが「競争力を持つ」と確信している。

ホンダが2021年末でF1から正式撤退することを決めたことを受け、レッドブルはミルトンキーンズのキャンパスに新たにエンジン部門を設置してエンジン開発を内製化することを決定した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2023年にチームがワールドタイトルを防衛するために、セルジオ・ペレスの改善を望んでいる。
2022年、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが15勝を挙げてドライバーズタイトルを獲得し、セルジオ・ペレスは2勝を挙げてランキング3位となり、コンストラクターズ選手権を獲得した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1バーレーンGPの週末にマックス・フェルスタッペンのマシンバランスに問題が生じた原因について、レッドブル・レーシングはまだ不明であると認めている。

F1バーレーンGPで勝利を収めたものの、レッドブル・レーシングにとって週末はまったく順風満帆とはいかず、マックス・フェルスタッペンはRB19の正しいバランスを見つけるのに苦労していた。