レッドブルF1

マクラーレンは、2026年に始まる次のF1レギュレーション期間に向けて、カスタマーであるメルセデスからのパワーユニット供給から離脱する可能性について選択肢を探っている。

昨年11月、マクラーレンはメルセデスとの契約を2030年まで延長した。しかし、アルピーヌがルノー製エンジンのワークスプログラム廃止を検討している今、ホンダと契約するアストンマーティンに代わる新たなカスタマーとして、メルセデスが最有力候補となっている。

レッドブル・レーシング解雇の危機が迫る中、ピエール・ガスリーはセルジオ・ペレスに「何かが足りない」と指摘した。ガスリー自身も以前、そのような立場に置かれたことがある。

セルジオ・ペレスは現在、レッドブルでわずか12レースを走っただけでチームから外されたガスリーには与えられなかったある程度の自由を享受している。しかし、プレッシャーのかかるレッドブルのドライバーであることについてコメントするのをためらいながらも、ガスリーは、現時点でペレスには「何かが欠けている」と示唆した。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、今シーズンのどこかの段階でパワーユニットのペナルティを受けることになるのは避けられないと警告している。

イギリスグランプリの週末に向けて、レッドブルはセルジオ・ペレスに内燃エンジン、MGU-H、MGU-K、トラクションコントロールの新しいパワーユニット部品を渡し、それぞれの許容範囲を限界まで引き上げた。

セルジオ・ペレスのポイント獲得の不足は、マクラーレンがタイトル争いでレッドブルに勝つチャンスを与えるかもしれない。

マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、セルジオ・ペレスの苦戦により、マクラーレンがF1コンストラクターズタイトルをレッドブルと争うための「好機」が訪れたと考えている。

角田裕毅は、F1デビュー以来最も向上した3つの分野、そして、将来の野望についてPaddock Magazineのインタビューで明かした。

F1参戦4年目の今年、角田裕毅は目覚ましい成長をみせて、チームメイトのダニエル・リカルドを凌駕している。そして、F1オーストリアGPの週末には、2025年もRBのレギュラードライバーを継続することが発表された。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅がセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに昇格する可能性について言及した。

セルジオ・ペレスはF1イギリスGPの後、再び自分自身へのプレッシャーを強めている。ペレスは今季5度目のトップ10予選落ち、レースでも再びポイントを獲得できなかったが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは2位に入り、チャンピオンシップでのリードを広げた。

セルジオ・ペレスは、レッドブルF1のドライバーとして早期退団の可能性があるとの噂が絶えない中、自身の契約に関する話題が「気を散らす」ことは許さないと強調している。

イギリスグランプリでのタイヤギャンブルが惨めに失敗し、セルジオ・ペレスが17位でフィニッシュしたことで、またもや残念な週末を過ごした。

クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅が将来レッドブル・レーシングのF1シートに昇格する可能性を除外はしていない。

角田裕毅は、RB F1チームで好調なシーズンを送っており、経験豊富なチームメイトのダニエル・リカルドを凌駕している。しかし、リカルドの名前が、成績不振のセルジオ・ペレスの代わりとしてレッドブルに復帰するのではないかと常に噂されてきたが、角田はより良いパフォーマンスにもかかわらず、その候補に挙がっていない。

レッドブルは、セルジオ・ペレスがこのままのパフォーマンスを続けることは「持続可能ではない」と考えている。現在、ペレスはF1契約に盛り込まれたパフォーマンス条項が発動されるリスクに直面している。

セルジオ・ペレスはここ数週間、レッドブル・レーシングがライバルチームからの脅威にさらされる中、パフォーマンスを向上させ、チームのためにさらに多くの成果を出すようプレッシャーをかけられてきた。