レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、ニック・デ・フリースがアルファタウリF1がまさに必要としているドライバーだと考えている。

ニック・デ・フリースは、周知の通り、すでにF1公式デビューを果たしている。アレクサンダー・アルボンの代役としてモンツァ・サーキットでウィリアムズF1に乗り込んで9位入賞を果たしたデ・フリースのパフォーマンスは、注目され、F1シート獲得に向けた追い風となった。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングの新しいウェアスポンサーであるカストレ（Castore）がデザインしたウェアを着て2023年F1シーズンを歩くことになる。先日、イギリスのブランドは新しいウェアを公開したが、特にファンからは批判が相次いでいる。

レッドブル・レーシングは長年プーマと提携しており、毎年ドライバーや新車のカラーに応じて新しいウェアをリニューアルしていた。

レッドブル・レーシングは、2023年F1マシン『RB19』のカラーリングについてF1ファンをからかっており、ソーシャルメディアでカラーリングに変化がある可能性を示唆している。

レッドブル・レーシングは「2023 - 真っ白なキャンバス」というキャプションを付けて、エンジンカバーにレッドブルのロゴをあしらっただけど白で覆われた基本的な車のレンダリング画像をアップロードした。

レッドブル・レーシングのシミュレータードライバーであるジェイク・デニスが、2023年のフォーミュラEで躍進している。

2023年の開幕戦メキシコシティE-Prixで、アンドレッティから参戦するジェイク・デニスは、約8秒のリードを築いて優勝。第2戦ディルイーヤE-Prixでも2位でフィニッシュして、ランキングのトップにつけている。

ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は、彼の残りのF1キャリアを定義する可能性がある。元ボスであるアルファタウリF1のチーム代表フランツ・トストは、レッドブルが放出を拒否していたら、ガスリーには未来がなかったかもしれないと考えている。

F1の劇的なドライバー市場のねじれの結果、最終的にアルピーヌF1チームがレッドブルに支払い、2023年のアルファタウリF1との契約からピエール・ガスリーを解放し、代わりにルノーのワークスチームに参加できるようにしたとき、ガスリーの感謝の気持ちは明白だった。

フォードのレーシング部門を率いるマーク・ラッシュブルックは、アメリカでのF1人気が高まっていることで、F1復帰は“間違いなく”検討すべきことだと語る。

フォードは、レッドブル・レーシングとのコラボレーションについて話し合っていると報じられている。これは、レッドブル・パワートレインズが2026年に向けて社内で開発しているF1エンジンが、フォードの名前を冠することを意味する可能性がある。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、バサースト12時間レースでマウントパノラマをレッドブルの2011年タイトル獲得F1マシン『RB7』でデモ走行を実施することが発表された。

ニュージーランド出身の高い評価を受けているリアン・ローソンは（20歳）は、現在レッドブルF1のリザーブドライバーであり、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーが2011年にドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを獲得した運転したRB7のハンドルを握る。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、プライベートジェットを改造して、機内にレースシミュレーターを設置できるようにしたことをレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが明かした。

マックス・フェルスタッペンはシミュレーターレースのファンとして知られており、グランプリの週末以外の空き時間を自宅のシミュレーターで過ごすことがよくある。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ドイツでのF1の終焉は「信じられないこと」だと語る。

かつてはドイツ人ドライバー、ドイツ国籍のチーム、2つのドイツグランプリ、そして、F1をフォローしていた大勢の人々がF1を埋め尽くしていたが、現在の状況は大きく異なっている。