レッドブル・パワートレインズ、F1活動初期ですでに大幅な利益を計上
ホンダが2021年末にF1から撤退したことを受け、レッドブルは当初、2026年の新レギュレーション導入を考慮して独自のシステムを構築しながら、2025年までホンダのF1パワーユニットを維持することを選択することで、F1へのコミットメントを強調した。
レッドブルF1チームはミルトンキーンズに本拠を置く現在のファクトリーに隣接する土地を取得し、今年初めに新しいパワートレイン施設の開発を完了した。
2022年末までの決算で、レッドブル・パワートレインズ（Red Bull Powertrains）は、売上高1億8,456万2,000ポンド（約338億円）に対し、583万4,000ポンド（約10億円）の利益を記録した。
当然のことながら、会社の成長に伴い、利益は2021年の16万7,000ポンドから56億6,700万ポンド増加し、売上高は前年の6,300万ポンドから1億2,100万ポンド増加しました。
財務報告書では「レッドブル・パワートレインズの現在の業務は、ホンダ・レーシング・コーポレーションが設計・製造した現行世代のパワーユニットの供給を継続することに重点を置いており、2025年までHRCからエンジニアリングサービスとサポートを確保する」と明らかにされている。 」
「これは過渡期であり、2026年に施行が予定されている新しいレギュレーションに対応するクラス最高のパワーユニットを供給するための活動を新しい法人であるレッドブル・パワートレインズ2026リミテッド（Red Bull Powertrains 2026 Limited）に分離した」
「したがって、この2022年の業績には、これら2つの異なる活動のハイブリッドが反映されており、通年の現世代パワーユニット事業と、最初の6カ月間の将来世代パワーユニット事業が含まれている」
「現世代パワーユニットの開発においてホンダ・レーシング・コーポレーションが生み出したIPは、レッドブル・パワートレインズおよびレッドブル・パワートレインズ2026リミテッドと共有されていないことに留意する必要がある」
「パワーユニット事業体に必要なリソースを提供するために必要な投資は、レッドブル・グループのF1への取り組みと卓越したパフォーマンスの追求を改めて証明した」
新しいパワートレイン工場とは別に、その取り組みは、月平均従業員数が2021年の197人から昨年は439人に増加し、賃金と給与が1146万1000ポンドから3547万5000ポンドに増加したことを示す決算でさらに強調されている。
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