レッドブルF1

レッドブル・パワートレインズは今年の夏、、2026年のF1エンジンプロジェクトの内部を特別に見るために選ばれたメディアグループに扉を開いた。

シルバーストンでのイギリスGP前の火曜日、数人のメディアがヨッヘン・リントビルに迎えられた。そこはミルトン・キーンズのレッドブル・キャンパスにあり、レッドブル・パワートレインズとフォードが数百人の従業員とともに2026年に向けたレッドブル独自のF1エンジンプロジェクトに取り組んでいる場所だ。

レッドブルは、リアム・ローソンにF1のパーマネントシートを与えるかどうかについて、9月に決定を下す予定であることを明らかにしたが、ライバルチームへのレンタルは否定した。

リアム・ローソンは、昨シーズンの5レースで欠場したダニエル・リカルドに代わって出場し、好印象を与えたにもかかわらず、レッドブルの改名された姉妹チームであるRBのシートを見送られた。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシンであるRB20が高速コーナーでもっと良いパフォーマンスを発揮できると期待していたことを認める。テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、チームはRB20が「あらゆる面で期待通りの結果を出せなかった」と語っている。

レッドブルは2023年に1レースを除く全レースで優勝したが、ミルトン・キーンズを拠点とするチームは、その栄光に甘んじることなく、F1でトップの座を維持するために、今年のRB20に大幅な変更を加えた。

1996年のF1ワールドチャンピオン、デイモン・ヒルは、夏休み以降もシートを維持するものの、レッドブル・レーシングでの将来が必ずしも安全ではないとセルジオ・ペレスに警告した。

ベルギーグランプリ後の先週月曜日の重要な会議の後、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが当面の間マックス・フェルスタッペンの横に残ることを決定した。

レッドブルは、新しいF1エンジンに「ノーリスク、ノーファン」のアプローチを採用しているかもしれないが、フォードとのプロジェクトは失敗できないものであることを認めている。

レッドブルは、フォードと技術提携を結ヴび、2026年レギュレーション用のパワーユニットの開発に数億ポンドを投資している。

レッドブルの代表クリスチャン・ホーナーは、チームの現在のドライバー陣容に「問題」があることを認め、将来に向けて「素晴らしい才能のプール」を育成することにすでに取り組んでいると語った。

ベルギーでは、夏休み中にセルジオ・ペレスをマックス・フェルスタッペンのチームメイトに交代させることをチームが検討しており、ダニエル・リカルドがその候補の一人であるという憶測が流れていた。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルへの忠誠を再確認し、チームを「第二の家族」と表現した。これは、メルセデスがF1ワールドチャンピオンと契約を結ぶという希望を打ち砕くものとなった。

マックス・フェルスタッペンは近年、F1史上最高のドライバーの一人として地位を確立しており、2021年の開始以来、3年連続で世界選手権を制し、過去80レース中51勝を挙げている。

レッドブルとNTT東日本は、NTT東日本が保有する大宮アルディージャおよび大宮アルディージャVENTUSを運営するエヌ・ティ・ティ・スポーツコミュニティが発行する株式100％をレッドブルに譲渡する株式譲渡契約を締結したことを発表。株式譲渡は2024年9月を予定している。

大宮アルディージャは、埼玉県さいたま市をホームタウンとするプロサッカークラブで、前身は1969年に結成された「電電埼玉サッカーチーム」であり、その後「電電関東サッカー部」「NTT関東サッカー部」とチーム名を変更し、1998年に大宮市(当時)をホームタウンとする『大宮アルディージャ』がプロサッカークラブとして誕生し、今年で26シーズン目を迎える。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ルノーがF1パワーユニットサプライヤーから撤退する可能性について自身の気持ちを語った。

ルノーはアルピーヌとしてF1に参戦し続けるが、新しいパワーユニットレギュレーションが導入される2025年シーズン終了後にカスタマーチームに移行する予定だ。