レッドブルF1

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1第8戦モナコGPの予選で6番手と18番手に終わったことから、決勝で「高速渋滞」に巻き込まれることを懸念している。

マックス・フェルスタッペンは、アイルトン・セナと共同で保持する史上最多記録を更新するため、9回連続のポールポジション獲得を狙っていたが、Q3の最終ラップでサト・デヴォートのウォールに衝突し、6番手に沈んだ。チームメイトのセルジオ・ペレスはQ1で脱落し、18番手からスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGPの予選を6番手で終了。モナコで縁石に乗れないというレッドブル・RB20の弱点がシーズン後半に他のトラックでチームにダメージを与えるだろうと語った。

マックス・フェルスタッペンはモナコで今季初めてポールポジションを獲得できず、明日のレースを6番手からスタートすることになった。予選ではポールポジションを獲得したシャルル・ルクレール（フェラーリ）に接近していたが、Q3での最終走行で第1コーナーでミスを犯し、フェラーリからコンマ3秒近く離されてしまった。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第8戦モナコGPの予選を18番手で終えた。Q1で敗退するのは昨年のイギリスGP以降となり、角田裕毅（RB）が3戦連続でQ3進出を果たすなか、レッドブル・レーシングの来季のシートが再び話題になりそうだ。

「今日は完全に惨事だった。リズムに乗れなかったし、ペースもなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

レッドブル・レーシングは、長年チーフエンジニアを務めてきたポール・モナハンが新たな契約に同意し、F1チームのもう1人のシニアメンバーの将来を確保したとAutosportが伝えた。

レッドブルは、シニアスタッフの契約更新が間近に迫っていることから、レッドブルは2026年に始まる次期ルール時代に向けた人員補強を進めている。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を4番手タイムで終了。プラクティスの問題は一夜では解決できないとし、レッドブルが今週末のF1モナコGPで優勝争いに加われないだろうと語った。

フェラーリとマクラーレンは最近のラウンドでレッドブルに接近しており、レッドブルはハイダウンフォースのリアウイングを用意して、モンテカルロの曲がりくねったコース上での接近戦に挑む準備をしていた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を8番手タイムで終了。プラクティスを通じてレッドブルの快適性やスピードの解明に苦戦したとし、フェラーリには「手が届かない」と考えている。

ペレスはレース週末に先立ち、モンテカルロの独特なサーキット特性により、レッドブルはライバルのフェラーリやマクラーレンに対してより脆弱になる可能性があると示唆していた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGPは、マクラーレンとフェラーリの脅威をかわすために自身とレッドブル・レーシングにとって 「より難しい 」週末になりそうだと認めた。

フェルスタッペンは開幕5戦で4勝を挙げ、4年連続のワールドタイトル獲得に挑み、レッドブルは3年連続のコンストラクターズタイトル獲得を目指している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのセカンドシートの選択肢について、本命であるセルジオ・ペレスとともに角田裕毅についても言及した。

リードドライバーのマックス・フェルスタッペンはレッドブルと長期契約を結んでいるが、2025年シーズンにセルジオ・ペレスのシートを誰が占めるかはまだ決まっていない。

レッドブル・レーシングは、マクラーレンとの戦いで一切のチャンスを残さないために、今週末のF1モナコGPに最大ダウンフォースのリアウイングを持ち込むことを選択した。

タイトでツイスティなモンテカルロ市街地サーキットの要求から、可能な限り高いダウンフォースをもたらすことは明らかだが、コストキャップの制約から、すべてのチームがこの仕様を選択するわけではない。