レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2023年のF1マイアミGPにむけてスペシャルヘルメットを用意。ソーシャルメディアでそのカラフルはデザインを紹介した。

「どこがどうなっているのか、色でわかると思うよ」とフェルスタッペンは笑い、カラフルなヘルメットを披露。レッドブル・レーシングのドライバーは、ヘルメットを製造しているシューベルトに「マイアミ・ヘルメット」を作成するよう依頼した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリの新しいチーム代表としてローラン・メキースを採用することを支持する声の1つだった。

アゼルバイジャンGPを前に、アルファタウリは長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストが2023年末で退任し、後任としてフェラーリの現レーシングディレクターであるローラン・メキースを迎えることを発表した。

角田裕毅は、2025年シーズンに機会があれば、シニアチームであるレッドブル・レーシングに昇格する準備は整っていると考えている。

F1参戦3年目の角田裕毅は、レッドブルの若手ドライバーの筆頭格である。ピエール・ガスリーとともに2年のシーズンを過ごした後、今年はニック・デ・フリースとともに事実上のアルファタウリのチームリーダーを務めている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPでマックス・フェルスタッペンが勝利を犠牲にしたと考えている、早期にピットストップさせた決定について説明した。

4周目にシャルル・ルクレールからトップを奪ったフェルスタッペンは、ターン6でニック・デ・フリースが前コーナーでバリアに衝突してサスペンションを損傷してストップしたとき、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスからプレッシャーを受けていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPで勝利したセルジオ・ペレスが、ストリートサーキットで見せたフォームを常設サーキットで再現する必要があると述べた。

2021年にレッドブル・レーシングに加入して以来、ペレスの勝利はすべて、専用の道路に配置されたジェッダサーキットを含む「ストリート」サーキットで得られている。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、チームメートのマックス・フェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。

2度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、2016年に当時のトロロッソチームからステップアップして以来、レッドブル・レーシングのチームを自分中心に作り上げてきた。

マックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGPのセーフティカーでレースのリードを奪われたことを受け、レッドブル・レーシングにピットストップの決定をレビューするよう促した。

フェルスタッペンの同胞であるニック・デ・フリースは、10周目のターン6でインサイドウォールをクリッピングし、アルファタウリの左フロントサスペンションを壊して、コーナーにあるわずかなランオフに取り残された。

F1アゼルバイジャンGPの勢力図は、事前に予想されたとおりのものとなった。1位から8位までは、そのクオリティから予想されるチームが占めた。トップ10にのサプライズは、やはり角田裕毅だろう。アルファタウリの日本人は、今回も力強い走りを見せた。

シーズン前、角田裕毅はピエール・ガスリーの後任としてスクーデリア・アルファタウリのリーダーになれるかどうか疑問視されていた。しかし、この数カ月で、角田がその能力を十分に発揮できることが証明された。

エイドリアン・ニューウェイが、レッドブルF1チームとの契約延長に合意し、F1の将来をレッドブルに託すとAutosportが伝えている。

伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイの現在の契約は2023年末に更新されることになっており、競合他社に狙われているのではないかという憶測が最近出ていた。