レッドブルF1

ダニエル・リカルドは、2024年F1シーズン最後の10戦を、F1での最後のレースであるかのように戦っていると明かした。レッドブルへの復帰を強く望みながらも、結局リカルドはチーム残留を争うという異例のシーズンを過ごしている。

6月初旬にセルジオ・ペレスが1プラス1の契約延長を勝ち取った後も、メキシコ人ドライバーの悲惨な成績によりレッドブルのドアが再び開いたが、チームは夏休み明け後もペレスが残留することを発表し、多くの人を驚かせた。

RB F1チーム代表のローラン・メキースは、F1カナダGPで発表された、レッドブルが角田裕毅との2025年の契約延長を発表した理由について説明している。

47歳のローラン・メキースは、レーシングニュース365の独占インタビューで、今季序盤の角田裕毅の進歩を「驚異的」と表現。具体的には、モントリオールで発表された契約は、レッドブルが角田裕毅のオプション権を行使し、マルチチームの同チームに5シーズン目の残留を決めたことを意味する。

レッドブル・レーシングは、チームを去るエイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーの後任として、外部から人材を登用するのではなく、内部昇格させる戦略を取ったと報じられている。

レッドブルF1チームの要として18年間活躍したウィートリーは、ドイツの自動車メーカーであるアウディの急成長するF1プロジェクトのチーム代表に就任し、エナジードリンクのブランドからアウディのバッジに変わる。

セルジオ・ペレスが夏休み後に「変わった男」として戻ってこない限り、レッドブルはコンストラクターズ選手権で「すぐに」マクラーレンに追い抜かれるだろうと言われている。

数週間にわたる憶測と9戦連続表彰台からの遠ざかる中、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーが重要な会議の後で、夏休み後もセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残すと発表したとき、多くの人は驚いた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのF1マシンで反応の良いフロントエンドを好むことを強調。これは、チームメイトにとっては扱いにくい特徴である。

マックス・フェルスタッペンは、自分のマシンに極端な特性を求めているとよく言われる。レッドブルの神経質なノーズは、彼に忠実に従うが、それが彼を「チームメイトキラー」にしている理由の一部である。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツJr.のウィリアムズとの新しい契約には「ビッグチーム」からのオファーがあればチームを離れることができるという逃げ道があることを示唆した。

2月初旬、フェラーリがルイス・ハミルトンが来季スクーデリアに加わり、カルロス・サインツJr.を放出することを発表したことで、サインツの将来は混乱に陥った。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとレースをするプレッシャーにも動じないと主張している。

角田裕毅は、今シーズンのF1前半戦を好調にスタートし、最初の14戦で22ポイントを獲得。シーズン序盤の素晴らしいパフォーマンスが評価され、来季のRB F1チームとの契約をレッドブルと延長した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年にF1パワーユニットのレギュレーションが全面的に見直される際に、レッドブルにはすでに「さまざまな関係者」からパワーユニット供給の打診を受けていると語った。

エンジンとシャシーの両方でルールブックが大幅に変更され、F1が新たな時代を迎える中、レッドブルは初めてF1パワーユニットの生産を自社内で行うことになる。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンと「激しい戦い」ができると信じており、レッドブル・レーシングでチームメイトになる機会が与えられれば、フェルスタッペンに「楽な仕事」はさせないと語っている。

角田裕毅は、自分がレッドブル・レーシングのシートに昇格したならば、マックス・フェルスタッペンと並んで戦うつもりだと自信を見せた。