ニック・デ・フリース レッドブルF1首脳が“最大のミス”発言も「恨みはない」
2025年2月6日

2022年のイタリアGPでウィリアムズから急遽代役参戦し、ポイント獲得を目指して走って9位に入ったニック・デ・フリースは、2023年シーズンにレッドブルのジュニアチームに引き抜かれた。
角田裕毅のRB 2025年F1マシンでレッドブルRB20の“キャノン”カウル不採用
2025年2月6日

リアム・ローソンは「フェルスタッペンの走りに類似点」とレッドブルF1代表
2025年2月6日

リアム・ローソンは、ジュニアチームのアルファタウリ、そしてRBで2年間で11のグランプリにしか出場していないにもかかわらず、今シーズン、レッドブル・レーシングに驚くべきステップアップを果たした。
レッドブル 2026年F1エンジンでの成功にはフォードとの提携が「極めて重要」
2025年2月5日

レッドブル・レーシングは、2024年に直面した問題を克服しようとしている。この問題により、コンストラクターズチャンピオンシップをマクラーレンに譲ることになった。
エイドリアン・ニューウェイ 「レッドブルF1退団前にチームの困難を予見」
2025年2月5日

昨年5月にレッドブルを去ることを発表したエイドリアン・ニューウェイは、レースチームの運営から手を引き、代わりに組織での最後の仕事として、スーパーカープロジェクト「RB17」の仕上げに取り組んだ。
レッドブルF1 2025年にさらなる開発問題に直面する可能性を否定せず
2025年2月4日

レッドブル・レーシングは現在のF1ルールサイクルの最初の2年間で優位に立っていたが、2024年には厳しい競争に直面した。これは主にチーム自身が作り出した問題によるもので、アンバランスなRB20マシンが引き金となり、シーズン中盤の10レースで勝利から遠ざかるという低迷を招いた。
レッドブルF1 リアム・ローソンのレースエンジニアにリチャード・ウッドを任命
2025年2月4日

リチャード・ウッドは、ペレスの通常のレースエンジニアであるヒュー・バードが育児休暇を取得していた2024年に、レッドブルのピットウォールで何度か経験を積んだ。
フォード レッドブル・パワートレインズのF1パワーユニット部品ですでに成果
2025年2月3日

ホンダがF1からの撤退を決定したことを受け、レッドブルはエンジンプログラムを自社開発することにした。昨年2月に発表されたとおり、フォードは20年ぶりにF1に復帰する米国の自動車大手として、レッドブルとこのプロジェクトで提携した。
角田裕毅を抜擢しなかったレッドブルF1の構造をシュタイナーが批判
2025年2月3日

2025年に向けてレーシングブルズと改名されたRBでわずか6レースを戦った後、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングの第2シートに就いた。セルジオ・ペレスは、レッドブルでシーズンを通してトップ5入りがわずか6回という惨憺たる成績を収めた後、解雇された。