レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPに自身を襲った一連の問題を悔やむこととなった。フェルスタッペンは「すべてがうまくいかなかった」ことを考えると6位でレースを終えたことは上出来だったと認めた。

予選で苦戦した結果、7番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、日曜日のレースでも問題が続いたように見えた。レッドブルのライトシステムが最初のピットストップで故障し、ライトが赤のまま緑に切り替わらなかった。

レッドブルは、F1バーレーンGPでマックス・フェルスタッペンと角田裕毅がさらなる苦境に陥った原因となった長時間のピットストップについて、同チームの機材に問題があったと説明した。

ブレーキトラブル、タイヤの過熱、バランス問題が重なり、「起こり得る問題はすべて起こった」とフェルスタッペンが総括したこの日、オランダ人ドライバーは6位入賞を目指して全力を尽くしたが、タイヤ交換に時間がかかったことでさらに苦境に立たされた。

角田裕毅は、2025年F1 バーレーンGPのスターティンググリッドで10位を確保しただけではF1界を驚かせることはできなかったが、自身のパフォーマンスには満足しており、チームメイトであるマックス・フェルスタッペンについて驚くべき事実を明かした。

レッドブル・レーシングのセカンドシートは、マックス・フェルスタッペンと組むことになったドライバーにとって、ある意味死刑宣告のようなものだったが、状況は変わりつつあるのかもしれない。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングはペースセッターであるマクラーレンに大きく遅れをとっており、2025年のF1世界選手権シーズンは「ただ参加している」だけで、チャンピオンシップを積極的に争っているわけではないというフィーリングを持っていると語った。

バーレーングランプリの予選では、レッドブル・RB21の欠点が露わになり、フェルスタッペンはポールシッターのオスカー・ピアストリのペースから0.5秒以上遅れをとって7位に沈んだ。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、バーレーンGPの予選で移籍2戦目でQ3進出を果たした角田裕毅を評価。「素晴らしい仕事だった」と評した。

鈴鹿では、タイヤのウォームアップに苦労してQ2敗退を喫していた角田裕毅。レースエンジニアとのコミュニケーションを問題に挙げ、バーレーンではRB21のセットアップに苦しんだ。

角田裕毅は、2025年F1 バーレーンGPの予選でレッドブル移籍後2戦目でQ3進出を果たして10番手だった。

今週末、角田裕毅はレッドブルで試練に直面した。これまでとは異なるレースエンジニアとのコミュニケーション、先週の鈴鹿で優勝したマックス・フェルスタッペンでさえ手を焼いたRB21に苦戦した。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 バーレーンGPの予選で7番手に沈んだ。

予選でブレーキに問題を報告したマックス・フェルスタッペンは、ポールシッターのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）から0.582秒差をつけられた。RB21で様々なセットアップを試したが、うまくいかなかった。

「今日はできる限りのことはすべてやったが、予選ではこれが精一杯だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

ヘルムート・マルコは、F1バーレーンGPのFP2後、レッドブルが「本当に大物」を将来のために見つけたと考えている。しかし、それは角田裕毅でもリアム・ローソンでもなく、アイザック・ハジャーだ。

金曜日のセカンドプラクティスはレッドブルの2つのF1チームにとって難しい夜となった。チームのトップドライバーは、トップのマクラーレンのランド・ノリスから0.7秒遅れだった。

角田裕毅は、レッドブルのトリッキーな2025年型F1マシンRB21で好成績を収めるのは容易ではないことを常に理解していた。

シミュレーターで初めて試した際にはそれほど悪くない感触を得ていたが、日本グランプリでの現実的なチェックにより、そのマシンを最大限に活用するのは容易ではないことが明らかになった。