レッドブルF1

ヘルムート・マルコは、レッドブルが元マクラーレン・ジュニアのアレックス・ダンと交渉を行っていることを認めた。

木曜日、マクラーレンはアレックス・ダンをジュニアF1プログラムから放出したことを発表した。「この1年間、アレックスと共に仕事ができ、彼のドライバーとしての成長に貢献できたことを光栄に思う。彼の今後のキャリアの成功を祈っている」とチームは声明で述べた。

レッドブルとメルセデスは、シーズン第18戦となる今週末のF1シンガポールGPに向けて、マシンにいくつかのアップデートを投入した。

マックス・フェルスタッペンがマクラーレンへのプレッシャーを維持し続けるための鍵となるのが、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット向けに改良されたRB21だ。

クリスチャン・ホーナーのレッドブルとの1億ドル規模の和解は、彼がいつどこでF1に復帰するのかについて多くの憶測を呼んでいる。すでに複数の現行チームとの関わりが取り沙汰されているが、もう一つの可能性として、自ら12番目のチームを立ち上げる案も検討されていると理解されている。

現在、あらゆる選択肢がテーブルに並んでおり、特にレッドブルとの退職金契約の中に「来年の前半にF1に復帰可能」という特別条項が含まれていることは、ホーナーができるだけ早くグランプリレースに戻りたいと望んでいることを明確に示している。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1シンガポールGP金曜走行後「かなり満足」と語りつつ、レッドブルが明日の上位争いに加わるには「もう少しペースが必要」と認めた。

現世界王者のフェルスタッペンは、ここまで2戦連続で圧倒的な勝利を挙げ、残り7戦でマクラーレン勢オスカー・ピアストリとランド・ノリスに対するタイトル戦線への巻き返しを狙っている。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1シンガポールGP初日の金曜フリー走行をトップ10圏内でスタートした。

FP1では1分31秒860で9番手につけ、FP2でも1分31秒708で11番手と安定した走りを見せた。初日は赤旗中断が相次ぎ、特にFP2ではリズムをつかむのが難しい状況となったが、角田裕毅は「信頼感を高める走行が必要」と語り、セッション後に冷静に振り返った。

角田裕毅は、新たにレッドブルF1のチーム代表に就任したローラン・メキースの指導の下、レーシングブルズ時代に用いていたセッティングに近い方向性を取り戻しつつあると語った。

角田裕毅は今季最高の週末をアゼルバイジャンGPで過ごした。混乱した予選では冷静さを保ちQ3に進出。決勝では6位入賞を果たし、レッドブル移籍後最高のリザルトを記録した。さらにランド・ノリスの前でフィニッシュしたことは、マックス・フェルスタッペンを支援しライバルからポイントを奪うというチームの期待に沿うものだった。

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンが「本当に勝利を狙える挑戦者」だと発言した。これは、レッドブルが導入したフロアのアップグレードによってRB21が再び競争力を取り戻したことを受けてのものだ。

4度のF1ドライバーズチャンピオンであるフェルスタッペンは、イタリアGPでのアップデートを活かしてモンツァで勝利を挙げ、さらに2週間後のバクーでも連勝を果たした。

レッドブル・レーシングが、2026年F1シーズンに向けてアレクサンダー・アルボンを再びチームに迎え入れるべく、ウィリアムズからの契約解除条項を行使することを検討していると報じられている。

アルボンは2019年から2020年半ばまでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めたが、当時はチームメイトと比べて結果を残せず、重要なポイントを逃す場面も多かった。フェルスタッペンが15回の表彰台を獲得した一方で、アルボンは1回にとどまり、2021年にはセルジオ・ペレスと交代、その後2022年からウィリアムズに加入した。

マックス・フェルスタッペンは、今年残りはGT3活動を休止するものの、来年のニュルブルクリンク24時間レースに出場する意欲を示した。ただし、それは2026年F1新レギュレーションの複雑さに大きく左右されると語った。

フェルスタッペンは先週末、友人でGTレーサーのクリス・ルルハムとともにエミール・フレイ・レーシングのフェラーリ296 GT3をドライブし、ニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）第9戦で優勝を飾った。