レッドブルF1

角田裕毅は、レッドブルのF1マシンでのデビューが長引いているのは、知られざる「背景」があるのではないかと疑っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今週末のメキシコグランプリで、角田裕毅が今シーズン終了後のアブダビテストに待望のレッドブルデビューを果たすことを明らかにした。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、F1メキシコグランプリでマックス・フェルスタッペンが受けたダブルペナルティは、今後すべてのドライバーのレースのやり方を変えることになるだろうと考えている。

フェルスタッペンはメキシコで2度の10秒ペナルティを受けた。1度目はレース序盤にランド・ノリスをコースアウトさせたこと、 2度目はそのわずか数コーナー後にコース外で彼を追い越してことだった。

マックス・フェルスタッペンは、チャンピオンシップのリードを10ポイント失ってメキシコシティを後にすることになったが、ペナルティについて「泣き言」を言うつもりはないと主張している。

フェルスタッペンは、タイトルを争うライバルのランド・ノリスとホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルを繰り広げたことで2回の10秒ペナルティを受けただけでなく、F1スーパーライセンスに対する2点のペナルティポイントも科された。

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メキシコGPでセルジオ・・ペレスとリアム・ローソンが接触し、ペレスがマシンに受けたダメージにより敗者となったという論争を鎮火させようとした。

クリスチャン・ホーナーは 、たとえメインチームであるレッドブル・レーシングがポイントを失い、セルジオ・ペレスがカムバックすることになったとしても、組織として両チームは独立し、コース上で互いに戦うことができると語った。

マックス・フェルスタッペンは、メキシコグランプリの後に、タイトル争いのライバル同士のもう一つの接戦でランド・ノリスに対して行った行為により受けた2度の10秒タイムペナルティについて質問されたとき、何気ない返答をした。

スタートでポールシッターのカルロス・サインツJr.からレースをリードしたフェルスタッペンだったが、9周目にフェラーリのドライバーに追い抜かれ、その後ノリスから2位を狙われることになった。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスが年内に解雇される可能性を否定しなかった。

セルジオ・ペレスのパフォーマンスは著しく低下しており、コンストラクターズチャンピオンのチームがシーズン終了までに3位に転落する可能性もある。そうなれば、数百万ポンドの収入減につながる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがメキシコGPで科されたペナルティのひとつを擁護し、F1のレースルールが「混乱」に陥る危険性を警告するために、異例の手段としてランド・ノリスのマクラーレンのテレメトリーデータを公開した。

ホーナーは、いつものようにレース後のメディアセッションに現れ、グランプリでノリスが記録した最速ラップのターン4のデータと、フェルスタッペンと接触したラップの同じコーナーのデータを比較したテレメトリーデータを携えていた。

リアム・ローソンは、F1メキシコグランプリでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをセルジオ・ペレスに謝罪した。

RBのドライバーであるリアム・ローソンは、19周目のターン4でレッドブル・レーシングセルジオ・ペレスと激しいバトルを展開。ペレスが追い越しを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで2人は衝突した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2024年F1 メキシコGPでレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスとRBのリアム・ローソンが衝突した件に関して、ペレスを弁護した。

ペレスと、レッドブルのシート獲得を狙うローソンは、19周目にペレスがローソンを追い抜こうとした際にターン4で衝突した。ペレスはエイペックスで前に出て左コーナーを制し、ローソンを押しのけたが、ローソンはアクセルを踏み続け、ターン5のスイッチバックでも並走し、左フロントコーナーがペレスのフロアエッジとサイドポッドに食い込んだ。