レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目を2番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは最終日の走行をマックス・フェルスタッペン1人に託した。8時間のセッションで小さいな問題もあり、フェルスタッペンはレッドブル・RB21で81周を走行した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年からの新時代に向けて自社製パワーユニットの設計に多額の投資を行っているにもかかわらず、V10エンジンへの最終的な復帰を支持する意向を示した。

自然吸気のV10エンジンは2006年にスターティンググリッドから姿を消したが、現在のV6ターボハイブリッドエンジンよりもはるかに大きな音を立てる。しかし、持続可能な燃料を使用する将来の選択肢として検討されている。

2024年シーズンでレッドブルがF1の頂点から転落したのを目にしたマックス・フェルスタッペンは、チームの新型車レッドブル・RB21について安堵の息をついている。そして、少しばかり楽観的な見方もしているかもしれない。

昨シーズンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2つの異なる側面を持つ物語だった。序盤のレースは勝利のラップであり、最初の10戦でフェルスタッペンは7勝を挙げた。

リアム・ローソンは、2025年F1 プレシーズンテスト2日目を総合7番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは、2日目全体をリアム・ローソンに担当されることを選択。しかし、午前中にレッドブル・RB21のウォーターシステムの問題によってトラックタイムを失い、バーレーンでは珍しい雨も助けにならなかった。

クリスチャン・ホーナーは、F1 75 Liveでマックス・フェルスタッペンがファンからブーイングを受けたことを「最大の失望」だと語った。

レッドブル・レーシングのカラーリング発表のステージに登場したクリスチャン・ホーナーはブーイングの対象となり、RacingNews365によると、ファンはマックス・フェルスタッペンとリアム・ローソンがアリーナに入場する前に「黙ってろ」と叫んだ。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンはセルジオ・ペレスよりも「はるかに熱心」であると主張した。

セルジオ・ペレスとレッドブルは昨年末に袂を分かったが、これによりリアム・ローソンがF1キャリアで初めてフルタイムのシートを得る道が開かれた。そして、水曜日のプレシーズンテスト初日、ローソンは午前のセッションで2番目に速いタイムを記録した。

マックス・フェルスタッペンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのF1プレシーズンテスト初日を終え、レッドブル・RB21は「すべてが順調だった」と語った。

午後のセッションで新チームメイトのリアム・ローソンから交代したフェルスタッペンは、レース距離以上の走行距離を走り、メルセデスのジョージ・ラッセルとマクラーレンのランド・ノリスに次ぐこの日の3番目に速いタイムを記録した。

リアム・ローソンは、2025年F1 プレシーズンテスト初日を8番手で終えた。

今年からレッドブル・レーシングに昇格してフル参戦デビューを果たすリアム・ローソンは、序盤のスピンから立ち直り、多くの周回を重ねた。午後に走行したマックス・フェルスタッペンとは1秒弱の差だった。

レッドブルとホンダが東京・お台場で開催する『Red Bull Showrun × POWERED by HONDA』が東京・お台場で開催されることが決定。先行抽選が開始された。

6年ぶりの開催となるF1マシン走行イベント『Red Bull Showrun』。前回はホンダがレッドビル・レーシングにパワーユニットを供給してF1参戦した2019年に、日本の技術力の集約である自動車産業の偉大さを体験できるイベントとして明治神宮外苑のいちょう並木通りで開催した。