レッドブルF1

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ダニエル・リカルドが2024年までシートを保持することになった場合、骨折した手がF1でドライブする場所に影響するかもしれないと考えている。

リカルドはザントフォールトでのプラクティス中、すでにクラッシュしていたマクラーレンのオスカー・ピアトリを避けようとした際にバリアに衝突して負傷した。手を骨折して療養中だ。

マックス・フェルスタッペンのユニークなドライビングスタイルが、圧倒的なRB19の恩恵を享受することを可能にしているとレッドブル・レーシングの有力メンバーが明かした。

今年のレッドブルRB19を操るフェルスタッペンは手がつけられない存在であり、イタリアGPでは圧倒的な走りで記録的な10連勝を達成したばかりだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、最近のメルセデスの軽蔑的なコメントを批判し、「彼らは真剣な敵ではない」と主張した。

メルセデスとレッドブルが、2021年を通して何度も緊張が波及した大規模なタイトル争いで激突したことは有名だが、それ以来、両者はチャンピオンシップを目指して対戦していない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1における歴史的な好調ぶりが、ライバルチームのコメントによって覆い隠されてはならないと主張した。

前戦イタリアGPでフェルスタッペンはレース10連勝を飾り、新記録を樹立した。さらに、さらに、レッドブルもモンツァでの優勝で15連勝を達成し、自身の記録をさらに伸ばすなど、前例のないレベルでF1支配を続けている。

フェラーリは、F1イタリアGPでレッドブルに戦いを挑んだことは、ライバルがモンツァ特有のウイングパッケージを避けたことによって、決して「成果」が覆われることはない語る。

フェラーリを含む多くのマシンがモンツァの高速トラックのために専用の空力デザインを持ち込んだのに対し、レッドブルは控えめなアプローチをとった。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが現在享受している成功が、ある時点で終焉を迎えることを認識している。

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンもF1で圧倒的な強さを発揮し、すべてのレースで勝利し、前戦イタリアGPではマックス・フェルスタッペンが記録破りの個人10連勝を達成した。

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅は、レッドブル・フォーミュラ・ニュルブルクリンクイベント（9月8日～9日）の一環としてホンダNSX GT3 Evoを初めてドライブし、伝説のノルドシュライフェを初周回した。

20.8kmのタイトでツイスティなサーキットを初めて走った角田裕毅にとって、このイベントは大きなマイルストーンとなった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、テレビチャンネルでのセルジオ・ペレスの国籍に関する発言を謝罪する声明を発表した。

先週末のイタリアGP後に80歳のマルコはレッドブル傘下の放送局ServusTVに出演し、ペレスが同じマシンでマックス・フェルスタッペンのペースについていけないのには文化的な理由があると主張した。

リバティ・メディアの最高経営責任者（CEO）であるグレッグ・マフェイは、マックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さがF1人気を維持するための「課題」になっていることを認めた。

フェルスタッペンは、イタリアGPで10連勝を達成し、1人のドライバーによるF1最多連勝記録を更新した。レッドブル・レーシングは2023年の開幕戦から無敗を続けている。