リアム・ローソン レッドブルF1首脳がF2時代を称賛「決して諦めない精神力」
ファンの間では、F2マシンはほぼ互角で、競技場もほぼ平等というのが一般的な認識だ。しかし、それは事実ではない。レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、F2に関する知られざる事実を明らかにし、その過程で、チームメイトだったローガン・サージェントとリアム・ローソンがいかに厳しい戦いを繰り広げたかをファンに思い起こさせ、彼の驚くべき精神力を称賛した。
「F2では、エンジン間で大きな違いがあることがある」とマルコはPitDebriefに語った。そして、サージェントの車に新しいエンジンを取り付けただけで、2人が同じ車に乗っているにもかかわらず、ストレートでローソンより0.3～0.5秒速く走れたという例を挙げた。
新しいエンジンと古いエンジンの性能差がこれほど大きいと、ローソンがサージェントに対抗できないことは明らかだった。それにもかかわらず、マルコはローソンが諦めなかったことを明らかにした。
「これについては何もできないとわかっていても、彼は諦めず、戦い続けた」とマルコは付け加えた。
「彼はチャンピオンシップで3位に終わったが、他のドライバーならば絶望し、あのエンジンではチャンスがないと自分に言い聞かせていただろう」
競争の激しいモータースポーツの世界では、自分のコントロールできない追加の変数がライバル（この場合はチームメイト）との違いになっていることに気づいたとき、ドライバーが落ち込まないということは稀です。
だから、当時、新しいエンジンを受け取れなかったにもかかわらず、ローソンが諦めなかったのは称賛に値するし、おそらくこれが、レッドブルが角田裕毅ではなくローソンを昇格させることを決めた理由でもある。
ローソンはこれまでの短いF1での活躍で非常に印象的だった。
リアム・ローソンは今年、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーとなるが、これは間違いなくこのスポーツで最も困難な仕事の一つだ。しかし、ローソンがこれまでのF1での短いキャリアで示してきたように、この仕事に適任なドライバーがいるとすれば、それは彼だ。
ローソンは、他の多くのライバルに比べて経験不足のスポーツで戦っているにもかかわらず、簡単には怖気付かないドライバーのようだ。昨年見られたように、この22歳のドライバーは、複数回のレース優勝経験があり、後者は2度の世界チャンピオンであるセルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソとの戦いにひるむことはなかった。
ローソンは、どんなにプレッシャーがかかっても耐えられるメンタリティを持っているように見える一方で、トラック上で結果を出すスキルも備えている。2023年に負傷したダニエル・リカルドの代役として初めて出場したローソンは、わずか3回目のF1レースで数ポイントを獲得した。このニュージーランド人ドライバーは、2024年も同様の好調さを維持し、RBでさらに4ポイントを獲得した。
レッドブルがローソンへの信頼を強めていることは、角田裕毅にとって良い兆候ではない。F1の専門家の中には、レッドブルが今シーズン、角田裕毅にメインチームのシートを提供しなければ、2026年にはこの日本人レーサーの角田はリザーブドライバーの役割に降格される可能性があると予測する者もいる。
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