ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、F1ハンガリーGP決勝レース後、予想外の1ストップ作戦を実行して9位でフィニッシュし、意気揚々としていた。

土曜日、角田裕毅は、予選Q3でRBをプッシュした結果、ターン5でコースアウトし、コース脇の芝生で跳ね上がり、バリアに接触。68Gの衝撃を受ける恐ろしいアクシデントに見舞われた。

ミック・シューマッハは、2025年に向けて1つではなく2つのF1チームによって「真剣に検討」されている。

これはレッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコの主張であり、マルコは元ハースドライバーがジュニアチームRBのシートに考慮されていないことを認めている。

角田裕毅は、2024年F1ハンガリーGPで激しい戦いを制し、大胆ながらも効果的な1ストップ戦略で9位入賞を果たした。しかし、先週末のレースで最も話題となったのは、予選でのクラッシュだった。VCARBによると、この事故で角田が受けた衝撃は、なんと68Gにも及んだという。

レッドブルとVCARBのドライバーは、ここ数シーズンのどの時点よりも厳しい監視下に置かれている。角田裕毅とダニエル・リカルドは、レッドブルのシート獲得を争っている。

ダニエル・リカルドは、F1ハンガリーGPを台無しにした戦略的判断について、その決定そのものよりも、RBが謝罪しなかったことに怒りを覚えたと主張している。

リカルドは、夏休み前の2レースを自身のキャリアの中で「最も重要な」レースとして扱っていると述べ、9番グリッドからポイント獲得を目指していた。

角田裕毅が9位入賞を果たした2024年F1ハンガリーGPの決勝レースをRB F1チームの首脳陣が振り返り、1ストップ戦略を可能にした角田裕毅のタイヤマネジメント能力を絶賛した。

ミディアムタイヤで10番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップで12番手まで順位を落とすも、第1スティントを延ばしたことでポジションをアップ。29周目の終わりにハードタイヤに交換すると10番手でコースに復帰した。

ダニエル・リカルドは、F1ハンガリーGPでポイントを逃したことに怒りとフラストレーションを感じていた。

リカルドはグリッド9番手からスタートし、日曜日は1周遅れの12位でレースを終えた。彼はスタートで2つ順位を下げたが、RBのピットウォールによる戦略ミスによりレースが台無しになったと感じた。これにより彼は順位を下げ、トラフィックに引っかかり、攻撃もできなくなってしまった。

角田裕毅は、2024年F1ハンガリーGPの決勝を9位でフィニッシュ。1ストップ戦略を成功させたことをRB F1チームの首脳陣も称賛した。

10番グリッドからミディアムでスタートした角田裕毅は、オープニングラップで2台のソフト勢に抜かれてポイント圏外に脱落する。

角田裕毅は、2024年F1 ハンガリーGPの予選で大クラッシュを喫した後、医学的な理由により休養を命じられた。

ハンガロリンクのターン5出口でコースを外れた後、角田裕毅は人工芝に引っかかり、RBがコンクリートの壁に滑り込むのを止めることができず、マシンの左側が破壊された。

ダニエル・リカルドは、2024年F1 ハンガリーGPの予選9番手という結果を受けて、衝撃的な告白をした。

ダニエル・リカルドは土曜日のスターの1人であり、Q3に進出し、その過程でオープニングセグメントでトップに立った。この結果は満足できるが、もう少し上に行けなかったことに若干の不満を感じている。状況が変われば、7番手をランス・ストロールやフェルナンド・アロンソに挑むことも可能だったかもしれない。

角田裕毅は、2024年F1 ハンガリーGPの予選を10番手で終了。Q3でのクラッシュを悔やんだ。

雨が路面を変化させる難しいコンディションのなか、角田裕毅はQ1を8番手、Q2も8番手で通過し、今季8回目のQ3進出を果たした。しかし、雨でちょい濡れのターン5出口で膨らんでそのままウォールにクラッシュ。チームメイトのダニエル・リカルドに上回られて10番手で予選を終えることになった。