角田裕毅を抜擢しなかったレッドブルF1の構造をシュタイナーが批判
2025年に向けてレーシングブルズと改名されたRBでわずか6レースを戦った後、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングの第2シートに就いた。セルジオ・ペレスは、レッドブルでシーズンを通してトップ5入りがわずか6回という惨憺たる成績を収めた後、解雇された。
角田裕毅はアブダビでのポストシーズンテストに参加し、初めて現行のレッドブルF1マシンを運転した。切望されていたシートを獲得するためにレッドブルの幹部に十分な印象を与えたと感じていたにもかかわらず、角田裕毅はチーム代表のクリスチャン・ホーナーから見送られた。
クリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがRBのチームメイトの角田裕毅よりもそのシートにふさわしいと認めたため、ローソンは4度の世界チャンピオンと並んでレースをするチャンスを与えられた。
しかし、ギュンター・シュタイナーはこれに反対し、角田裕毅はレッドブルに対してその価値を証明するために少なくとも1年間はシートに就くべきだったと考えており、彼を見送った決定は間違っていたと述べた。
「あれは完璧な選択ではなかったと思う」とシュタイナーはGPblogに語った。
「すべては妥協であり、それは選択のうちの一つだ」
「私は角田にチャンスを与えるべきだったと思う。
「私は、彼にふさわしいとは言わない。なぜなら、あなたは何もふさわしくないからだ。私はいつもそう言っている」
「しかし、彼を1年間車に乗せて、どうしているかを見る方が、より良い賭けだっただろう」
「もし彼が良くないなら、行かせなさい」
「彼は今、レーシングブルズでもう1年座ることになるが、それは彼にとってもモチベーションにならない」
ギュンター・シュタイナーは、メインチームで走る機会が与えられなかったのに、なぜレッドブルは角田裕毅をチームに残したのか疑問視している。シュタイナーはレッドブルの姉妹チームの目的に疑問を呈している
レッドブル・ファミリーにはアレックス・アルボン、ピエール・ガスリー、カルロス・サインツなど、多くのドライバーが加入しては去っていった。
ガスリーとアルボンの両名ともメインチームでチャンスを与えられたが、フェルスタッペンと比べると印象に残らず、すぐにチームを去った。
クリスチャン・ホーナーはシーズン終了後、 2025年にレッドブル・ファミリー内で機会が生まれなければ、チームは角田裕毅を手放さなければならないかもしれないと認めており、歴史は繰り返されるかもしれない。
ギュンター・シュタイナーは、レッドブル・レーシングのシートを与えなかったにもかかわらず、なぜ角田裕毅と別れることを決断しなかったのかを論じている。
「彼は同じことを繰り返しているが、一歩踏み出す機会がない」とシュタイナーは説明した。
「彼にはチャンスが与えられていないようなものだ。なぜ彼を残しておくのか？分からない。」
元チーム代表は少し考えてからこう言った。「彼はジュニアチームで5年目だすね？」
「ジュニアチームなのか、それとも何なのか？」
最近の報道によると、角田裕毅は2025年にレッドブル・レーシングのリザーブチームドライバーになる予定だという。
F1ファミリーでの将来を考えると、24歳の角田裕毅にとって今シーズンは勝負のシーズンとなる。彼のチャンスは来シーズンのローソンの進歩にかかっているからだ。
また、角田裕毅は姉妹チームの新しいチームメイトであるアイザック・ハジャーと競わなければならない。ハジャーはザウバーF1チームでデビューするガブリエル・ボルトレトに次ぐ2位でフィニッシュし、F2から昇格した。
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