ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅が、2024年F1オランダGPの展望、ザントフォールト・サーキット、また夏休みの過ごし方を語った。

夏休み前のスパ・フランコルシャンでは、パワーユニット交換ペナルティによる最後尾スタートとなり、ポイントを獲得できなかった角田裕毅だったが、前半戦はRBの33ポイントのうち22ポイントを獲得してコンストラクターズ6位に大いに貢献した。

RBは、トロ・ロッソとアルファタウリとしてF1に参戦していた間、ジュニアチーム以上の存在とは見なされていなかった。ドライバーをレッドブル・レーシングでのキャリアに備えさせるという目的は今も変わらないが、真の「弟分」チームとなるべく独自の進化を遂げている

トロ・ロッソチームがアルファタウリに名称を変更した際、F1チャンピオンシップで優勝経験のあるレッドブルチームの「姉妹チーム」になることを誓った。そして、この道はRBのブランド変更とともに進展した。

角田裕毅が所属するRBのテクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、チームは夏休み後のポイント獲得を継続するために、オランダGPにマイナーアップデートを持ち込むと語った。

RBは、今シーズン最初の2戦はノーポイントに終わったが、それ以降は2戦を除いてRBはポイントを獲得しており、8月までは4戦連続でトップ10入りを果たしていた。しかし、その中ではハンガリーでのみトップ4チームに次ぐ結果を残しており、アストンマーティン、ハース、アルピーヌ、ウィリアムズが他のレースではRBを上回る結果を残している。

RBは、スペイングランプリに向けたF1アップグレードパッケージの一環としてフロアに施した変更が、角田裕毅とダニエル・リカルドのマシンを「分離」させ、最近の低迷につながったことをチームは明らかにした。

今シーズン序盤は常にポイント獲得を争うチームであったRBは、バルセロナに大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだが、両ドライバーが予選Q1を突破できず、日曜日にポイント圏外でレースを終えたことで、パフォーマンス不足が明らかになった。

角田裕毅は、今年のレッドブル・レーシングへの昇格は逃したが、一貫したパフォーマンスを発揮すれば、2025年の候補として残っているとRBのCEOであるピーター・バイエルは述べた。

6月にRBは、角田裕毅が2025年もチームに残留すると発表。ここ数週間は、パフォーマンス不足によりセルジオ・ペレスの地位が脅かされているが、角田裕毅はレッドブル・レーシングのシートを見送られた。

角田裕毅は、英メディア『The Race』がレースファン調査で「最も過小評価されているF1ドライバー」の1位に選ばれた。また、「最も人気のあるF1ドライバー」でも9位にランクインした。

The Raceは今年初め、2,300人を超える回答者が、お気に入りのドライバー、チーム、チーム代表は誰か、F1で最も過小評価されているドライバーは誰かなどの質問に答えた。 回答者は103か国から集まり、上位10か国（英国、米国、オーストラリア、インド、カナダが上位）が回答の4分の3を占めた。

角田裕毅は、 RB F1チームで4年目を迎え「より完成されたドライバーになった」と感じており、レッドブル・レーシングでF1のトップを戦う準備が整っていると語る。

角田裕毅は常に速さを見せてきたが、過去には激しい気性で失敗することが多かった。角田自身も自分の感情をコントロールすることが将来の鍵だと認めている。

RBは、オーストリアとシルバーストンのF1レースでの実験により、バルセロナで導入したフロアがコーナー中盤のパフォーマンスに影響していることを突き止めた。テクニカルディレクターのジョディ・エギントンによるとスペインGPのアップグレードが期待外れに終わった主な原因がフロアにあると特定した後、バルセロナのフロアをロールバックした。

F2選手権のリーダーであるイサック・ハジャールは、レッドブルは彼を早くF1に昇格させるべきだと考えているようだ。

現在、レッドブルの2番目のチームであるRBのラインナップは、35歳のダニエル・リカルドと角田裕毅である。オランダ人レーシングパーソナリティのトム・コロネルは、チームはシーズン終了時にリカルドにさよならを告げるべきだと考えている。