ビザ・キャッシュアップRB

ダニエル・リカルドはF1での日々が終わりに近づいているとの憶測をすぐに終わらせようとしている。

1980年のワールドチャンピオンであるオーストラリア人のアラン・ジョーンズは今週、このスポーツは34歳のリカルドの「最盛期」を見てきたと語り、2025年までシートを維持するためには今一度自分自身を証明する必要があると述べた。

角田裕毅がドライバーとしてオールラウンドに成長し続けていることを証明するために、RBのボスであるローラン・メキースはチームメイトのダニエル・リカルドが「素晴らしい基準点」となっており、チームは2024年に「次のステップ」に進むことを期待していると認めた。

2021年にアルファタウリからデビューした角田裕毅は、現在F1で4シーズン目を迎えている。

RB・フォーミュラワンのチーム代表であるローラン・メキースは、レッドブルがF1のルールに反して2つの組織を所有するモデルには「興味がない」と改めて明言した。

レッドブルは2005年にミナルディを買収して以来、2つの組織に資金を提供してきたが、最近の動向はいくつかのライバルチームがその関係に反対する原因となっている。

角田裕毅は、他チームへの移籍の可能性がささやかれているにもかかわらず、レッドブルF1のシニアチームであるレッドブル・レーシングへの昇格を目指しているとして主張した。

角田裕毅は現在、レッドブルの2軍チームで4年目のF1シーズンを戦っている。スクーデリア・アルファタウリと呼ばれていたチームは、親会社グループとの技術提携が強化される中、RBにブランド名を変更された。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ダニエル・リカルドが2024年シーズンで失望させるスタートを切った後、「誰よりも結果を必要としている」と考

マクラーレンで2年間苦境に立たされたリカルドは2023年開幕からF1活動を休止したが、シーズン半ばにニック・デ・フリースに代わってアルファタウリに移籍した。

RB・フォーミュラ1のチーム代表を務めるローラン・メキースは、チームは2024年末までにミルトン・キーンズのレッドブル・キャンパスに隣接する新しい空力施設に移転する予定だと語った。

チームの本部は1970年代後半にミナルディが設立されて以来、イタリアのファエンツァに置かれたままだが、ビスターにある小さなエアロダイナミクスの拠点は明け渡すことになる。

リアム・ローソンは、F1グリッドにいつ復帰できるのか、あるいは復帰できるのかについて何も知らされていないと告白した。

ダニエル・リカルドが手首の骨折で欠場した昨シーズン、5レースで代役出場を果たしたリアム・ローソンは印象的だった。事実上、何の準備もなく、グリッド上で最もパフォーマンスの悪いマシンのひとつに放り込まれた22歳は、シンガポールGPでポイント獲得を果たした。

ダニエル・リカルドは、RB・フォーミュラワンのチーム代表としてスタートしたローラン・メキースを称賛した。

フェラーリでスポーティングディレクターとして数年を過ごした後、FIA（国際自動車連盟）勤務を経てRBチーム代表に就任した46歳のメキースは、レッドブルの姉妹チームであるトロロッソ、その後アルファタウリを17年間運営していたフランツ・トストの後を継いだ。

角田裕毅、ダニエル・リカルド、そして、リザーブドライバーのリアム・ローソンについてビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが語った。

今年、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの後を継いだローラン・メキースは、ブランド変更したチームとともに新たなスタートを切った。

RBチーム代表のローラン・メキースは、彼のF1チームのマシンがレッドブルの2023年マシンに「最も似ていないものの一つ」だと考えており、IP共有に関する懸念に対処している。

レッドブルと元アルファタウリであるRBとのパートナーシップをめぐる問題はここ数カ月ささやかれており、特にマクラーレンのザク・ブラウンは、1つの企業が2つのF1チームを所有することから生じる潜在的な問題について声を上げている。