ビザ・キャッシュアップRB

レーシングブルズはサンパウロGPで困難なスプリントを経て、予選でチームとして大きく巻き返した。

アイザック・ハジャーが5番手、リアム・ローソンが7番手と、両者が揃ってQ3進出を果たしたのだ。チームの車両性能責任者ギヨーム・デゾトーは、天候と路面の変化、そしてセットアップの見直しが好結果につながったと説明している。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGP予選で7番手を獲得したが、「奇妙な問題」によりより上位を逃したと語った。チームメイトのアイザック・ハジャーが5番手につけ、チームとしては今季最も強力な結果となった。一方、姉妹チームのレッドブル・レーシングは19年ぶりのダブルQ1敗退を喫しており、対照的な結果となった。

ローソンは最後のアタックラップでターン1の進入に苦しみ、それまでの予選では見られなかった挙動が起きたことを明かした。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1サンパウロGPの決勝を5番手からスタートする。両マシンがトップ10入りを果たした好調な予選を受け、「全力を尽くしてビッグポイントを狙う」と意気込んだ。

同日のスプリントでは、ハジャーが10位でノーポイント、チームメイトのリアム・ローソンは5秒加算ペナルティにより16位に後退するなど厳しい展開となった。しかし、午後の予選ではコンディションの変化をうまく乗り切り、ハジャーが2台のマクラーレンとメルセデス勢に続く5番手につけた。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、サンパウロGPスプリントでのオリバー・ベアマン（ハースF1チーム）との接触により、5秒のタイムペナルティとF1スーパーライセンスへのペナルティポイント1点を科された。

両者は1周目のターン4進入で接触。スチュワードは当初、直線でローソンを芝生に押し出したとしてベアマンにペナルティを科していたが、ターン4での衝突を再検証した結果、ローソンに主な過失があると判断した。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、2025年シーズン終盤戦を前にF1残留への自信を深めている。シーズン序盤、レッドブル昇格後わずか2戦で降格という厳しい決断を経験したが、ローソンはその出来事を「成長のきっかけだった」と前向きに捉えている。

降格後に復帰したレーシングブルズでの走りは安定感を増し、ここまでの12戦中5戦でポイントを獲得。チーム代表アラン・パーメインも「リアムは非常に才能あるドライバーで、エンジニアとともに懸命に努力している」と称賛している。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1サンパウロGPスプリント予選で9番手を獲得。チームメイトのリアム・ローソンがSQ1で敗退する一方で、自身は初めてのインテルラゴスで安定した走りを見せ、スプリントでのポイント圏スタートにあと一歩の位置につけた。

FP1からマシンバランスに手応えを得ていたハジャーは、ミディアムタイヤでの好走を経てSQ3に進出。しかし、初めてのソフトタイヤではややグリップに苦しんだ。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGPスプリント予選で17番手に終わり、SQ1敗退を喫した。セッション中はマシンのポテンシャルを十分に発揮できず、チーム全体としてもタイミングの誤算が響いた。

FP1ではマシンの仕上がりに自信を見せていたローソンだが、スプリント予選では2回目のアタックを完了できず、悔しい結果に終わった。

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、来季レッドブル・レーシングへの昇格が有力視されるなか、現在のチームへの深い愛着を明かした。

「もちろん僕の目標はレッドブルに行くことだ。それは隠せない。でも同時に、このチームを離れるのはとても痛いことだと思う。今、本当に楽しくやれているからね」とイタリア『Sky Sport』のインタビューで語っている。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1メキシコシティGPで起きたマーシャルとのニアミスをめぐり、メキシコ自動車連盟（FMM）が自らに非難の矛先を向けたことについて「非常に驚いた」と語った。

決勝序盤、ローソンはコース上を横断していた2人のマーシャルと接触寸前となる危険な場面に遭遇したが、FIAの調査では「適切に減速し、正しい反応を示した」と結論づけられており、ローソンの責任は完全に否定された。