ピレリ

セルジオ・ペレスは、今年のピレリタイヤのデグラデーションが大きな懸念だと述べ、ラバーの“弱さ”に驚いたと認めた。

2012年、セルジオ・ペレスはタイヤに優しいドライビングで評価を高めたが、現時点での状況はあまりに難しいと述べた。

「極端だね。デグラデーションはとても難しい。大きなサプライズだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

ピレリがHRTの2011年F1マシン（F111）を購入したことが明らかになった。

今週、自動車部品リサイクル業者のテオ・マーティンが、HRTに残された資産を買い取ったことが報じられていた。

AS は、テオ・マーティンが他の資産とともに2011年と2012年のF1マシンを購入したと報じていた。

ピレリが発表した2013年開幕4戦のタイヤ選択に驚きの声が挙がっている。

ピレリは、開幕戦オーストラリアGPスーパーソフトとミディアムを持ち込むことを発表。昨年はソフトとミディアムが供給されていた。

「この（スーパーソフト）タイヤは、グリップ力は大きいが、寿命は短い」と O Estado de Sao Paulo の記者リビオ・オリッキオは驚きを表明。

ピレリは、2013年F1シーズン序盤4戦のタイヤコンパウンドを発表した。

ピレリは、2013年シーズンに向けてF1タイヤを変更。コンパウンドはより軟らかいものが採用され、ショルダーも強化される。

開幕戦オーストラリアGPでは、スーパーソフトとミディアムを選択。コンパウンド間のパフォーマンス差による接戦を狙う。

ヘイキ・コバライネンが、ピレリのF1テストドライバー候補に浮上している。

だが、ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、テストドライバーとの契約は、F1との契約が延長されるかどうかだと述べている。

ポール・ヘンベリーは「その質問に関してはまだわからない」と Turun Sanomat に述べた。

23日の発表会で小林可夢偉がピレリのF1テストドライバーに就任するとの報道は外れたが、実際にはピレリはまだF1テストドライバーを決定していないことをハイメ・アルグエルスアリが示唆した。

ポール・ヘンベリーは、23日にミラノで開催された発表会で、ルーカス・ディ・グラッシとハイメ・アルグエルスアリがテストドライバーを継続すると述べた。

ピレリは、契約がまとまれば、2014年以降もF1にタイヤを供給する意向であることを明らかにした。

2011年にF1復帰したピレリは、23日（水）に2013年シーズンの活動を発表。ここ2シーズンの活動に満足していると述べた。

しかし、ピレリの契約は2013年末までとなっており、まだ2014年の計画を立てられる状況にはいない。

ピレリは、2013年もルーカス・ディ・グラッシとハイメ・アグルエルスアリをF1テストドライバーに起用することを発表。噂された小林可夢偉の起用は実現しなかった。

ピレリは23日（水）にミラノで2013年のモータースポーツ活動を発表。発表前に複数の海外メディアは小林可夢偉をテストドライバーに起用すると報じていた。

ピレリは、2013年のF1タイヤを発表した。

2013年のF1タイヤは、各グランプリでオーバーテイクのチャンスを増進し、少なくとも2回のピットストップを確実にするためにスリックタイヤのP ZERO、ウェットタイヤのCinturato （チントゥラート）をよりフレキシブルな新しい構造に改良。コンパウンドもより軟らかいものが採用され、ショルダーも強化される。