ピレリ

ピレリは、バルセロナで実施していたF1タイヤテスト中にルノーの2010年エンジンのオルタネーターが故障し、短縮を余儀なくされた。

ピレリは、F1タイヤテストにルノーの2010年F1マシン“R30”を使用しているが、搭載されている2010年仕様のオルタネーターが故障。ルノーは、使用されているオルターネーターは今シーズン前半に使われたものと“類似している”と述べた。

ピレリは、第15戦F1日本GPから第17戦F1インドGPまでのタイヤコンパウンドを発表した。

高速でチャレンジングな鈴鹿サーキットでは、P Zero シルバー・ハードタイヤとP Zero イエロー・ソフトタイヤを投入。

続くF1韓国GPでは、昨年同様にP Zero イエロー・ソフトタイヤとP Zero レッド・スーパーソフトタイヤが割り当てられる。

ピレリが、2012年 第12戦 F1ベルギーGPが開催されるスパ・フランコルシャンでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

1ヵ月の夏休みを終え、ピレリは、P Zero シルバー・ハード、P Zero ホワイト・ミディアムタイヤとともにグランプリへ復帰する。この組み合わせは、今シーズン2戦目のマレーシアGP以来となる。

ピレリのモータスポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、F1チームの協力があれば、今年のタイヤの狭い作動ウインドウは避けられたと考えている。

ポール・ヘンベリーは、2年落ちのマシンでは、2012年タイヤの完全な特性は予見できないと述べた。

「2010年マシンで同じタイヤを使っても、同じレベルのチャレンジにはならない」とポール・ヘンベリーは Totalrace にコメント。

今年、マクラーレン、メルセデス、フォース・インディアの3チームは、激しいタイヤ摩耗に苦しんでいるが、ドイツの Auto Motor und Sport は、その原因は共通のエンジンサプライヤーにあると分析している。

マクラーレンのルイス・ハミルトンは「ロータス、レッドブル、そしてフェラーリは僕たちよりもタイヤを長く持たせることができている」と述べている。

ピレリは、F1が“タイヤ戦争”に戻るのは間違っていると考えている。

ピレリのF1への独占供給契約は、来シーズン末で終了する。

最近、ジャン・トッドがミシュランのF1復帰を望んでいると報じられたが、ミシュランは再びライバルと戦うことができなければF1で戦うことはないと述べている。

ピレリは、2012年シーズン後半戦のF1ベルギーGP、F1イタリアGP、F1シンガポールGPでのタイヤコンパウンドを発表した。

スパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPには、P Zeroシルバー・ハードタイヤとP Zero ホワイト・ミディアムタイヤという固めのタイヤ配分を選択。

ピレリのホームレースとなるF1イタリアGPでは、高速サーキットのモンツァに合わせて同じくP Zeroシルバー・ハードタイヤとP Zero ホワイト・ミディアムタイヤを持ち込む。

ピレリが、2012年 第10戦 F1ドイツGPが開催されるホッケンハイムリンクでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

ニュルブルクリンクとホッケンハイムとで隔年開催となるF1ドイツGP。ホッケンハイムは、バーレーンやアメリカとともにピレリにとって初めてである3つのサーキットのひとつ。

ピレリは、F1ドイツGPおよびF1ハンガリーGPでのタイヤ選択を発表した。

ピレリは、両グランプリともにP Zero ホワイト・ミディアムタイヤとP Zero イエロ・ソフトタイヤを持ち込む。

今年F1ドイツGPが開催されるホッケンハイムは、バーレーン、アメリカとともに、ピレリにとってF1のレースを初めて経験するサーキットのひとつ。