F1

マクラーレンが、F1ハンガリーグランプリでチームオーダーを駆使してトップを快走し、話題をさらっていた頃、アストンマーティンはポイント獲得圏内の反対側で、ドライバー交代劇を起こしていた。

日曜日のレースの最終局面でアストンマーティンがランス・ストロールとフェルナンド・アロンソを管理したことは、マクラーレンにすべての注目が集まっていたことを考えると、注目されなかったのも当然だが、チームは自分たちで抱えていた問題に対処しきれなかった。

メルセデスF1の育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、来週スパ・フランコルシャンでF1マシンに乗って印象に残す新たなチャンスを得る。

Crash.net が入手した情報によると、アンドレア・キミ・アントネッリはベルギーGPに続いてメルセデスの最新F1テストに参加する予定だという。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでグリッドペナルティを受けることになり、レースウィークエンドの成功の可能性は打撃を受けるかもしれない。

レース週末を迎えるにあたり、フェルスタッペンはすでに4基の内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、MGU-HおよびMGU-Kユニット、さらに2基のコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを使用していた。

2024年F1ハンガリーGPでは、オスカー・ピアストリは35回目の挑戦で初めてグランプリで優勝したが、ピットストップ戦略により失ったリードをマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスから返してもらうのを待つ緊張の午後となった。

マクラーレンが2021年のモンツァ以来最高の結果を残していた一方、他のチームは、どうなっていたか思いを巡らせながらブダペストを後にした。Formula1.comのローレンス・バレットが、魅惑的なハンガリーグランプリの勝者と敗者を選出した。

ハースF1チームは、エステバン・オコンと複数年契約を結んだことを発表。2025年にルーキーのオリー・ベアマンと組む。

チームは先週、ケビン・マグヌッセンが今シーズン終了後にチームを離れることを発表したが、27歳のオコンがシートを獲得すると広く考えられていた。

アストンマーティンのテスト兼リザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、F1ベルギーGP後の2日間のピレリタイヤテストでAMR24を初めて走らせる。

ストフェル・バンドーンは、7月30日（火）と31日（水）に象徴的なスパ・フランコルシャン・サーキットで、アストンマーティンの2024年F1マシンのハンドルを握る。

2024年F1ハンガリーでのマクラーレンの画期的な1-2勝利は、オスカー・ピアストリに先にチェッカーフラッグを受けさせるというチームからの度重なる指示をランド・ノリスがほぼ拒否したことを認めたことで、大きな論争を巻き起こして終わった。

この指示は、ポールポジションからスタートしたノリスを先にピットインさせたため出されたものだが、ピットストップ後、チームメイトの後ろにつけたピアストリがレースをコントロールしていた。

F1とFIA（国際自動車連盟）は、ドライバーが酷暑の中でレースを戦う際の負担を軽減するため、夏休みの後にアクティブクーリングシステムのテストを実車で実施する予定だ。

コックピット内の冷却機構の強化については、昨年のカタールグランプリ後に議論が活発化した。高温多湿のコンディションで開催されたこのレースは、ピレリが縁石へのタイヤの長期的反応を懸念し、タイヤの最大スティントを義務付けたため、通常よりも速いペースで進行した。

ウィリアムズ・レーシングは、カルロス・サインツJr.を待つのをやめ、F1の迫り来る夏休みの前に2025年のドライバーラインナップを確定させる準備ができているようだ。

カルロス・サインツJr.は、フェラーリ退団後のキャリア先として検討している複数のチームの忍耐力を試しており、また、常に彼の決断を待っている多くのドライバーをいらだたせている。

マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーGPのレース前に、日曜日の早朝までシムレースをしていたとして、一部から批判を受けた。

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンとシミュレーターのレース活動に関する合意に達したことを明らかにした。