F1

キミ・ライコネンが、2010年のWRC参戦に向けてシトロエンと契約の最終段階に入っているという。

WRCの公式サイトは、キミ・ライコネンがレッドブルからの資金でシトロエンと13戦すべてに参戦するための「契約にサインする準備が整っている」と報じている。

レッドブルは、シトロエンのWRCチームの主要スポンサーを務めている。

メルセデスGPが、ロバート・クビサの獲得を狙っているとスペインの“Diario AS”が報じている。

ロバート・クビサは、ルノーと2010年のドライバー契約を交わしているが、ルノーはF1活動についてまだ検討中であり、年内に計画を発表するとしている。

しかし同紙は、ルノーが今後数週間でロバート・クビサのシートを保証できなければ、クビサは他チームと自由に契約できるようになるとしている。

ジャック・ヴィルヌーヴが、ロータスを訪問していたことが明らかになった。

1997年のF1世界チャンピオンであるビルヌーブは、2006年シーズン中にF1を離脱してからF1から離れているが、2010年にF1復帰を目指してオーストリアで集中的なトレーニングを続けている。

“Norwich Evening News”は、ヴィルヌーヴがロータスの幹部らと面会したと報じており、ロータスCEOのダニー・バハールも「ジャック（ヴィルヌーヴ）のロータス訪問は1時間だ」と認めている。

マノーのチーム代表であるジョン・ブースは、ルーカス・ディ・グラッシィが2010年の2つ目のマノーのレースシートを確保する可能性をほのめかしている。

4年前にマノーでマカオGPに優勝しているルーカス・ディ・グラッシィは、最近マノーでティモ・グロックのチームメイトになる可能性は“ありそうだ”と語っている

「うまくいけば、2週間以内に2人目のドライバーを発表できるだろう」とジョン・ブースは語る。

ルノーは、ヘレスでの若手ドライバーテストにベルトラン・バゲット、ルーカス・ディ・グラッシ、ホーピン・タン（董荷斌）の3名を起用することを発表した。

ルーカス・ディ・グラッシは2009年のルノーのリザーブドライバーであり、ベルトラン・バゲットは2009年のルノー3.5のチャンピオン。ホーピン・タンは、ウィリアムズBMWでF1マシンをテストした経験がある。

「今日ではテストは制限されているが、若手ドライバーテストはベルトラン、ホーピン、ルーカスのような前途有望なドライバーを評価するには完璧な機会だ」とルノーのチーム代表であるボブ・ベルは語る。

フェルナンド・アロンソは、2010年に移籍するフェラーリの“信頼を得る”ために懸命に働いていることを明らかにした。

アロンソは、木曜日にマラネロのファクトリーを2度目の訪問。エンジニアとの作業に多くの時間を費やし、フェラーリの市販車でフィオラノのテストトラックを走行した。

「チームの信頼を得なければならなし、エンジニアやメカニックと良い関係で始めなければならない」とアロンソは語る。

アレクサンダー・ヴルツは、2010年にUSF1でF1復帰しないことを発表した。

今年初め、アレクサンダー・ヴルツとUSF1のスポーティング・ディレクターであるピーター・ウィンザーは、USF1のデビューシーズンのために協力する可能性について交渉していることを認めていた。

アレクサンダー・ヴルツは、「USF1と交渉していたが、この件に関してはけじめをつけた」と“motorline.cc.”のインタビューにコメント。

BMWは、当初のカドバックへのF1チーム売却は成立せず、2010年のエントリーが承認されることを条件にペーター・ザウバーにチームを売却することを発表した。

BMWは、今年限りでF1から撤退することを発表。F1チームをカドバックに売却するとしていた。

しかし27日、BMWはカドバックへの売却が成立しないことを発表。代わりに、1993年にチームを設立し、2005年にBMWが買収するまでチームを運営していたペーター・ザウバーに売り戻すことになった。

フォース・インディアは、2010年もエイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィのドライバーラインナップで戦うことを発表した。

エイドリアン・スーティルにとって2010年は、このチームでの4年目のシーズンとなる。26歳のスーティルは、2006年にフォース・インディアの前身であるミナルディでテスト兼リザーブドライバーとしてF1のキャリアをスタートさせ、2007年にスパイカーでレースデビュー。2009年にはイタリアGPの予選でフロントローを獲得し、自己最高の4位でフィニッシュを果たした。