F1

ニコ・ロズベルグのメルセデスGPとの新契約は、2015年までの4年契約であり、報酬は5000万ユーロ（約52億8000万円）近くだと Bild が報じた。

ニコ・ロズベルグは、すでに2012年シーズンまで契約を結んでいたが、メルセデスGPは10日（木）、ニコ・ロズベルグと契約を2013年以降の複数年に延長したことを発表した。

ミハエル・シューマッハは、メルセデスGPでのキャリアを延長するかを決めるまでにもう少し時間が欲しいと述べた。

メルセデスGPは10日（木）、ニコ・ロズベルグと2013年以降の複数年契約を結んだことを発表した。

ニコ・ロズベルグの新契約により、ミハエル・シューマッハも2013年まで契約を延長することを検討しているとの推測が促されており、すでに契約が締結されたと主張しているメディアもいる。

ルーベンス・バリチェロは、2012年のウィリアムズのレースシートを獲得することを諦めてはいないと述べた。

ウィリアムズは、2012年のドライバーラインナップを決定する前に、来週のアブダビ若手ドライバーテストでサードドライバーのバルテリ・ボッタスがどのようなパフォーマンスをみせるかを待っており、またキミ・ライコネンと交渉を行っていることも認めている。

エイドリアン・スーティルは、フォース・インディアの2012年のドライバー計画の決定がさらに遅れているにも関わらず、F1での将来についてナーバスになる必要はないと感じている。

フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、2012年のドライバーラインナップを今週末のアブダビGPまどにまとめることができるだろうと述べていたが、決定はなされなかった。

フォース・インディアのドライバー陣が、2012年のドライバー決定をF1ブラジルGPまで待つようにチームから頼まれたことをニコ・ヒュルケンベルグは認めた。

当初、フォース・インディアは2012年のドライバーラインナップをF1アブダビGPまでに決定されていたが、チーム代表のビジェイ・マリヤは今週、エイドリアン・スーティル、ニコ・ヒュルケンベルグ、ポール・ディ・レスタの中から誰を切り捨てるか決断できていないことをほのめかした。

ザウバーは、2011年のピットストップ時間で下位に沈んでいることで小林可夢偉とセルジオ・ペレスの両ドライバーを非難した。

これまでの17戦のピットストップ分析によると、ザウバーはトップのレッドブルに比べて平均で1.3秒遅く、8位にランクされた。

「ここまでピットストップはザウバーの最も強い武器のひとつだった」と Blick のベテラン記者ロジャー・ブノエは指摘。

メルセデスGPは、ニコ・ロズベルグと2013年以降を含めた新たな複数年契約を結んだことを発表した。

2010年にメルセデスGPに加入したニコ・ロズベルグは、それ以降3度の表彰台と217ポイントを獲得している。

フェラーリ移籍が噂されていたニコ・ロズベルグだが、少なくとも近い将来の移籍話はなくなった。

ヴァージンは、2012年のドライバーとしてジェローム・ダンブロシオに代えてシャルル・ピックと契約したとの報道を否定した。

フランスの L’Equipe 8日は、ヴァージンがティモ・グロックのチームメイトとして、ラガルデール・グループが支援するシャルル・ピック（21）と契約したと報じていた。

セバスチャン・ベッテルは、F1韓国GPとF1インドGPでレース終盤にチームからの指示を無視してファステストラップを獲りにいったことを謝罪したことをチーム代表のクリスチャン・ホーナーが明らかにした。

両方のレースで、セバスチャン・ベッテルは2番手に大きな差をつけてトップを独走。エンジニアはファステストラップを目指さずに無事にマシンをフィニッシュするよう指示していたが、ベッテルはこれを無視してファステストラップを記録。レース後にクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコにたしなめられていた。