F1

元F1ドライバーのマーティン・ブラウンドルはダニエル・リカルドがすぐにレッドブル・レーシングに復帰するとは考えていない。現在Sky Sportsでテレビ解説者を務めるブランドルによると、リカルドは2024年シーズンにここ最近よりもはるかに多くのことを示す必要があるというと語る。

ポッドキャスト『Beyond the Grid』でリカルドは、レッドブル・レーシングでF1キャリアを終えたいことを再び公言した。

2023年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンが成し遂げたように、F1を支配したチームとドライバーの組み合わせはない。そう主張するのは元ルノーチーム代表のシリル・アビテブールで、フェラーリのミハエル・シューマッハがタイトルを連覇した時でさえ、その比ではないという。

「フェラーリの支配は、F1の競争力が今よりずっと低かった時代のことだ」とアビテブールはFranceinfoに語った。

FIA（国際自動車連盟）は、F1マシンの車高の低さを懸念しており、2024年にすべてのF1マシンのフロアに装着されているプランクを標準化することを熱望している。

このプランクが話題となったのは、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがアメリカGPでマシン下部の過度な摩耗を理由に失格処分を受けたときだ。

角田裕毅は、彼の最大の“サポーター”であるスクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表、フランツ・トストの支援と指導が、F1で彼を正しい軌道に乗せ、道を見失うことを防いでくれたと語った。

ファエンツァに本拠を置くチームでの18年間の輝かしい在職期間を通じて、トストは抜け目ない人材スカウトとして、また新進気鋭のF1ドライバーに対する細心の注意を払う指導者として、当然の評判を獲得してきた。

元FIA会長のジャン・トッドは、2008年F1シンガポールGPが「不正」であったために記録から「抹消」されるべきだったというフェリペ・マッサの見解に同意した。

マッサは、2008年F1シンガポールGPの「クラッシュゲート」スキャンダルを隠蔽するために共謀したとしてF1とFIA（国際自動車連盟）に対して訴訟を起こしている。

マックス・フェルスタッペンは、世界のF1サーキットを離れているときはさまざまな 「危険なスポーツ」に参加することを禁じられていることを認めた。

先日、日本のもてぎサーキットで開催されたホンダ・レーシング サンクスデーで、3度のF1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンはレッドブルのF1マシンをデモ走行し、カートレースでホイール・トゥ・ホイールのバトルを披露した。

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2023年シーズンを全体的に否定的に評価。あまりにも多くのインシデントとリタイアによってシーズンを「無駄な機会」に変えてしまったと悔やんでいる。

しかし、それにもめげず、オコンは2024年F1シーズンにアプローチを変えることを誓い、何よりもレースパフォーマンスを優先する「戦争モード」のメンタリティを取り入れると語った。

マックス・フェルスタッペンが、3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。モータースポーツ界の偉人たちで満席となったバクーのホールで行われた2023年のFIA表彰式で、3つ目のチャンピオントロフィーを授与された。

トロフィーを受け取った表彰台でフェルスタッペンは1年を通して、僕たちは絶好調だった。レースウィークエンドは毎回、毎回、パフォーマンスを発揮したいものだ」とコメント。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、自身と妻スージー・ヴォルフが関与する利益相反の可能性に関する調査を含む今週の出来事に関して、チームが現在「FIAと法的交渉を積極的に行っている」と述べた。

先週火曜日、夫妻が利益相反の可能性があるとしてFIA（国際自動車連盟）のコンプライアンス部門から調査を受けているというニュースが報じられた後、トト・ヴォルフとスージー・ヴォルフはともにその疑惑を激しく否定した。