F1

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、F1マレーシアGPでダメージを負ったフェルナンド・アロンソをステイアウトさせたのはチームの決定だったと認めた。

3番グリッドからスタートを決めたフェルナンド・アロンソは、2番手に浮上してトップのセバスチャン・ベッテルを攻めたが、ターン2で近づきすぎて接触。フロントウイングを破損させた。

佐藤琢磨は、2013年 インディカー 開幕戦 セントピーターズバーグの決勝レースを8位で完走した。

予選で2番グリッドを獲得し、フロントローからスタートした佐藤琢磨(A.J. Foyt Racing)は、その順位を保って序盤を走っていた。

しかし、32周目のリスタートで他車と接触してフロントウイングを破損したため、ペースダウンを余儀なくされた。

マーク・ウェバーは、セバスチャン・ベッテルがチームの指示を無視して優勝を奪ったと述べた。

レース終盤、セバスチャン・ベッテルはマーク・ウェバーにホイール・トウ・ホイールの接戦を仕掛け、チームメイトを抜いた。

その後のベッテルに対するチームの無線メッセージには、彼の行動は「愚か」であり、レース後「説明をしてもらう」という言葉が含まれていた。

バーニー・エクレストンは、F1ブラジルGPの会場をインテルラゴスから移転することを検討していると認めた。

今週初め、インディカードライバーのエリオ・カストロネベスが「F1がサンパウロからブラジルの別会場に移動するかもしれない」との噂を伝えていた。

「もちろん、プロモーターがどれだけの資金を投じるつもりがあるかによるけどね。単なる興味以上のことだと思う」

フォース・インディアは、F1マレーシアGPでリタイアの原因となった新しいホイールナット・システムを継続して使用していくと述べた。

フォース・インディアは、ピットストップのトラブルでエイドリアン・スーティルとポール・ディ・レスタの両マシンをリタイヤさせたが、その原因を「キャプティブ・ホイールナットの故障」と説明した。

ピレリが、F1マレーシアGPの決勝レースを振り返った。

レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、チームメイトのマーク・ウェバーとのスリリングなバトルの末、今シーズンの初勝利を挙げた。両ドライバーは、ともにピレリの3種類のコンパウンド（Cinturatoグリーン・インターミディエイト、P Zeroオレンジ・ハード、P Zeroホワイト・ミディアム）を使用したが、使用した順番は異なるものだった。

ロバート・クビサは、ヨーロッパラリー選手権で初レースであるカナリア・ラリーをクラッシュリタイアで終えたが、クラッシュから学んでいくとポジティブに述べた。

ロバート・クビサは、シトロエン DS3 RRCで1分以上のリードを築いていたが、SS10でクラッシュ。左リアホイールにダメージを負い、レースを続行することはできなかった。

2013 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

トロ・ロッソは、F1マレーシアGPのピットストップでのジャン・エリック・ベルニュとシャルル・ピックの事故に対して1万ドル（約95万円）の罰金を科せられた。だが、ジャン・エリック・ベルニュの10位には影響はなかった。

7周目、トロ・ロッソは、シャルル・ピックがピットボックスに入ろうとしたタイミングでジャン・エリック・ベルニュをリリース。両者は接触し、ジャン・エリック・ベルニュはフロントウイングを破損。シャルル・ピックは、ケータハムのピットボックスに斜めにストップすることになった。