F1

FIAは、来週のシルバーストン若手ドライバーテストを予定通り3日間で開催、レースドライバーの参加はタイヤテストに限定することを発表した。

当初、7月17日〜19日の3日間で予定されていた若手ドライバーテストだが、F1イギリスGPでのタイヤバースト問題を受けて、レースドライバーの参加を許可。さらに日程を4日間に延長する可能性を示唆していた。

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ニコ・ヒュルケンベルグが2014年のドライバー候補であることを認めた。

この発言は、ロータスが、実際にキミ・ライコネンが2014年のレッドブル移籍の可能性に直面していることを意味する。

ロータスは、今週末、キミ・ライコネンのマネジメントと交渉の場を持つことになっている。

ザウバーは、今シーズン末でニコ・ヒュルケンベルグがチームを離れたいのであれば、それを妨げるつもりはないと述べた。

情報源によると、ザウバーの財政面と戦闘力の不足により、ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーとの新しい契約についてのオプションは行使せず、将来についてはオープンになっていると明かした。

FOM代表のバーニー・エクレストンは、F1ドイツGPでのピットレーンでの事故を受け、F1ハンガリーGP以降は、FOMのテレビクルーがピットレーンを歩くことを禁止し、撮影はピットウォールのみに制限することを発表した。

F1ドイツGPで、レッドブルは、マーク・ウエーバーの1回目のピットストップで右リヤタイヤが完全に装着されていない状態でマシンをリリース。右リアタイヤが外れ、外れたホイールが、メルセデスのピット前にいたFOMのカメラマン、ポール・アレンの背中に直撃した。

ロータスは今週末、キミ・ライコネンが2014年もチームに残留するべきだと説得するためにキミ・ライコネンのマネジメントと交渉を行う。

レッドブルは、今シーズン末でF1を引退するマーク・ウェバーの後任としてキミ・ライコネンをターゲットにしていることを公にしており、ロータスは、キミ・ライコネンを残留させるために必死になっている。

メルセデスは、“安全性”を盾に若手ドライバーテスト参加をプッシュしている。

メルセデスは、“テストゲート”騒動の裁定としてFIAからシルバーストンで開催される若手ドライバーテスト参加を禁じられた。

当初はテストへの参加禁止を受け入れていたメルセデスだが、その時点ではこのテストに起用できるのは経験の浅い若手ドライバーだけだった。

レッドブルのリザーブドライバーを務めるセバスチャン・ブエミは、レッドブルは2014年のドライバーとしてキミ・ライコネンと契約すると予想している。

マーク・ウェバーは、来シーズンからル・マンに転向することを発表。レッドブルは、後任候補としてキミ・ライコネン、ダニエル・リカルド、ジャン・エリック・ベルニュの3名の名前を挙げている。

F1ドイツGPの結果から、F1チームはタイヤ改良がパフォーマンスにどのような影響を及ぼしたかを判断している。

タイヤバースト問題が発生したF1イギリスGP後のスティールベルトからケブラーベルトの変更で、最も影響を受けたのはメルセデスだった。

だが、実際にはメルセデスは序盤にその変更を激しく推進していた。それ以前の3戦で2勝を挙げていたメルセデスがニュルブルクリンクで苦戦を強いられた理由はなにか。

笹原右京が、フォーミュラ・ルノー2.0ALPS 第4大会モンツァのレースを振り返った。

5日（金）に実施された60 分×3 回の練習走行で、笹原右京は1回目が26台中15番手、2回目が30台中20 番手、3 回目が30台中17 番手という結果だった。

6日（土）の予選は2グループに分けて実施され、笹原右京は15台が出走するグループBに振り分けられた。