F1

ジェンソン・バトンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「ご存知のとおり、ここはしばらく前から僕にとって特別だ場所だ。2006年にここで初めてグランプリで優勝した。全てが自分の思い通りに進んだように思えた一日だった。そして、僕はここで200勝目を挙げた。感動的な一日だったね。そして2011年に戻ってきた。それがほぼ60レース前のことなんて信じられないよ」

メキシコGPが、2015年にF1カレンダーに復活することが決まったという。

メキシコシティのイベント企業CIEは、F1と5年契約を結んだという書類を証券取引所に提出した。

レースの立案者はオースティンのUS GPの元チーフであるタボ・エルムンドで、カルロス・スリム・ドミットも関わっているとされる。会場は、1992年に最後のグランプリが開催されたアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスだという。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。

ルイス・ハミルトンの年齢は、フェラーリでの苦戦を語る上で「触れてはいけない問題」だ──そう語るのは、スカイF1の評論家でメルセデスのシミュレータードライバーも務めるアンソニー・デビッドソンだ。

F1にグラウンドエフェクトカーが導入された2022年以降、ハミルトンは「かつてのようなドライバーではない」とデビッドソンは指摘する。

ロマン・グロージャンは、2015年もロータスに残留することになるかもしれない。

先週、ロータスは、ベネズエラのスポンサー、PDVSAをもたらしているパストール・マルドナドが2015年もチームに残留することを発表した。

しかし、ロマン・グロージャンの将来は不透明だった。マネージャーを務めるエリック・ブーリエは、現在、マクラーレンの上級職についており、グロージャンを支援するルノーとトタルも、2015年にロータスがメルセデスとのパートナーシップを結べば、チームを離れることになる。

ニコ・ヒュルケンベルグが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

ニコ、今シーズンここまで10戦連続でポイントを獲得していますね。ブダペストでそれを11にすることはできますか？
僕たちがベストを尽くすのは確かだ。ここまでは素晴らしいシーズンだった。F1でのベストイヤーだし、チームにとってもベストイヤーだ。クルマはあらゆる種類のトラックでうまく機能しているので、働き続けていけば、力強いシーズン後半を過ごせると思う。まだいくつか主に空力面の開発が控えているので、競争力を維持するのに役立つだろう。

セルジオ・ペレスが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

セルジオ、今週末のハンガリーでのレースを楽しみにしていますか？
ハンガリーが素晴らしいイベントなのは間違いないし、通常、シーズンで最も暑いレースのひとつだ。夏休み前最後のレースだし、休みを楽しめるようにいつだってうまくやりたいものだ。そうでなければ、とても長く感じてしまう。かなりコンパクトなサーキットだね。

2014年 第11戦 F1ハンガリーGPが、7月25日（金）からブダペストのハンガロンクで行われる。

F1ドイツGPを終え、F1はヨーロッパで唯一の2連戦となるF1ハンガリーGPへと移動する。

ハンガロリンクは、常設サーキットだが、メカニカルグリップが強調されるタイトでツイスティなコーナーやグリップレベルの低い路面など、多くの市街地サーキットの特性を持ち合わせている。

フェリペ・マッサが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「ハンガリーは、それほど良いパワーユニットが重要ではないトラックだ。空力がより高い役割を担うし、コーナーのために良いダウンフォースを得ることが不可欠だ。僕たちはこの種のトラックにむけてクルマを準備するために懸命に働いてきたし、その全てがうまく働けば、僕たちは競争力があるはずだ」

バルテリ・ボッタスが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「ブダペストは、夏休み前最後のレースだ。良い気分で休暇に入れるように良い結果を目指している。僕たちのクルマに最適なサーキットではないのはわかっているけど、僕たちはコーナーでもっとグリップを得ることに取り組んでいるし、アップグレードも助けになるはずだ」

ジャン・エリック・ベルニュが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

ジャン・エリック・ベルニュ （トロ・ロッソ）
「夏休み直前の重要なレースだし、ここでうまくやれれば、休日を楽しむことができる。クルマとドライバーにとって本当にタフなレースだ。サーキットは熱を閉じ込めるような窪地にあるし、ラップにはストレートがないので、1周にわたってまったく休む時間がない。でも、ここはモナコのように遅いクルマの後ろになったら、追い抜くために十分に近づくことができないのでイライラすることもある」