F1

レクサスは、東京オートサロンでSUPER GTのGT500クラスに2014年より新たに参戦する車両（ベース車両：レクサス RC F）を展示。これまでのレースイメージとは違う、新たなサーキットの世界観をブースにて表現している。

レクサスは、「オイル、泥、汗」というハードなイメージが伴うカーレースと、相反するイメージの「ファッション」を融合。

セルジオ・ペレスは、昨シーズン末にマクラーレンから放出されることを知った時からフォース・インディアが移籍先の第一希望だったと述べた。

昨年、マクラーレンで輝きを見せられなかったセルジオ・ペレスは、今年フォース・インディアに移籍してニコ・ヒュルケンベルグとコンビを組むことになった。

2013年シーズンの終盤までマクラーレンから放出されることを知らなかったというセルジオ・ペレスは、当時まだロータスやザウバーのシートが残っていたにもかかわらず、最初からフォース・インディアを狙っていたと述べた。

F1ドライバーが使用する固定ナンバーが明らかになってきている。

2014年からF1ドライバーは、キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、FIAはクリスマス前までに着けたいナンバーを第3希望まで提出するようF1ドライバーに求めていた。

全ては、ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが何番を選ぶか（1番を選ばなかった場合、もしくは予約ナンバー）によるが、ほぼほぼ各ドライバーの固定ナンバーは固まってきている。

エディ・アーバインが、5年前のナイトクラブでの乱闘で懲役6ヶ月の判決を受けた。実際には執行猶予が付くとされている。

エディ・アーバインは、2008年12月、ミラノのクラブのVIPエリアで元ミラノ市長の息子ガブリエレ・モラッティと喧嘩になり、その後互いに訴訟を行っていた。

二人とも相手が喧嘩にグラスを使用したと主張していたが、9日、両者に有罪の判決が下ったという。

2015年からF1に復帰を選んだホンダの決断のプラス面とマイナス面についてライバルエンジンメーカーであるルノーが語った。

2014年からF1にはV8エンジンに代わってV6ターボエンジンが導入され、よりパワフルなエネルギー回生システムの搭載など、F1は新時代を迎える。

ルノー、フェラーリとメルセデスは今年からF1チームにエンジンを供給するが、ホンダはマクラーレンと2015年からのワークス契約を結んでいる。

日産は、1980年代後半から90年代前半にかけて成功を収めてきた米国のスポーツカーレース活動に復帰する。オフィシャルパートナーチームとして日産と活動するのは、マッスルミルク・ピケットレーシング。

アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）で連覇を果たしたマッスルミルク・ピケットレーシングは、2014年から始まるチュードル・ユナイテッド・スポーツカー選手権に、日産エンジン搭載車両で参戦する。

ロータスは、チーム存続の危機にあるとの憶測を否定した。

ロータスは、今年最初のプレシーズンテストを欠席することを発表。昨年は、キミ・ライコネンの給与未払いやカンタムとの投資契約がまとまらないなど、経済状況に懸念が高まっていた。

だが、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ロータスはF1に長期的に参戦すると断言した。

フォース・インディアの2014年F1マシン『VJM07』はテルメックスのカラーリングを採用するとともに、モノコック上部に“こぶ”があると Omnicorse が報じている。

ザウバーは、クリスマス前にエステバン・グティエレスの2014年残留を発表。メキシコの大富豪カルロス・スリムのブランドである「Telmex（テルメックス）」と」「Telcel（テルセル）」のロゴがザウバーのマシンに残ることになった。

レクサスは、新型高性能クーペ「RC F」を2014年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）において出展する。なお、諸元などの詳細については日本時間の1月14日(火)に発表する予定。

出展に先立ち内外装デザインを公表したRC Fは、2013年11月に東京モーターショーで発表したスポーツクーペRCをベースに、高出力エンジンを採用するなど、走行性能を大幅に向上。非日常的なドライビングプレジャーを提供し、レクサスのエモーショナルな走りを象徴するモデルとした。