F1

フェラーリは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが5番手タイム、キミ・ライコネンが7番手タイムを記録した。

セバスチャン・ベッテル （5番手）
「全体的にまだ金曜日だ。僕たちはまだ改善できると思うし、改善していかなければならない。ちょっと離されすぎているね。もっとギャップを縮め、後ろとのギャップを広げたい」

メルセデスは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、ニコ・ロズベルグがトップタイム、ルイス・ハミルトンが2番手タイムを記録した。

ニコ・ロズベルグ （1番手）
「いいスタートが切れた。でも、僕のクルマのエンジンはすでに相当なマイレージを走ったものなのでタフな週末になるだろう。モンツァのトラブルがあったので、19戦のエンジンライフを予定してたよりも引き延ばさなければならなかった」

アイザック・ハジャーは、負傷した左手首に痛みを感じながらもハンガリーGPを戦い、「走行は可能だった」と明かした。

問題の負傷は、グラベル（砂利）がコックピット内に入り込み、ハジャーの手首に直撃したことで発生したもの。これを受け、ハジャーは「愚かな」グラベルトラップに対し改善を訴えている。

マックス・フェルスタッペンは、2025年シーズン中に再び優勝することは「もう期待していない」と語り、レッドブルの深刻なパフォーマンス低下に対して強い悲観を示した。さらに、決勝後にはタイトル争いの完全終戦も認めた。

ハンガリーGP予選では8番手に沈み、アストンマーティン勢やザウバーの後塵を拝したフェルスタッペンは、オーストリアのServusTVにこう語った。

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1アブダビGP 初日のフリー走行を振り返った。

新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「今シーズン最後のラウンドとなるアブダビGPの初日は順調にスタートしました。FP1、FP2共にランプラン通り、パワーユニットのデータの確認を進めました」

レッドブルは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが4番手タイム、ダニール・クビアトが6番手タイムを記録した。

ダニエル・リカルド （4番手）
「今日は良い一日だった。午後は、午前中のセットアップをいくつかアジャストしてみた。予選とレースのコンディションを反映しているのは夕方のセッションだからね。バランスには満足できたし、だいたい思い通りだったと思う」

ウィリアムズは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが11番手タイム、フェリペ・マッサが12番手タイムを記録した。

バルテリ・ボッタス （11番手）
「ノーマルな金曜日だった。2台でセットアップのテストを行った。欲しかった結果はすべて得られたけど、パフォーマンスのゴールには少し遅れているので、明日はもう少し良いラップタイムを見いだせるように頑張りたい」

ロータスは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが10番手タイム、ロマン・グロージャンが15番手タイムを記録した。午前中にはジョリオン・パーマーが走行を行った。

パストール・マルドナド （10番手）
「今日はかなり順調だったし、僕たちは良い進展を果たした。ほぼフルにプログラムを完了したし、僕たちは自分たちがクルマをどこへ向かわせたいかわかっている。今日は僕たちにとってまったくサプライズのない一日だった。僕たちはとても満足しているし、明日を楽しみにしている」

トロ・ロッソは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、マックス・フェルスタッペンが13番手タイム、カルロス・サインツが14番手タイムを記録した。

マックス・フェルスタッペン （13番手）
「FP1はいい週末のスタートだった。僕たちはクルマとクルマを理解するところからスタートし、バランスにも取り組んだ。もちろん、午前を終えたポジションは望んでいた位置ではなかったけど、まだそれほど心配していない。ブラジルでも似たような状況だったけど、最後はコンペティティブだったからね」

フォース・インディアは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、セルジオ・ペレスが3番手タイム、ニコ・ヒュルケンベルグが8番手タイムを記録した。

セルジオ・ペレス （3番手）
「今日は、午後のセッションでブレーキ問題はあったけど、レース週末の良いスタートが切れた。1回目のセッションは、午後よりも路面温度がだいぶ高いので、ここでのレースコンディションをあまり表してはいないので、来年のマシン開発に役立てるいくつかのテストパーツを試す機会として利用した」

ザウバーは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、フェリペ・ナッセが17番手タイム、マーカス・エリクソンが18番手タイムを記録した。

フェリペ・ナッセ （17番手）
「午前中はさらなる重要なデータを収集するために空力測定を行った。その後、クルマに異なる調整を試した。もちろん、FP1は午後のセッションの後半よりも温度が高いので、正しい変更をしなければならなかった」