F1

F1公式サイトが、2016 第7戦 F1カナダGPの映像を再編集したディレクターズカットを公開した。

F1カナダGPでは、スタートでセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がメルセデスの2台を抜き去ってトップに出る展開。

フェラーリは、セバスチャン・ベッテルに2ストップ戦略を選択。ジェンソン・バトンがリタイアした際に出たバーチャル・セーフティカー中にピットインを行った。

FIA世界耐久選手権（WEC）は、将来的に水素燃料電池を搭載したLMP1を導入する方針を発表した。

FIAとル・マンの主催者であるフランス西部自動車クラブは、水素燃料電池で動くマシンを許可する方向で専門調査委員会を設立したことを発表した。

導入のタイムスケジュールは設定されていないが、来年のこの時期に日付が発表されることが期待されている。

レッドブルのコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、F1ヨーロッパGPが開催されるバクーの長いストレートではパワー不足によって1.2秒をロスすることになると悲観的だ。

今週末に初開催されるアゼルバイジャンのバクー・シティ・サーキットは、全長が今シーズンで2番目に長く、ストレート部分だけでも2.25kmある。

ルノーは、アゼルバイジャンにスペアシャシーなしの状態で乗り込んだ。

今週末のF1ヨーロッパGPは、前戦カナダから長距離の移動が必要な奇妙な連戦となる。

フェラーリのジョック・クリアは「全員にとって同じことだし、実際に我々はそのチャレンジを楽しんでいるよ」と述べた。

ホンダは、パワーユニットの開発規制が解除される2017年に異なるアプローチを採る可能性を検討している。

2015年にF1に復帰して以来、ホンダはパワーユニットの性能に関して、メルセデスとフェラーリに遅れをとってきた。

エンジンメーカーは、変更に使用するトークン数が決められているため、パワーユニットのどのような進歩であっても規約に制限されてきた。

ヘルマン・ティルケは、バクーのF1サーキットが十分に安全ではないかもしれないとの懸念を不定した。

今週、アゼルバイジャンの首都バクーでF1が初開催されたが、2人のジャーナリストは、F1で最速のストリート・サーキットの安全性に出したことに疑問を呈している。

ロジャー・ブノアは、F1がモンツァと同等もしくはそれ以上のスピードが見込まれている“最も危険な週末”に備えていると Blick に寄稿した。

リオ・ハリアントが、アゼルバイジャンの首都バクーで初開催されるF1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

リオ、バクーの第一印象はいかがですか？
物凄いね。自分が何を期待していたのかはあまりわからないけど、全てが僕の予想を上回っている。都市の多様性は本当に印象的だ。新旧の混合はグランプリにとってかなり素晴らしい舞台となっている。本当にここを気に入っているし、ファンも気に入ると確信している。

パスカル・ウェーレインが、アゼルバイジャンの首都バクーで初開催されるF1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

パスカル、あなたの初シーズンは3分の1が過ぎました。いかがですか？
初シーズンを本当に楽しんでいるし、これまでのレースはとにかく慌ただしかった。アップダウンはあったけど、その対処方法について多くのことを学んでいる。

2017年のWEC世界耐久選手権のLM2クラスで使用されるギブソン・テクノロジー社のワンメイクエンジンが公開された。

2017年からWECおよびELMSのP2マシンには新しいルールが適用され、エンジンはワンメイクとなり、600馬力を発生させる4.2リッター 直噴V8エンジン「ギブソン GK428」が使用される。