リカルド F1イタリアGPで接触のヒュルケンベルグと会話「俺は嫌なやつだった?」
2024年9月3日

2人はアスカリ・シケインでホイール・トゥ・ホイールの状態で走り、リカルドはライバルに2輪をダートに落とさせた。オフィシャルはこの事故を厳しく見なし、リカルドに最初のピットストップ時に5秒のペナルティタイムを科した。
フェラーリF1代表 優勝したシャルル・ルクレールの「タイヤの崖を恐れていた」
2024年9月2日

フェラーリF1チーム代表は、モンツァでのレースの浮き沈みを通して、シャルル・ルクレールのタイヤが「崖」から落ちてしまうのではないかと恐れ、勝利が確実かどうかについて「考えないようにしていた」と説明した。
レッドブルF1代表 「相関関係に問題があってツールを信頼できない状態」
2024年9月2日

レッドブルは、最初の10レースのうち7レースで勝利し、再び優位なマシンを誇るかのように見え、ダブルワールドチャンピオンシップタイトル防衛に向けて力強いスタートを切ったが、6月のスペイングランプリ以来、6レース連続で勝利がない。
ケビン・マグヌッセン F1レース出場停止についてFIAスチュワードを非難
2024年9月2日

日曜日のレース中、モンツァのターン4でマグヌッセンはアルピーヌのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、両車が接触し、ヴァリアンテ・デラ・ロッジア・シケインをカットせざるを得なくなった。
ルイス・ハミルトン 「マクラーレンは序盤に攻めすぎて負けた」 F1イタリアGP
2024年9月2日

マクラーレンはモンツァでフロントローからスタートしたにもかかわらず、フェラーリとシャルル・ルクレールに追い抜かれて、レースに勝つことはできなかった。
マクラーレンF1 1周目のチームメイトバトルを受けて“パパイヤルール”を検証
2024年9月2日

ノリスはポールポジションから素晴らしいスタートを切ったが、第2シケインでピアストリがアウト側から積極的に動き出したことでレースは方向転換し、ノリスの勢いが失われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがその隙をついて2位に浮上した。
フェルスタッペン レッドブルF1を痛烈批判「最強マシンをモンスターに変えた」
2024年9月2日

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。
角田裕毅 “短気”なヒュルケンベルグにさらなる処分を要求 / F1イタリアGP
2024年9月2日

ヒュルケンベルグはオープニングシケインで角田裕毅のVCARBのサイドに自身のハースを突っ込み、角田裕毅のレースを終わらせるほどのダメージを与えたとして、10秒間のタイムペナルティを科された。
ジョージ・ラッセル 「オープニングラップで大きな判断ミス」 F1イタリアGP
2024年9月2日

ラッセルはモンツァでのレースのオープニングラップ、ターン1でのコースアウトから挽回する際にダメージを受けた。メルセデスのドライバーはランオフエリアに出て、マックス・フェルスタッペンのすぐ近くでコースに復帰した。