F1

ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1マイアミGPからついにスペアカーの用意が整った。

冬の間に生産が遅れた結果、ウィリアムズはアレックス・アルボンとローガン・サージェントのために3台目のシャシーを用意できないまま2024年シーズンを迎えることになった。

マックス・フェルスタッペンは、メルセデスF1から1億5,000万ユーロ（約252億円）の巨額オファーが報じられるなか、将来の計画について「将来を決めるのはお金ではなくパフォーマンスだ」と語った。

2028年までの契約とRB20という圧倒的なマシンにもかかわらず、フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでの将来が疑問視されたのは、しばらく水面下で煮えたぎっていたチームの権力闘争が今年になって沸騰したからだ。

ランド・ノリスは、マクラーレンの現役エンジニアたちに、伝説の設計者エイドリアン・ニューウェイと契約しなくてもチームがF1で再び勝利できることを証明するよう鼓舞した。

20年近くF1王者に君臨してきたレッドブルを離れることを決めたエイドリアン・ニューウェイは、来季からF1市場に参入することになった。

ケビン・マグヌッセンは、来シーズンもハースでF1にとどまることが最優先であり、チームとは 「やり残した仕事」があると考えていると語った。

マグヌッセンとハースF1チームとの関係は2017年までさかのぼり、2021年はサイドラインで過ごしたものの、2022年シーズンを前にチームに復帰した。

角田裕毅が、2024年F1第6戦マイアミGPへの展望を語った。

前戦中国では、初日からバランスとグリップに苦しんだ角田裕毅。1回だけのフリープラクティスでハードタイヤのみで走行したことが影響した可能性があり、スプリント予選と本予選でチームメイトのダニエル・リカルドに敗れた。

MotoGPは、ヘレスで開催された2024年第4戦スペインGPで発表された記録的な入場者数を訂正した。

主催者はスペインGPの週末に296,741人の観客がサーキットのゲートを通過したと発表。2023年のフランスGPでル・マンで記録した過去最高の27万8,805人を上回った。

エイドリアン・ニューウェイが水曜にレッドブルF1からの退団を発表したことで、その次の進路が注目されているが、F1デザイナーの親友であるエディー・ジョーダンは、ニューウェイの最も可能性の高い選択肢として引退を示唆した。

ニューウェイはF1シーズン終了まで特定のレースに参加する一方で、レッドブルのRB17ハイパーカー・プロジェクトにもその完全な完成まで関わることになっている。

カルロス・サインツJr.は、アウディからの提案を断ったという報道を否定。F1マイアミGPを前に2025年以降のF1における自身の将来が未解決のままだとした。

フェラーリが来季からサインツの後任として7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと契約する決定を下したことを受け、カルロス・サインツJr.はF1グリッドに残るシートを探している。

セルジオ・ペレスは、エイドリアン・ニューウェイが2025年に退団するにもかかわらず、レッドブル・レーシングが依然として成功するための「素晴らしい場所」にいると主張した。

噂に続き、レッドブルは今週初め、エイドリアン・ニューウェイが来季の開幕四半期で20年近くに及んだレッドブルとの関係に終止符を打つと発表した。