リカルド F1イタリアGPで接触のヒュルケンベルグと会話「俺は嫌なやつだった？」
2人はアスカリ・シケインでホイール・トゥ・ホイールの状態で走り、リカルドはライバルに2輪をダートに落とさせた。オフィシャルはこの事故を厳しく見なし、リカルドに最初のピットストップ時に5秒のペナルティタイムを科した。
しかし、メカニックのミスにより、到着した車に接触してしまったため、リカルドのレースタイムにさらに10秒のペナルティが課せられた。
これにより、チェッカーフラッグを受けた順位は12位から13位に後退した。
「僕はただ、彼の視点から状況を確認したかっただけだ」とリカルドはヒュルケンベルグとの会話について語った。
「僕は接触を感じたが、わからない。彼は半分芝生の中にいたのか、それともアウトサイドのタイヤが落ちてブレーキ時にロックしたのか」
「もちろん、僕は彼に十分なスペースを与えていなかった。だから、せめて謝るべきだ」
「それと、どれほどひどかったのかも気になった。自分が間違っていたのは分かっていたが、それは彼が僕の顔を殴りたいと思うほどのことだったのか、それとも『ああ、10センチほど判断を誤ったな』という程度のことだったのか」
「もちろん、彼は『ああ、十分なスペースを空けてくれなかったな』と言った」
「僕はまた、ある意味で急に動いたのか、それとも徐々に動いたのか、と聞きたかった」
「僕はアグレッシブなドライビングが好きだが、決して汚いドライビングはしない。だから、彼の視点から見て、それは単にアグレッシブなだけなのか、それとも嫌なやつだと思われたのか、確かめたかったんだ」
10番手スタートだったヒュルケンベルグは、オープニングラップを16番手で終えた。
「1周目ですべてを失ったような気分だ」とヒュルケンベルグは語った。
「最初のシケインでは、なぜか間違った場所で囲い込まれてしまい、そこで遅れてしまった」
「それからダニーに強くトウを得ていので、アウト側から彼の隣に行ったが、彼はかなり広範囲にわたってスイープし、十分なスペースを残さなかった」
「接触してしまい、僕は土の上に落ちた。4速でアンチストールが作動したので、それを解決するまで、さらに3つ(または4つ)の位置を失った」。
そこからヒュルケンベルグのレースはさらに悪化し、2周目の最初のシケインで角田裕毅と接触し、RBドライバーのレースは終了し、ドイツ人ドライバーには最初のピットストップ時に10秒間のペナルティが科せられた。
リカルドにとっても、オープニングラップはレースを左右するものとなった。彼は順位を上げたものの、ピットストップでペナルティを科せられ、彼の進歩は妨げられた。
しかし、ヒュルケンベルグとの接触がなかったとしても、それ以上の結果を出すのは難しかっただろうとリカルドは考えている。
「全体的な観点から見ると、僕はこのシーズンで1周目に多くのポジションを獲得したとは思っていないので、それまではまあまあだった」とリカルドはスタート時の状況を分析した。
「僕はもう少しアグレッシブに攻めていたが、それは自分でも気に入っている。でも、アグレッシブになりすぎて、攻め過ぎてしまったのかもしれない」
「冗談だけど、もちろん、もっとうまく判断する必要がある」
「全体的な状況を除けば、僕たちは十分な速さがなかった。ケビン・)マグヌッセンの方が速かったし、(アレックス・)アルボンの方が速かった」
「そういったことを抜きにしても、今日ポイントを獲得することはできなかっただろう」
ヒュルケンベルグとの衝突の責任を認める一方で、リカルドは、その事故でトラックが果たした役割について指摘した。モンツァはF1の訪問に先立ち、路面の舗装がやり直され、コース周辺の縁石にも変更が加えられた。一部の場所では縁石が撤去され、縁石が未処理のままの場所では、車が土を巻き上げながらトラックを走っていた。
「言い訳しているように聞こえるかもしれないが、そうは思われたくない」とリカルドは切り出した。
「変えられないことはわかっている。だから、それはそれだ。また、僕は彼により多くのスペースを残しておくべきだった。でも、ドライバーズブリーフィングでは、トラックの縁石やその他のことについて話した」
「予選では白線に乗り上げるだけでも砂埃が舞い上がるから、厄介だった」
「今日のコンディションは分かっているが、昨年はそこに縁石があったから、おそらく昨年ならうまくやれただろう」
「でも、コースの縁に土があると、それは僕の事故だけでなく、予選やその他すべての事故につながる。コース上では常に多くのものに出くわす」
「来年は、今日のような事故を防ぐだけでなく、予選でクリーンラップを走れるように、そこに少しコンクリートや縁石を敷くことができるといいね」
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