F1

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、フェラーリが調子を取り戻したことは、レッドブルを倒し、今シーズンで再びチャンピオンシップを制覇しようとしているマクラーレンにとって「悪いニュースでもあり、良いニュースでもある」と説明している。

強力なアップグレードにより、マクラーレンは今シーズンを通してレッドブルに大きなプレッシャーをかけ続け、コンストラクターズ選手権でかつては余裕のあったレッドブルのリードは、現在ではわずか8ポイントとなっている。

元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、アストンマーティンF1が天才デザイナーのエイドリアン・ニューウェイと契約したことで、マックス・フェルスタッペンのような「スタードライバー」をチームに引き付けることができると確信している。

アストンマーティンは、ニューウェイが2025年3月から同チームの新しいテクニカルパートナーとして長期契約を結んだという待望のニュースを発表した。

ホンダとアルピーヌは、FIA(国際自動車連盟)により、F1パワーユニットのコスト上限に関する手続き違反を犯したことが明らかになったが、いずれもコスト超過はしていないことが明らかになっている。

FIAは水曜日の朝、2023年12月31日までの現行チームとエンジンメーカーのコスト上限に関する評価管理プロセスが完了したと発表した。

アストンマーティンF1への加入を発表したエイドリアン・ニューウェイは、4月の日本グランプリの週末にレッドブルを退団することを決断したと明かした。

アストンマーティンは、ニューウェイのF1における次の冒険が長期契約でマネージングテクニカルパートナーとしてチームに加わることだという期待されていたニュースを発表した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでの将来に新たな疑念を投げかけ、2026年F1シーズンにフェルスタッペンがチームにいることを保証できないと述べた。

レッドブルと2028年シーズンまで契約しているフェルスタッペンは、今シーズン、かつては全勝していた勢いが衰え始めているのを感じ始めている。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1との記者会見で、これまでに25の世界タイトルを獲得した44年間のキャリアを経てもなお、このスポーツに対して変わらぬ情熱と興奮を抱いていることが十分に明らかになった。

20年近くも過ごしたレッドブルからの離脱を決意した65歳のニューウェイは、当然のごとく引退し、残りの人生をヨットで過ごすこともできたはずだ。

アンドレア・キミ・アントネッリは、FIA（国際自動車連盟）の承認を条件に、2025年にF1キャリアが正式にスタートする際に使用したいカーナンバーを確認した。

アントネッリは前戦イタリアグランプリでルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加入することが発表され、地元出身のドライバーはFP1デビューも果たした。

ランド・ノリスは、2019年にF1デビューを果たして以来、自分がいかに「大きく変わったか」を振り返っており、今では人生において「より良いバランス」を見つけ、他人の意見をあまり気にしなくなったと信じている。

ノリスはわずか19歳でマクラーレンからF1デビューを果たし、ソーシャルメディアで存在感を高め、また頻繁にオンラインゲームの活躍をストリーミング配信するなど、すぐにトラック内外での活動でファンの間で人気を博した。

ジョージ・ラッセルは、2026年にメルセデスF1のレースシートを失う可能性を心配していないと主張した。

レッドブルの今年のリーダーシップ争いは、エイドリアン・ニューウェイを含む一連の著名人退職を引き起こした。マックス・フェルスタッペンの父ヨスが現在、反クリスチャンのホーナー派に加わっていることによるこの騒動は、パフォーマンスの大幅な低下と同時に起こっている。