F1

マクラーレンは、2017年のF1グリッドで最高のシャシーを有していると確信している。

「我々には今、フィールドで最高のクルマの一台がある」とマクラーレンの技術責任者を務めるマット・モリスはコメント。

「昨年はいくつか問題を抱えていたが、今は高めていくための本当に優れたプラットフォームがある」

メルセデスは、2017年F1マシン W08のパフォーマンス不振の解決に苦しんでいる。

F1モナコGPでメルセデスはダブル完走を果たしたものの、去年のF1スペインGP以来となる表彰台を逃した。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、問題はすぐに解決できるものではないと考えている。

フェリペ・マッサは、2018年以降もF1への参戦を続ける意欲があると語る。

昨年、フェリペ・マッサは一度F1引退を表明していたが、バルテリ・ボッタスがニコ・ロズベルグの後任としてメルセデスに移籍したことで、ルーキーのランス・ストロールのパートナーとして今季ウィリアムズに復帰した。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルの労働意欲が2017年のフェラーリの前進に貢献していると認める。

フェラーリは、2017年のピレリタイヤの狭い“ウィンドウ”に適応しており、同じイタリア企業であるフェラーリとピレリが通謀したとの陰謀説さえ流れている。

その件に対して、ピレリは、単にセバスチャン・ベッテルがメルセデスのルイス・ハミルトンよりも懸命に仕事をしてきたためだと反論している。

パスカル・ウェーレインが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

パスカル・ウェーレイン （ザウバー）
「カナダGPをとても楽しみにしている。今週末、モントリオールではグランプリを祝うために多くのイベントが催される。トラックは僕に合っている。ストリートトラックとレーストラックが混ざり合っている。長い歴史のある伝統的なレースだ」

マーカス・エリクソンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

マーカス・エリクソン （ザウバー）
「モントリオールでのカナダGPをいつも楽しみにしている。特にトラックとサーキット周りの雰囲気を気に入っている。都市、ファン、トラック、イベントはとにかく素晴らしい。厳しいトラックだ。特にシケインによってね。その特徴的なターンはモナコに似ている」

ロバート・クビサは6日（火）、2011年のラリーでの事故以来、実に6年ぶりにF1マシンでの走行を行った。

ロバート・クビサ（32歳）は、バレンシアでルノーのカラーリングに塗られた2012年のロータス E20で115周（約1.5戦分）の走行距離を走り込んだ。

ロバート・クビサが、走らせたマシンは、2012年のアブダビGPでキミ・ライコネンが優勝を飾ったマシンだった。

フォーミュラE 2016/2017シーズン 第7戦・第8戦 ドイツ ベルリン大会が6月10日（土）・11日（日）にダブルヘッダーで開催される。

1stシーズンはテンペルホーフ元空港の特設コース（約2.5Km、17コーナー）で初大会が開催されたが、2ndシーズンではベルリン市内のカール・マルクス通りにコース（約1.9 Km、11コーナー）が作られた。

インディカーは、ダラーラが2018年のユニバーサルキットのサプライヤーに決定したことを発表。現在のダラーラ IR-12シャシーに装着されることになった。

現在、エアロキットはエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーが各チームに供給しているが、2018シーズン以降は共通化される。

2018年から全チームが使用するユニバーサルキットは、最新技術と安全性を組みこみつつ、低いエンジンカバーを含めた“より伝統的なインディカーのルックス”に回帰することを目指して設計された。