F1

F1は、アンドレッティが2025年から選手権に参戦するという入札を拒否。現状のマイケル・アンドレッティのチームには、11番目のグリッドを獲得する基準を満たしていないという結論に達した。

昨年1月、マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズのキャデラックと組んでF1に参戦する計画を発表。3月にはFIA（国際自動車連盟）が新規参入F1チームの申請プロセスを正式に開始し、10月にアンドレッティの入札にゴーサインを出した。

ウイリアムズ・レーシングの元F1チーム代表であるヨスト・カピートが、アメリカを拠点とするナイトロクロスシリーズのシニアアドバイザーとして新たな役割をスタートさせた。

カピートはウィリアムズ・レーシングのCEOを務めた後、2021年半ばにF1チーム代表に任命され、2022年シーズン終了までチームを率いた。後任にはメルセデスのジェームス・ボウルズが就任している。

ザウバーF1チームは、元レッドブルF1の育成ドライバーでであるゼイン・マロニーと2024年のステークF1チームのリザーブドライバーの一人として契約した。

ロダンからフォーミュラ2選手権に参戦することが決定しているマロニーは、ザウバー・モータースポーツの所属となり、ステークF1チームの公式リザーブドライバーとしていくつかのグランプリに帯同し、日本でスーパーフォーミュラに参戦するテオ・プルシェールと仕事を分担する。

F1はアンドレッティの2025年のF1参入を拒否したことを発表。マイケル・アンドレッティのF1参戦の望みはひとまず潰えた。

しかし、FOM（フォーミュラワン・マネジメント）は、アンドレッティに今後数年間のグリッド獲得を正当化できないと判断した理由を詳述した長い声明の中で、2028年から11番目のスロットを獲得できる可能性があることが明らかにされた。

トヨタは、2024年のFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦するGR010ハイブリッドでカラーリングをブラックに変更する。

トヨタは2016年からLMP1マシンに、2021年からはハイパーカーのGR010ハイブリッドに白と赤のカラーリングを採用してきた。しかし、2024年には新しいカラーリングで登場し、GR010ハイブリッドは黒を基調とし、赤と白の閃光を放つ。

ビザ・キャッシュアップRB F1チーム（旧スクーデリア・アルファタウリ）のチーム代表を務めるローラン・メキースは、経験豊富な3人のシニア人材の採用がチームをF1で次のレベルに引き上げる助けになると考えている。

メキース自身は、フェラーリから旧アルファタウリにチーム代表として移籍し、2024年シーズンに向けて動き始めたばかりだが、先週新チーム名が決定した後、さらなる重要人物が発表された。

アルピーヌF1チームの元チーム代表であるオトマー・サフナウアーは、アンドレッティの名を冠したチームのF1参戦が承認された場合、チームを率いる可能性についてマイケル・アンドレッティと話し合いを持ったことを明らかにした。

サフナウアーは2022年シーズンに向けてアルピーヌに雇用されたが、英仏メーカーが苦境に立たされたため、2年目の途中で更迭された。

2024年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングに勝ちたいなら、ライバルチームは喜んで「抜本的な対策」を講じなければならないと元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは考えている。

レッドブル・レーシングは、2023年F1シーズンを通じて前例のない優位性を保ち、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがRB19を駆り、22戦中21勝をあげた。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコのおかげで、驚くべきことにF1初参戦のチャンスをつかんだことを明かした。

2018年のF2選手権を3位で終えたアルボンの最も近いライバルであるジョージ・ラッセルとランド・ノリスは、それぞれ1位と2位でキャンペーンを終えていたが、それぞれがすぐに2019年のF1シートを獲得した。