F1

2024年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングに勝ちたいなら、ライバルチームは喜んで「抜本的な対策」を講じなければならないと元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは考えている。

レッドブル・レーシングは、2023年F1シーズンを通じて前例のない優位性を保ち、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがRB19を駆り、22戦中21勝をあげた。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコのおかげで、驚くべきことにF1初参戦のチャンスをつかんだことを明かした。

2018年のF2選手権を3位で終えたアルボンの最も近いライバルであるジョージ・ラッセルとランド・ノリスは、それぞれ1位と2位でキャンペーンを終えていたが、それぞれがすぐに2019年のF1シートを獲得した。

ローガン・サージェントは、自身のルーキーF1シーズンが精神的な回復力を試される「困難な時期」に満ちたものだったと認めている。

ニコラス・ラティフィに代わるドライバーを探していたウィリアムズ・レーシングが賭けに出ることを選択し、サージェントはF1の厳しいスポットライトにさらされることになった。

アンドレッティ・キャデラックF11チームが最初の風洞モデルを公開。2025年のデビューに向けて作業を続けている。

FIA（国際自動車連盟）は10月2日にアンドレッティの入札にゴーサインを出したが、F1組織とステファノ・ドメニカリCEOが承認する第2段階はまだ通過していない。

ジェームス・ボウルズが、ウィリアムズ・レーシングでF1チーム代表に就任する前のメルセデス時代の「最大の後悔」を口にした。

2001年にBARレーシングとしてチームに加わった後、ジェームス・ボウルズはホンダとの苦難の時期やブラウンGPでのタイトル獲得期を経て、メルセデスに売却されたチームに在籍した。

ランド・ノリスは、マクラーレンとの契約延長にサインし、昨季浮上したレッドブル・レーシング移籍の噂を一蹴。マクラーレンへの忠誠に「借りがある」と感じていると語った。

これまでのマクラーレンとの契約は2025年末までとなっていたノリスだが、新シーズンに向けて新たな複数年契約延長が発表されたことで、その期限を大幅に超えることになり、現在のオスカー・ピアストリとのパートナーシップは少なくとも2026年末まで存続することになる。

メルセデスF1は、2024年F1マシン『W15』をチラ見せし、F1ファンをじらした。

ぼかしの入った画像には、2024年F1シーズンに向けて準備を続ける中、メルセデスW15のコックピットに座るルイス・ハミルトンが写っている。チームは、昨年のコンストラクターズチャンピオンシッを2位で終えた後、W15でマシンコンセプトを一新して2024年F1シーズンに突入する。

マクラーレンは、2024年のF1世界選手権に先立ち、新車『MCL38』を正式に初始動させた。エンジンをファイヤーアップさせた様子を公開した。

ウォーキングに本拠を置くマクラーレンは、昨年の成功を受け、大きな期待を胸に新たなキャンペーンに臨む。スタートこそ出遅れたものの、マクラーレンはマシンの開発に成功し、シーズン中盤には表彰台を獲得するまでに回復した。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるカルロス・サインツJr.は、2025年シーズンからセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに移籍する「有力候補」とみなされている。

Forula1.comのローレンス・バレット記者は、サインツがフェラーリで契約更新を得られなかった場合、レッドブルに復帰する可能性を示唆している。