F1

F1は、『Chicago Grand Prix』のバリエーションを巡る4つの商標を米国特許商標庁に登録した。

近年、F1は北米で力強い成長を遂げており、世界最大の経済大国であるアメリカでは現在3つのレースが開催されている。アメリカGPはこの3レースの中で最も成熟しており、2012年からサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されている。

スクーデリア・フェラーリは、アサヒグループのグローバルプレミアムビールブランド『Peroni Nastro Azzurro（ペローニ ナストロアズーロ）』との複数年にわたるグローバル パートナーシップを発表。

同社のノンアルコールビールブランド『Peroni Libera 0.0％（ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％）』のブランドは、2024年F1マシン『SF-24』のカラーリングとドライバーのオーバーオールに使用され、フェラーリはソーシャルメディア・コンテンツで同ブランドとコラボレーションする。

メルセデスF1の元CEOであるニック・フライは、かつてチャンピオンに輝いたチームには主要なライバルであるレッドブルに対抗して打ち負かすだけの強力な技術部門はもはや存在しないと考えている。

2002年から2008年までBARとホンダのワークスチームを率い、その後ロス・ブラウンとともにブラウンGPの指揮を執ったニック・フライは、2010年のF1シーズンを前にメルセデスがブラックリーチームを買収した後もチームに残った。

アストン・マーティンF1チームは、新たな公式レーシングウェア・サプライヤーとしてレーシング・フォース・グループの有名ブランドであるOMPを採用し、複数年にわたるパートナーシップを開始することを発表した。

2024年のF1世界選手権から、アストンマーティンF1チームのレースドライバーのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソ、そしてリザーブドライバーとテストドライバーは、最上位機種のONE-SLスーツを含むOMP製品を使用し、カスタムメイドのグローブ、シューズ、アンダーウェアと組み合わせて、安全性、パフォーマンス、快適性の要件を満たす。

ビザ・キャッシュアップRB（旧スクーデリア・アルファタウリ）は、新しいアイデンティティに続き、2024年のF1世界選手権を前に、3人の主要人材との契約を発表された。

ティム・ゴスはチームのチーフ・テクニカル・オフィサーに任命された。直近ではF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）のテクニカル・ディレクターを務めていた。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1が新たな需要に対応しなければならないことを認めつつも、都市部のストリートサーキットの開催数がカレンダーに増えることによるスポーツへの影響について懸念を表明した。

デイモン・ヒルは、そのようなイベントの数が増えていることだけでなく、それらがF1の技術的な方向性の結果として、またはF1の技術的方向性にどのように積極的に貢献するのかについても懸念している。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンを『SF-24』と命名したことを発表。チームは、F1ハイブリッド時代のほぼすべてをカバーしてきた近年の伝統を引き継ぐことになる。SFは当然ながらスクーデリア・フェラーリを表し、その後に現在の年号が続く。

この方式はハイブリッド2シーズン目となった2015年のSF15-Tで初めて採用され、それ以来の唯一の例外は2022年のF1-75の誕生日だった。

前澤友作が、アストンマーティン・ヴァルキリーを購入。自身のYoutubeチャンネルの企画「前澤友作、スーパーカーを買ってみた！第5弾！」として納車の模様を届けた。

アストンマーティンは、当時スポンサーを務めていたレッドブル・レーシングと共同でヴァルキリーを開発。F1の有名デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが構想設計した6.5リッターの自然吸気V12エンジンを搭載した2人乗りのハイパーカー。ハイブリッドと組み合わせて1160馬力を発生させる。

アーサー・ルクレールが、スクーデリア・フェラーリのテストに参加し、フェラーリの2022年マシン『F1-75』でF1マシン初走行を行った。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールの弟であるアーサー・ルクレールは、昨年のFIAフォーミュラ2選手権を15位で終えた後、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを離れ、今年、フェラーリの開発ドライバーに就任した。