F1

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後、ブルーフラッグを無視した疑いでスチュワードへの出頭を求められたことについて、皮肉を交えながら不満を口にした。

アロンソは決勝中にも黄旗区間で十分に減速しなかったとして5秒加算ペナルティを受けており、その判定基準に疑問を呈していた。さらにレース後にはブルーフラッグへの対応についても調査対象となったことを知り、スペイン紙『MARCA』の取材に応じた。

2026年F1第8戦オーストリアGPは、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウインで今季2勝目、F1通算7勝目を挙げた。スタートで首位を守ったラッセルはレースを通して安定したペースを維持し、終盤には追い上げるマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の猛追を受けながらもトップを譲らずチェッカーフラッグを受けた。この勝利によりラッセルはドライバーズランキング2位に浮上し、ランキング首位のキミ・アントネッリとの差を縮めた。

2026年F1第8戦オーストリアGP終了時点のドライバーズおよびコンストラクターズランキングが更新された。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）が今季2勝目を挙げて25ポイントを獲得し、ランキング2位へ浮上。首位のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は3位で15ポイントを加算し、171ポイントでランキング首位を維持している。

2026年F1第8戦オーストリアGPで、リアム・ローソン（レーシングブルズ）とセルジオ・ペレス（キャデラック）は、それぞれレース前後の規則違反が確認されたものの、いずれもスチュワードはペナルティを科さない判断を下した。

ローソンはレース前のプラクティススタート手順、ペレスは決勝スタート時の違反が審議対象となったが、FIAはそれぞれの状況を考慮した結果、制裁は適用しないと結論づけている。

2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後、各チームがドライバーコメントを発表した。

優勝したジョージ・ラッセル（メルセデス）はポール・トゥ・ウインを喜ぶとともに、プレッシャーのかかるレースをチームとともに乗り切ったことを強調。2位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はアップグレードの効果を評価し、優勝争いができた内容に手応えを示した。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2026年F1第8戦オーストリアGPでポール・トゥ・ウインを達成し、開幕戦オーストラリアGP以来となる今季2勝目を挙げた。

終盤にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が猛追を見せたものの逆転には届かず、キミ・アントネッリ（メルセデス）が3位に入り、メルセデスはダブル表彰台を獲得した。

2026年F1オーストリアGP 決勝の結果・タイムシート。6月28日（日）にレッドブル・リンクで2026年のF1世界選手権 第8戦 オーストリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はジョージ・ラッセル（メルセデス）。2位にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3位にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダはフェルナンド・アロンソは18位、ランス・ストロールがリタイアだった。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後にスチュワードの審議を受けることになった。

対象となっているのは、レッドブル・リンクでのプラクティススタートに関する手順で、レースディレクターの指示に従わなかった疑いが持たれている。審議は71周の決勝レース終了後に行われる予定だ。

フェラーリは2026年F1第8戦オーストリアGPで、ADUO（性能均衡措置）に基づくパワーユニット（PU）のアップグレード第1弾を投入した。しかし、この新仕様はカスタマーチームであるハースとキャデラックにはまだ導入されておらず、両チームは当面従来仕様を継続する方針だ。

FIAの規則では、メーカーは新仕様のPUをカスタマーチームにも提供する義務があるが、フェラーリはすでにこの条件を満たしている。一方で、実際のレース投入については各チームの判断に委ねられている。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1第8戦オーストリアGP予選で21番手に終わったにもかかわらず、無線で「近づいている」「いいラップだった」と前向きなメッセージを送った。その真意について、アストンマーティンとホンダが結果には表れない着実な改善を積み重ねていることへの評価だったと説明した。

アストンマーティンはランス・ストロールも22番手に沈み、2台揃って最後尾グリッドとなった。

MotoGP第10戦オランダGP決勝がTTサーキット・アッセンで行われ、小椋藍（トラックハウス・アプリリア）が最高峰クラス初優勝を飾った。日本人ライダーのMotoGP（500ccクラスを含む）優勝は2004年の玉田誠以来22年ぶりとなる歴史的快挙となった。

小椋は3番グリッドからスタート。序盤はチームメイトのラウル・フェルナンデス、ポールシッターのホルヘ・マルティンらを追走しながらレースを進めた。

2026年F1第8戦オーストリアGPは、メルセデスのジョージ・ラッセルがポールポジションからスタートする。しかし、レッドブル・リンクではポールポジションが勝利を保証するわけではない。

高いタイヤデグラデーション（性能劣化）と路面温度55℃に達する酷暑が予想されるなか、決勝では2ストップ戦略が基本となる一方、状況次第では3ストップ戦略も有力な選択肢となる可能性がある。

フレデリック・バスール代表は、フェラーリが2026年F1オーストリアGPで投入したパワーユニットのアップグレードについて、FIAのADUO制度の判定前から開発を進めていたことを明かし、「非常にリスクが高かった」と舞台裏を語った。

2026年から導入されたADUO制度では、FIAが各メーカーの内燃エンジン（ICE）の性能を評価し、最も優れたメーカーを基準として、それより性能が劣るメーカーにのみ開発アップグレード枠が与えられる。

レッドブルのチーム代表ローラン・メキースは、2026年F1オーストリアGP予選でクラッシュを喫したマックス・フェルスタッペンについて、ドライバーにケガはなく無事であることを明らかにするとともに、事故の原因はチーム側にあり「全面的に責任を負う」と謝罪した。

フェルスタッペンはQ3最後のアタックでターン9に進入した際にRB22のコントロールを失い、グラベルを横切ってバリアにクラッシュ。自力でマシンから降りたものの、この事故により5番手で予選を終えることになった。

2026年F1第8戦オーストリアGPの決勝スターティンググリッドが発表された。

予選ではジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションを獲得。Q3終盤にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がターン9でクラッシュする波乱が発生したものの、ラッセルは黄旗区間で適切に減速したことが確認され、ポールポジションが維持された。