F1

ウィリアムズF1は、2026年から始まる新レギュレーション時代に向け、ライバル勢よりも大幅に早い段階でマシンを完成させる方針を打ち出している。時間との戦いが激しさを増すなか、チームは年明け直後から本格的な検証作業に入る構えだ。

1月下旬にはバルセロナで最初のグループテストが予定されているが、チーム代表のジェームス・ボウルズは、ウィリアムズF1が1月のごく早い段階でマシン全体を完成させる計画であることを明かした。

スカイF1の解説者で2009年F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンが、フェルナンド・アロンソに対して率直な助言を送り、子どもを持つことで人生とキャリアの喜びはさらに広がるのではないかと語った。

フェルナンド・アロンソは2001年のF1デビュー以来、通算425回の出走を記録し、F1史上でもっとも経験豊富なドライバーとなっている。

F1は、ポルトガル政府、トゥリズモ・デ・ポルトゥガル、そしてプロモーターであるパルカルガル（Parkalgar, Parques Tecnológicos e Desportivos, S.A.）との2年間の契約の一環として、2027年と2028年にポルトガルへ復帰することを発表した。

アウトドローモ・インターナショナル・ド・アルガルヴェ（通称ポルティマオ）は、2020年と2021年にF1を開催しており、新型コロナウイルスのパンデミック下でレース再開を果たした際の重要な会場のひとつだった。

ホンダは、アストンマーティンとのF1復帰を前に、2026年F1パワーユニットを東京で開催される特別イベントで発表することを明らかにした。

来季から導入される新たなパワーユニット規則の時代に向けて、ホンダはエンジンサプライヤーとしてF1に復帰する。ホンダは2021年末にレッドブルとの提携から正式に撤退していた。

ヘルムート・マルコの退任を受け、レッドブルはギヨーム・“ロッキー”・ロクランがレッドブル・ジュニアチームにおける主要な窓口となったことを、GPblogに対して正式に認めた。

長年にわたり、マルコはセバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンといったスターを輩出してきた育成組織の中核を担ってきた。才能の発掘から契約管理、ジュニアカテゴリーとの密接な関係構築まで、その影響力は絶大だった。

元F1レースディレクターのマイケル・マシが、2026年シーズン開幕を前にニュージーランド選手権（NZ Championship）に加わることが、モータースポーツ・ニュージーランドから発表された。

マシはイベントディレクターとして、ニュージーランド国内の複数のナショナルシリーズを統括する役割を担う。主な任務は「各ラウンドが安全かつ公正、そしてプロフェッショナルに実施されることを確実にすること」だという。

キャデラックF1は、2026年のF1参戦に向け、その初となるマシンのリバリーをスーパーボウル期間中に放映されるテレビCMで初公開する。11番目のチームとしての参戦が発表されてから約10日後、その具体的な手法が明らかになった。

この手法は極めて強力である一方、非常に高額でもある。マーケティング予算はコストキャップの対象外とはいえ、スーパーボウルという舞台を選んだこと自体が注目を集めてきた。

トミー ヒルフィガーは、F1ドライバーのセルジオ・ペレスを新たなグローバル メンズウェア アンバサダーに起用したと発表した。

この発表は、トミー ヒルフィガーが長年にわたり築いてきたF1との関係をさらに拡大するものであり、世界的なスポーツ界における影響力ある人物とのコラボレーションの歴史を一層揺るぎないものにする。

4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、2025年シーズン限りでエンジンサプライヤーとしての活動を終えたルノーが、短期から中期的にF1へ復帰する姿を想像するのは難しいと認めた。

ルノーのF1における歴史は、グリッドの中でも最も豊かなもののひとつだ。1977年以降、主にエンジンメーカーとしてほぼ途切れることなくF1に関わり、時代ごとに異なる名称や体制を取りながら活動を続けてきた。

アウディが2026年F1シーズンから本格参戦を控えるなか、同社のF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットは、新レギュレーション下での勢力図について「開幕前に予測することは不可能だ」との見解を示した。

2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットが電動比率50％のハイブリッド構成へと進化し、同時に空力パッケージも全面的に刷新される。ビノットは、この二重の大変革が既存の常識を大きく揺るがすと考えている。