F1

アブダビGP予選Q2は、わずかなタイム差の中に全車がひしめく大混戦となり、ウィリアムズのカルロス・サインツJr.、レーシングブルズのリアム・ローソン、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリ、アストンマーティンのランス・ストロール、そしてハースF1チームのオリバー・ベアマンがQ2で敗退した。一方、レッドブル・レーシングの角田裕毅は6番手という力強い走りを見せ、堂々とQ3に進出している。

2025年F1最終戦アブダビGPの予選は、初段のQ1から大きな波乱が起きた。フェラーリのルイス・ハミルトンが16番手で敗退し、タイトル争いで注目を集めるトップ勢とは対照的に厳しい幕開けとなった。一方、オスカー・ピアストリは圧倒的なラップで首位に立ち、チャンピオンシップを争うランド・ノリスやマックス・フェルスタッペンを大きく上回る形でQ1を突破した。

2025年F1アブダビGP予選は、路面コンディションが刻々と変化するなかで順位が激しく入れ替わり、タイトルを争う3名が互いの限界を突き合う緊張感に満ちたセッションとなった。最後のQ3ではレッドブルが隊列を組んでアタック順を整え、マックス・フェルスタッペンが空気の流れと路面のピークを完璧に捉えた1分22秒207の渾身のラップでポールポジションを獲得した。マクラーレン勢はランド・ノリスが僅差の2番手、オスカー・ピアストリが3番手につけ、決勝での逆転に望みをつなぐ形に。

2025年シーズン終盤、F1ドライバーたちが繰り返し訴えてきた「前車を追走しにくい」という問題が、ついにFIAの詳細データで裏付けられた。

FIAが最新のCFD解析（流体解析）を公開し、今のマシンがどれほど“汚れた乱流＝ダーティエア”を後方へ放出し、追走性能を損なっているかが数値として明確になった。その一方で、新空力レギュレーションが導入される2026年には、この問題が大きく改善される見通しも示されている。

アービッド・リンドブラッドが2026年にレーシングブルズへ昇格するという大ニュースの後、アブダビのスプリントレースでポール・トゥ・ウィンを達成し、今季3勝目を飾った。

レースは終盤までジョシュア・デュルクセンとの接戦となったが、最終的にリンドブラッドがDRS圏外への逃げ切りと冷静な再加速で主導権を維持し、力強い勝利を手にした。

ジョージ・ラッセルがアブダビGPの最終プラクティスセッションでタイミングシートのトップに立ち、ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンを僅差でリードし、重要な予選を前にした。

メルセデスのドライバーは、FP3終了間際にノリスに対して0.004秒のわずかなアドバンテージを見つけ、ソフトタイヤで1分23秒334のタイムを記録してセッションを終えた。今回も非常に競争力の高いセッションをリードする形となった。

角田裕毅のF1アブダビGP フリー走行3回目は、不運が連続する厳しいセッションとなった。

序盤にはランド・ノリスのアタックと交錯する形となってスチュワードの調査対象となり、続く中盤にはピットレーンでアンドレア・キミ・アントネッリと接触。車体右側面にダメージ疑惑が生じ、走行計画は大きく乱れた。

2025年F1アブダビGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。12月6日（土）にヤス・マリーナ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第24戦 アブダビグランプリのフリープラティスが行われた。

トップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は20番手タイムでセッションを終えた。

2025年F1アブダビGPの最終プラクティスはメルセデスのジョージ・ラッセルが1分23秒334でトップ。ランド・ノリスはわずか0.004秒差の2番手につけ、フェルスタッペンも0.124秒差の3番手と、三つ巴のタイトル争いがそのままFP3上位に並ぶ結果となった。

上位5台が0.259秒以内という異例の接近戦で、予選は完全に“紙一重”の戦いへ。

2025年F1 アブダビGP フリー走行2回目のハイライト動画。12月5日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第24戦 アブダビグランプリのフリープラクティスが行われた。

タイトル争いが佳境を迎える2025年F1アブダビGPのフリー走行2回目（FP2）は、ランド・ノリス（マクラーレン）がトップタイムを記録し、初日の支配的な流れを維持した。FP1ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に0.008秒差で競り勝ったノリスだったが、FP2ではその差を0.363秒に広げ、予選に最も近いコンディションで強さを示した。