F1

マックス・フェルスタッペンが、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

フェルスタッペンはラスベガスGP後にチャンピオンシップのポイント差が縮まったものの、カタールGPでは「これまで通り1戦ずつ取り組む」という姿勢を維持すると語った。スプリントが行われる週末で追加ポイントの重要度が高まる中、フェルスタッペンは“完璧な週末”が求められると認めている。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、F1ラスベガスGP後に自ら口にした「最悪のシーズン」「2026年は楽しみではない」といった悲観的な表現について、カタールGPの現地で心境を改めて説明した。ラスベガス後の落胆を引きずらず、むしろ今は軽やかなステップでサーキット入りしている。

ラスベガスでは予選最下位から10位入賞まで巻き返したものの、レース直後は深いため息をつく姿が見られた。しかしカタールでは一転、未来への前向きな姿勢が強調されている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、タイトル争いの真っただ中であるマクラーレンの方針について「完全に正しい」と明言し、もし自分がチームオーダーで“2番手扱い”を強要されたら「F◯◯k off（ふざけるな）と言う」と断言した。

2025年F1カタールGPはタイトル争いの行方を大きく左右する一戦。現在、フェルスタッペンはランド・ノリスから24ポイント差、オスカー・ピアストリとは同点でこの週末を迎える。

アストンマーティンが2026年に向けて大規模な組織改革を進める中、クリスチャン・ホーナーの加入可能性をめぐる噂が再燃している。

だがスカイスポーツF1のデビッド・クロフトは「アストンはホーナーに“パッケージを提示”している」としつつも、加入の可能性は低いと主張した。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、2025年末で終了するF1のグラウンドエフェクト時代について、「まったく恋しくならない」と断言した。2022年の規則導入から続いた“過酷なマシン”に対し、身体的負担の大きさを強調。特に序盤の深刻なポーポイズ現象については、「健康安全上、デザイナーをリグに乗せるのすら危険だった」と衝撃的な裏話を明かした。

2026年に導入される新レギュレーションでは、アンダーフロア依存のダウンフォースから大きく脱却するため、ラッセルはこの移行を心から歓迎している。

2025年F1 カタールGPが、現地11月28日（金）～11月30日（日）の3日間にわたってルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのタイヤについて解説した。

カタールGPはシーズンの残り2戦のうちの1戦であり、スプリント形式で行われる最後のレースでもある。

アルピーヌF1チームは、元ロータスF1開発ドライバーのカルメン・ホルダを「アルピーヌF1アカデミー責任者」およびカタール航空アンバサダーに任命したと発表した。今回の起用は、同社とカタール航空の新たな商業パートナーシップの一環となる。

ホルダがエンストンに戻るのは約10年ぶり。2016年の当時ルノーF1在籍時にはシミュレーター作業のみに従事し、F1マシンでのテスト走行は実施していなかった。2026年からアルピーヌが参戦するF1アカデミーの活動を支援し、女性ドライバーの育成プログラムを主導する見通しだ。

角田裕毅が、レッドブル・レーシングとレーシングブルズの2026年ドライバーラインナップ発表が目前に迫るなか、自身の将来について「知っているが言えない」と示唆する発言を残し、状況が一気に緊迫してきた。

角田裕毅は現在、リアム・ローソンとともにレーシングブルズの最後の1席を争っていると見られ、レッドブルでの将来が不透明なままカタールGPを迎えることになった。

ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームス・ボウルズが、来月のF1最終戦アブダビGP後に開催される「Gulf 12 Hours」に参戦することが明らかになった。ボウルズはガレージ59（Garage 59）のエントリーで出走し、12月14日にヤス・マリーナ・サーキットで行われる耐久レースに挑む。

ボウルズが競技レースに出るのは2022年以来。当時もガレージ59でアジアン・ル・マン・シリーズに参戦していた。