キャデラックF1 オーストラリアGP決勝「チームとして歴史を作った」

2026年3月9日
キャデラックF1 オーストラリアGP決勝「チームとして歴史を作った」
キャデラックF1チームは2026年F1オーストラリアGP決勝で、セルジオ・ペレスが16位で完走し、チーム初のグランプリを走り切った。一方、バルテリ・ボッタスはレース中盤にトラブルが発生し、リタイアに終わった。

ボッタスのマシンはレース途中で芝生の上に停止し、これによりこの日2回目のバーチャル・セーフティカー(VSC)が導入された。

アストンマーティン・ホンダF1初陣 ストロール「レースは大げさ、周回しただけ」

2026年3月9日
アストンマーティン・ホンダF1初陣 ストロール「レースは大げさ、周回しただけ」
ランス・ストロール(アストンマーティン・ホンダ)は、2026年F1オーストラリアGP決勝で厳しい週末を過ごした。トラブルに見舞われながらもレースに出走し、チームはマシンの問題を探るために走行を続けた。

ストロールにとってこのレースは結果を狙うものではなく、むしろデータ収集の意味合いが強かった。マシンの課題を確認しながら周回を重ね、中国GPに向けた改善材料を探る一戦となった。

ルイス・ハミルトン フェラーリF1で手応え「あと5周あれば表彰台」

2026年3月9日
ルイス・ハミルトン フェラーリF1で手応え「あと5周あれば表彰台」
フェラーリのルイス・ハミルトンは、2026年F1オーストラリアGP決勝を4位でフィニッシュした。表彰台には届かなかったものの、レース後のハミルトンはフェラーリでのパフォーマンスに強い手応えを感じており、今後のレースに向けて大きな期待を示した。

7度のF1ワールドチャンピオンは、終盤にチームメイトのシャルル・ルクレールを激しく追い上げたものの、最終的にはわずか0.5秒差で表彰台を逃した。しかしレース内容そのものについては非常にポジティブに受け止めている。

フランコ・コラピント F1開幕戦で大事故寸前 ローソンの失速を回避

2026年3月9日
フランコ・コラピント F1開幕戦で大事故寸前 ローソンの失速を回避
アルピーヌのフランコ・コラピントは、2026年F1オーストラリアGPのスタート直後にリアム・ローソンのマシンを避けるという危険な場面に遭遇した。グリッドで失速したマシンを間一髪でかわし、大事故を回避している。

2026年F1では新パワーユニットの導入によりMGU-Hが廃止され、ターボの立ち上がりが従来より難しくなったと指摘されている。スタートで複数のドライバーが加速に苦しむ場面が見られ、その影響が開幕戦でも露呈した。

アイザック・ハジャー レッドブルF1に苦言「バッテリーなしでスタート」

2026年3月9日
アイザック・ハジャー レッドブルF1に苦言「バッテリーなしでスタート」
アイザック・ハジャー(レッドブル・レーシング)は、2026年F1オーストラリアGPでのリタイアを受け、チームに改善が必要だと率直な評価を下した。

ハジャーはアルバート・パークで行われた予選で3番手タイムを記録し、レッドブルでのデビュー戦で強い印象を残した。しかし決勝ではRBPTフォードのパワーユニットトラブルに見舞われ、58周のレースの12周目でリタイアを喫した。

アルピーヌF1 オーストラリアGP決勝「苦労してつかんだ1ポイント」

2026年3月9日
アルピーヌF1 オーストラリアGP決勝「苦労してつかんだ1ポイント」
アルピーヌは2026年F1オーストラリアGP決勝でピエール・ガスリーが10位に入り、開幕戦で1ポイントを獲得した。フランコ・コラピントはスタート違反によるストップ&ゴーペナルティが響き14位でレースを終えている。

コラピントはスタート直後、前方で加速が遅れたリアム・ローソンのマシンを間一髪で回避する場面もあった。

2026年F1新レギュレーションに批判噴出「マリオカートのよう」

2026年3月9日
2026年F1新レギュレーションに批判噴出「マリオカートのよう」
2026年F1開幕戦オーストラリアGPは、ジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールによる激しい首位争いが観客を魅了した。アルバート・パークでのレース序盤、両者は何度もポジションを入れ替え、今季初戦を大いに盛り上げた。

しかし、その裏では2026年から導入された新レギュレーションへの批判がパドック全体で噴出している。新しいF1マシンは、内燃エンジンと電力の出力を50対50で分けるハイブリッドパワーユニットを採用しており、これがレースの戦い方を大きく変えている。

フェルナンド・アロンソ 「ホンダF1は振動は低減したと考えているが…」

2026年3月9日
フェルナンド・アロンソ 「ホンダF1は振動は低減したと考えているが…」
フェルナンド・アロンソは、2026年F1オーストラリアGP決勝でリタイアに終わった後、問題となっているホンダ製パワーユニットの振動について言及した。

アストンマーティン・ホンダはバッテリーに起因する振動に苦しんでおり、アロンソとチームメイトのランス・ストロールの指に神経損傷のリスクがある可能性も指摘されている。

ウィリアムズF1 オーストラリアGP決勝「ノーマンズランドにいる」

2026年3月9日
ウィリアムズF1 オーストラリアGP決勝「ノーマンズランドにいる」
ウィリアムズは2026年F1オーストラリアGP決勝でポイントを獲得できず、アレクサンダー・アルボンが12位、カルロス・サインツJr.が15位でレースを終えた。両ドライバーとも完走は果たしたものの、上位争いには加われない厳しい戦いとなった。

アルボンは序盤のバーチャル・セーフティカー(VSC)中にピットインしてハードタイヤへ交換したが、グレイニングに苦しみ2回目のピットストップを強いられた。

リアム・ローソンとセルジオ・ペレス F1オーストラリアGPで因縁再燃

2026年3月8日
リアム・ローソンとセルジオ・ペレス F1オーストラリアGPで因縁再燃
2026年F1開幕戦オーストラリアGPで、リアム・ローソン(レーシングブルズ)とセルジオ・ペレス(キャデラックF1)の長年の因縁が再び表面化した。

両者はレース序盤、アルバート・パークのターン3で接触寸前のバトルを繰り広げ、その後ローソンがターン11でペレスをオーバーテイク。無線でも互いに強い反応を見せ、2024年から続くライバル関係が改めて注目される形となった。
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