F1

フェラーリF1は、2026年F1マシン「SF-26」のシェイクダウンを完了した。舞台となったのは、チームのテストコースであるフィオラノ・サーキットで、記念すべき初走行はルイス・ハミルトンが担当した。

SF-26の初走行を現地で見届けたF1コメンテーターのローレンス・バレットによれば、ガレージ内には緊張感と高揚感が入り混じった独特の空気が漂っていたという。エンジニアとメカニックが淡々と準備を進めるなか、ハミルトンが最初にステアリングを握り、シャルル・ルクレールは無線を聞くためヘッドホンを着けてマシンの横で見守っていた。

アルピーヌF1チームは1月23日、2026年F1シーズンを戦う新型マシン「A526」を発表した。F1の大幅なレギュレーション変更が導入される2026年に向け、アルピーヌの新時代を象徴する一台が姿を現した。

発表イベントはスペイン・バルセロナで行われ、A526の2026年仕様リバリーが公開された。アルピーヌはこの発表に先立ち、シルバーストンでA526のシェイクダウン走行を実施しており、すでに実走データの収集を開始している。

スクーデリア・フェラーリHPは23日、2026年F1世界選手権を戦う新型マシン「SF-26」を発表した。

2026年シーズンは3月8日にオーストラリアで開幕する。SF-26は、マラネロを本拠とするフェラーリにとって通算72台目となるF1マシンであり、新たなテクニカルおよびスポーティング・レギュレーションの下で初めて設計されたマシンでもある。発表はフィオラノ・サーキットで行われた。

レーシングブルズは、元レッドブルおよびアストンマーティンのエンジニアであるダン・ファロウズを、2026年F1シーズンに向けたテクニカルディレクターとして迎え入れた。ファロウズは2024年にアストンマーティンを離れており、今回がF1の現場への復帰となる。

ファロウズは、レーシングブルズの最高技術責任者であるティム・ゴスの下で、設計、空力、パフォーマンスを横断するチーム全体の技術的方向性を統括する役割を担う。チームは声明で、彼が「チーム全体の技術的な方向性に責任を持つ」と説明している。

スクーデリア・フェラーリは1月23日、2026年のF1世界選手権を戦う新型マシン「SF-26」を発表した。F1の大規模レギュレーション刷新初年度となる2026年に向け、名門が再起を期す一台がついに姿を現した。

発表はイタリア・マラネロのチーム本拠地で行われ、SF-26のデジタルイメージが公開された。マシンは同日中にフィオラノ・テストコースでシェイクダウン走行を行う予定となっている。

オリバー・ベアマンは、フェラーリF1チーム代表のフレデリック・バスールと、自身のF1でのパフォーマンスについて定期的に話し合っていることを明かした。

イギリス人ドライバーのベアマンは、2025年にルーキーとして好シーズンを過ごした後、ハースF1チームでF1フル参戦2年目のシーズンに向けた準備を進めている。

ローラン・メキースは、レッドブル・レーシングが自社パワーユニットを統合するという大きな転換点を迎える中で、マックス・フェルスタッペンをチームに引き留めるための現実的な道筋を描いている。

2026年F1レギュレーション導入という“完全な新章”において、彼が重視するのは短期的な結果ではなく、進歩の方向性を明確に示すことだ。

アウディは、2026年F1シーズンからワークスメーカーとして本格参戦するにあたり、スイス・ヒンウィルにあるザウバーのシャシー拠点と、ドイツ・ノイブルクにあるアウディのパワートレイン部門の統合を進めている。

その中で、アウディF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットは、ヒンウィルの施設が現在の計画に対して十分ではないとの認識を示した。

ランド・ノリスは、2026年F1シーズンに向けて明確な目標を掲げている。2025年に獲得したワールドタイトルを防衛することだ。

マクラーレンのドライバーであるノリスは、オートスポーツ・アワード2026の席で「オートスポーツ・チャンピオン」の賞を受賞し、歓声に包まれた会場を前に、来季も再びタイトルを見据えていることを明言した。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、2026年F1シーズンに向けて、アイザック・ハジャーをどのようにサポートしていくのかを語った。

アイザック・ハジャーは、姉妹チームであるレーシングブルズでのF1デビューシーズンに強い印象を残し、2026年は4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに昇格することになった。