F1

コルトン・ハータは2026年、キャデラックF1チームのテストドライバーとしてF1活動に加わるとともに、F2選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の両シリーズに参戦する。

ハータはこれまで所属していたアンドレッティのインディカーチームを離れ、F1昇格を視野にハイテックTGRからF2にフル参戦。さらに、キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングの一員として、デイトナ24時間、セブリング12時間、プチ・ル・マンなど耐久3戦にも出場する予定だ。

レッドブル・ジュニアのアービッド・リンドブラッドは、2025年F1メキシコシティGPの金曜フリー走行1回目（FP1）で注目を集めた。通常は大きな話題にならないFP1だが、18歳の英国人ルーキーがマックス・フェルスタッペンのRB21を駆り、6番手という見事な結果を残したからだ。

今季、全チームはルーキードライバーに年間2回ずつ走行機会を与える義務があり、今回のメキシコGPではザウバーを除く9チームが新人を起用。リンドブラッドはその中でも最年少だった。

マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ランド・ノリスがF1メキシコGPで圧倒的勝利を収めたことで「チャンピオンシップに対する自信が高まった」と語った。

ノリスは日曜の決勝71周をスタートからフィニッシュまでリードし、2位シャルル・ルクレールと3位マックス・フェルスタッペンに30秒以上の大差をつけて優勝。これで今季6勝目を挙げ、4月以来となるドライバーズランキング首位に返り咲いた。

レッドブル・レーシングの角田裕毅について、スカイスポーツF1の評論家ジェイミー・チャドウィックが「関係はすでに壊れかけている」と指摘した。メキシコGPで再び厳しい週末を迎えた角田裕毅は、12秒ものピットストップによりポイント圏を逃す結果に終わった。

チャドウィックは、レース後の角田裕毅の発言から「チームへの信頼が崩れつつある」と分析。1997年F1王者ジャック・ヴィルヌーヴも「彼は幸せそうではなかった」とコメントしており、レッドブルとの関係悪化が一層現実味を帯びている。

F1とディズニーのコラボレーションが、11月に開催されるF1ラスベガスGPで正式にスタートする。エンターテインメントの象徴であるディズニーとF1が手を組むことで、スポーツとポップカルチャーを融合させた新たなファン体験を提供する狙いだ。

両者は2026年シーズンから「Mickey & Friends」ブランドを通じた長期的なパートナーシップを発表しており、その第1弾としてラスベガスの街が舞台となる。

フェリペ・マッサは、2008年のF1世界選手権タイトルを逃した件をめぐり、FIA（国際自動車連盟）、商業権保有者のFOM、そして当時のF1最高責任者バーニー・エクレストンを相手取って訴訟を起こしている。今週、ロンドンの王立裁判所（Royal Courts of Justice）でこの訴訟の審理が始まった。

この訴訟は、2023年にF1-Insiderのインタビューでエクレストンが行った発言をきっかけに起こされたものだ。

RDSは、F1レーシングドライバーの角田裕毅（レッドブル・レーシング所属）とのパートナーシップのもと、“モータースポーツの可能性を世界に示す”取り組みを展開している。

その一環として、10月30日（木）～11月9日（日）に開催される「ジャパンモビリティショー2025」にて、3輪プラットフォーム型モビリティ「Raptor（ラプター）」の特別仕様『Sparrow Tsunoda Edition』を初公開する。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、もはやライバルに対して心理戦を仕掛ける必要はないと語りつつも、マクラーレン勢とのタイトル争いが2021年のルイス・ハミルトンとの戦いを彷彿とさせるほど緊張感を帯びてきていると認めた。

メキシコGPの会場でオランダ紙『De Limburger』の取材に応じたフェルスタッペンは、初タイトル争いを戦った当時との心境の違いを振り返った。

WRC（世界ラリー選手権）で2度のタイトルを獲得したカッレ・ロバンペラが、フォーミュラ界への本格的なステップを踏み出した。スペイン・ヘレスでFIA F2チームのハイテックGPとともに、初のフォーミュラ2マシンテストに臨んだ。

25歳のロバンペラは、近く日本のスーパーフォーミュラに参戦する計画を発表しており、シングルシーター転向に向けて準備を進めている。今回のテストでは現行ダラーラ製F2マシンを使用し、ピレリの旧型タイヤで走行を重ねた。