F1

マックス・フェルスタッペンは、F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPの決勝について、全ドライバーがタイヤマネジメントに苦しむ展開になるとの見通しを示した。

今週末のバルセロナは高温コンディションに見舞われており、各チームとも深刻なタイヤデグラデーション（性能劣化）に直面している。決勝では2ストップだけでなく、3ストップ戦略も視野に入るとみられている。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1バルセロナ・カタルーニャGP決勝をピットレーンからスタートすることになった。

FIAのテクニカルデレゲートレポートによると、アロンソ車にはシーズン4基目となるMGU-K、エナジーストア（ES）、コントロールエレクトロニクス（PU-CE）が投入された。また、PU補機類（PU-ANC）も新たに搭載されている。

2026年シーズンに大きく戦闘力を向上させたアルピーヌは、来季以降のドライバー市場でも注目の存在となっている。現在のレギュラードライバーであるフランコ・コラピントの将来は不透明とされており、その後任候補として複数の有力ドライバーの名前が浮上している。

その中にはフェルナンド・アロンソやジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボンといった実力者も含まれているとされ、2027年のドライバー市場に新たな話題を提供している。

ジョージ・ラッセルがF1バルセロナ・カタルーニャGP予選でポールポジションを獲得した。メルセデスのラッセルは1分14秒679を記録し、フェラーリのルイス・ハミルトンをわずか0.064秒差で上回った。ランキング首位のキミ・アントネッリも3番手につけ、メルセデス勢が好位置を確保している。

一方で、決勝は予選以上にタイヤマネジメントが勝敗を左右する展開となりそうだ。

ルイス・ハミルトンは2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGP予選で2番手を獲得し、フェラーリ移籍後初となるフロントロースタートを決めた。

ポールポジションのジョージ・ラッセルとの差はわずか0.064秒。今季ここまでトップ争いで後れを取ることが多かったフェラーリにとって、大きな前進を示す結果となった。

2025年にランド・ノリスのドライバーズタイトル獲得を支えたマクラーレン最大の強みのひとつが、2026年シーズンには失われているようだ。

マクラーレンは昨年、優れたタイヤ温度管理能力によってライバルを圧倒していたが、チーム代表のアンドレア・ステラは、今年のMCL40ではそのアドバンテージを維持できていないことを認めている。

アンドレア・キミ・アントネッリは2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGP予選で3番手を獲得した。しかし今季初めてフロントローを逃したこともあり、自身のパフォーマンスには満足していない。

予選後の記者会見でアントネッリは率直な思いを語った。

F1スペインGPを前にしたメディアデーで、フェラーリのシャルル・ルクレールが思わぬ形で注目を集めた。

モナコ出身のルクレールは、チームウェアを着用してバルセロナのサーキットに姿を見せたものの、そのシャツには自身の「16」ではなく、チームメイトであるルイス・ハミルトンの「44」が入っていた。

ジョージ・ラッセルは2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGP予選でポールポジションを獲得した。ここ数戦は不運やパフォーマンス不足に苦しんでいたが、今週末はセットアップやアプローチを見直したことで本来の調子を取り戻したという。

予選後の記者会見でラッセルは、ポールポジション以上に自信を取り戻せたことを喜んだ。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエムFIA会長は、将来的にF1をV8エンジン時代へ回帰させる構想を改めて強調した。現在のマシンは複雑化と重量増加が進み、コストや安全性の面で課題を抱えていると指摘している。

F1のパワーユニットメーカー各社はすでに2027年および2028年のレギュレーション修正で合意しているが、ビン・スライエム会長はその先の次世代規則を見据えている。

アイザック・ハジャーはF1バルセロナ・カタルーニャGP予選で6番手を獲得した。しかし、その結果に満足しているわけではない。わずかなミスがなければ、さらに上位グリッドを獲得できた可能性があったからだ。

実際、ハジャーはマックス・フェルスタッペンから0.05秒以内の差につけており、3番手争いにも加われるだけの速さを示した。予選後の本人は好ラップへの手応えと、取り逃したチャンスへの悔しさの両方を口にしている。

フェラーリはF1バルセロナ・カタルーニャGP予選で、ルイス・ハミルトンが2番手を獲得し、メルセデス勢に迫る速さを披露した。週末序盤は大きく後れを取っていたこともあり、その急激なパフォーマンス向上はパドックでも注目を集めている。

メルセデス代表のトト・ヴォルフは、フェラーリが投入した大規模アップグレードの効果を認める一方で、フリー走行で燃料搭載量を多くしていた可能性も指摘した。

2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPの予選では、メルセデスのジョージ・ラッセルが今季3回目のポールポジションを獲得した。2番手にはフェラーリのルイス・ハミルトン、3番手にはアンドレア・キミ・アントネッリが続き、決勝はメルセデスとフェラーリを中心とした激しい優勝争いが期待される。

一方で、マクラーレン勢はランド・ノリスが4番手、オスカー・ピアストリが7番手にとどまり、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーがその間に割って入った。

ピエール・ガスリーは、モナコGPで自身に科されたピットレーン速度違反ペナルティの取り消しについて正当な判断だったと主張した。一方で、同じく速度違反で処分を受けたオスカー・ピアストリやジョージ・ラッセルについては「状況が同じだったか分からない」として判断を避けた。

モナコGPではガスリーが3位でフィニッシュしたものの、ピットレーンで2度の速度違反を犯したとして10秒加算ペナルティを受け、7位へ降格。

ランス・ストロールは、F1バルセロナ・カタルーニャGP予選でフェルナンド・アロンソを上回ったものの、その結果に特別な意味を見出していないことを明かした。

アストンマーティンの両ドライバーは苦しい予選を強いられ、ストロールが21番手、アロンソが22番手でQ1敗退。母国レースを迎えたアロンソとともに最後尾グリッドから決勝をスタートすることになった。