F1

キャデラックF1は、2026年F1参戦に向けた準備の一環として、チームの新たなホームとなるモーターホームとトランスポーターの画像が初公開された。2026年1月の本格始動を前に、アメリカ発の新チームがパドックに拠点を構える姿が明らかになった。

このモーターホームは、キャデラックF1がF1という舞台で存在感を示すための象徴的な施設でもある。デザインはシンプルかつ重厚で、新規参戦チームでありながら、長期的な参戦を見据えた本格的な体制構築が進んでいることを示している。

角田裕毅は2026年に向けて、ホンダとの新たなF1契約にまだサインしていない。ホンダとレッドブルの間で将来を巡る交渉が続いているためだ。

ホンダ・レーシング・コーポレーション社長の渡辺康治は、東京オートサロンの場で、角田裕毅の去就について交渉が継続中であることを明かしている。

フェラーリの2026年F1マシン「SF-26」を巡って、ここ数日で情報が錯綜している。とくにSNSの一部アカウントによって誇張・変形された内容が拡散されており、ここで改めて、元記事が伝えていた事実関係と文脈を整理する。

複数の情報筋、とくにAutoRacer.it周辺の取材によれば、SF-26の最終仕様は「未特定の遅れ」を経験したとされている。

長年にわたりF1の統治機構の中枢でスポーツの方向性を形作ってきたパット・シモンズが、再び競争の最前線へと戻ってきた。その舞台となったのが、GMの支援を受けて始動するキャデラックF1だ。

現在、シモンズはキャデラックF1のエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントを務めている。彼がこの新興プロジェクトに惹かれた理由は、野心、現実性、そして長期的な視野が同時に存在していたからだ。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズで迎えた4年目の2025年F1シーズンを成功裏に終えた。カルロス・サインツJr.が昨季に2度トップ3入りを果たしたことを受け、アルボンは自身もウィリアムズで初となる表彰台獲得を目標に掲げている。

サインツは昨季、グローブ拠点のチームでアルボンのチームメイトとして加入したが、序盤は新環境への適応に苦しんだ。

レーシングブルズは、2026年のF1世界選手権に向けた新しいレーシングスーツを公開した。姉妹チームであるレッドブル・レーシングとの合同ローンチイベントを数日後に控えるなかでの発表となった。

公開された画像では、ドライバーのリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドが着用する新スーツがお披露目されており、チームの伝統であるブルーとホワイトを基調としたカラーリングが踏襲されている。

キャデラックF1は、2026年F1シーズンに向けた最初の一歩として、1月下旬にバルセロナで行われるプレシーズンテスト用の特別リバリーを初公開した。アメリカの新規参戦チームにとって、F1の舞台で披露される最初のカラーリングとなる。

キャデラックF1は、今月下旬にスペインのカタルーニャ・サーキットで実施される非公開テストに向け、このテスト専用リバリーを使用することを明らかにした。2026年F1参戦に向けた準備が進むなか、チームのビジュアル面での第一印象が示された形だ。

フィリップ・ビアンキは、先週盗難に遭っていたカートのうち、息子ジュール・ビアンキが最後にレースで使用した1台が無事に発見されたことを受け、「計り知れない喜び」と「大きな安堵」を感じていると明かした。

盗難事件では、JB17シャシーを含む9台のカートが持ち去られ、そこにはF1昇格前、シングルシーターへ進む直前にジュール・ビアンキが実際に走らせた思い出のマシンも含まれていた。さらに、孫たちが使用していたミニカートも被害に遭っていた。

元F1ドライバーのアントニオ・ピッツォニアが、アメリカで起きた暴行事件に関連して先週逮捕されたと報じられた。

45歳のピッツォニアは、2003年から2005年にかけてF1を含むさまざまなカテゴリーでレースキャリアを築いてきた。ピッツォニアは2003年シーズン、マーク・ウェバーとともにジャガーからF1に参戦したが、シーズン最終5戦ではジャスティン・ウィルソンに交代させられた。

2026年F1マシンは、MGU-Kが運動エネルギー回収の中核を担い、ハイブリッドシステムに必要な出力のすべてを供給する存在となる。

このコンポーネントが過剰に使われることを考えると、リアの機械式ブレーキが適正な作動温度を維持できなくなる大きなリスクが生じる。これはブレーキング局面において決して小さくない問題を引き起こす可能性がある。以下、その仕組みを詳しく見ていく。