F1

アストンマーティンF1のエイドリアン・ニューウェイは、ハンガロリンクで、F1ハンガリーGPに投入したAMR26の大規模アップグレードについて、「計画全体の第一段階」に過ぎないと説明し、夏休み明けのオランダGP、さらにイタリアGP、アゼルバイジャンGPでも追加アップデートを投入する方針を明らかにした。

FIAの技術資料では16項目に及ぶ変更が確認されており、実質的には「Bスペック」とも呼べる大改修となった。

シャルル・ルクレールの愛犬「レオ」が、2026年F1ハンガリーGPのパドックで思わぬ“主役”となった。

フェラーリのガレージではなく、レッドブル・レーシングのガレージ前で見せた行動がSNSで話題となり、チーム関係者やファンの笑いを誘っている。

ホンダは、2026年F1第11戦ハンガリーGP初日の走行で、アストンマーティンが投入した大規模アップグレード仕様のマシンから新たなパワーユニットの振動を確認した。従来とは異なる現象だが、原因はすでに特定しており、対策による改善も確認できたという。

アストンマーティンはハンガロリンクでAMR26の大幅な改良版を投入。ホンダはFP1とFP2を通じて車体変更に伴うPUのテレメトリーデータを収集し、土曜日のFP3と予選に向けて分析とセットアップの最適化を進める。

ルイス・ハミルトンが2026年F1ハンガリーGPのフリー走行2回目でトップタイムを記録し、シャルル・ルクレールとのフェラーリ1-2で初日の走行を締めくくった。ハミルトンは1分18秒729をマークし、ルクレールに0.148秒差をつけた。

3番手のランド・ノリスは大規模なアップデートを投入したマクラーレンでフェラーリ勢を追ったが、ハミルトンとの差は0.499秒。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。7月24日（金）にハンガロリンクで2026年のF1世界選手権 第11戦 ハンガリーグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはルイス・ハミルトン（フェラーリ）。2番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールはマシン修復が間に合わず走行しなかった。

2026年FIA F3選手権でタイトル争いを繰り広げるウーゴ・ウゴチュクウが、2027年からレッドブルの支援を受けてFIA F2へ参戦する見通しとなった。

PlanetF1.comによると、2025年限りでマクラーレン育成プログラムを離れたウゴチュクウは、現在所属するカンポス・レーシングに残留したままF2へ昇格し、レッドブルの育成ドライバーとして新たなキャリアを歩む見込みだという。

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、チームの現状が厳しい状況にあるにもかかわらず、エイドリアン・ニューウェイと2027年からパワーユニットを供給するホンダに対して揺るぎない信頼を示した。

ハンガリーGPのFIA公式記者会見でアロンソは、AMR26Bのアップグレードだけでなく、チームの将来について問われると、「疑いはまったくない」と断言。ニューウェイが最高のマシンを完成させ、ホンダも現在の課題を必ず克服すると語った。

2026年F1第11戦ハンガリーGPのフリー走行1回目が7月24日（金）、ハンガロリンクで行われ、シャルル・ルクレールが1分19秒075でトップタイムを記録した。ルクレールは2番手マックス・フェルスタッペンに0.484秒、3番手ルイス・ハミルトンに0.543秒の差をつけ、フェラーリの速さを印象づけた。

一方で、ルクレールはセッション終盤にマシントラブルに見舞われ、ピットレーン入口でストップ。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行1回目の結果・タイムシート。7月24日（金）にハンガロリンクで2026年のF1世界選手権 第11戦 ハンガリーグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、3番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが13番手、ランス・ストロールが21番手だった。

ラランス・ストロールが、2026年F1ハンガリーGPのフリー走行1回目（FP1）でマシントラブルに見舞われた。アストンマーティンが大規模アップグレードを施した「AMR26B」の実戦デビューは、開始早々に暗雲が立ち込める展開となった。

ストロールはセッション序盤、ターン3進入で突然マシンのコントロールを失ってスピン。そのままコース脇にマシンを止めたことで赤旗が提示された。

2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、7月23日（木）にFIA公式記者会見が行われた。

PART 2にはオスカー・ピアストリ、オリバー・ベアマン、アイザック・ハジャーが出席。今季前半戦の評価やアップデート、パワーユニットのエネルギー配分、チームメイトとの比較、今後の課題について語った。

2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、7月23日（木）にFIA公式記者会見が行われた。

PART 1にはフェルナンド・アロンソ、フランコ・コラピント、カルロス・サインツJr.が出席。ワールドカップ決勝の感想をはじめ、アストンマーティンのアップデート、ウィリアムズの現状、将来の契約、2026年型パワーユニットなどについて語った。

アストンマーティンF1が2026年F1ハンガリーGPで投入する「AMR26B」の全容が明らかになった。

FIAが公開したアップデート申告書によると、同チームは今季最大規模となる16項目に及ぶ改良を実施。エイドリアン・ニューウェイ主導で開発されたBスペックマシンが、苦戦を続けたシーズン前半の流れを変えられるかに注目が集まっている。

メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、ベルギーGP後にチームオーダーに対する現在の方針を明かし、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリのどちらが前を走っていても「勝利を奪うことはしない」と強調した。

一方で、スペインGPでの反省を踏まえ、両ドライバーが互いに時間を失うような争いは今後も避ける方針を継続する考えを示しており、ドライバー同士の自由なバトルとチーム全体の利益のバランスを重視する姿勢を打ち出した。

カルロス・サインツJr.は、2027年以降の去就について依然として最終決断は下していないとしながらも、ウィリアムズF1のプロジェクトそのものへの信頼は揺らいでいないことを強調した。

2026年シーズンの期待外れな戦績によって当初描いていた復活へのスケジュールは見直しを余儀なくされた一方で、チーム代表ジェイムス・ボウルズの下で進められている組織改革や将来への投資には確かな手応えを感じており、夏休み期間中に今後について話し合う考えを明かした。