F1

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が2026年F1カナダGPで優勝を飾り、F1史上76年で誰も成し遂げたことのない歴史的快挙を打ち立てた。

アンドレア・キミ・アントネッリはこれで2026年シーズン5戦中4勝目。中国GP、日本GP、マイアミGP、そしてカナダGPを制し、自身のF1初優勝から4連勝という前人未到の記録を樹立した。1950年に始まったF1世界選手権において、キャリア初勝利から4連続で勝利を重ねたドライバーは一人も存在していなかった。

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2026年F1カナダGP決勝を15位で終えた。母国レースとなったモントリオールでの週末だったが、アストンマーティンは厳しい戦いを強いられ、ストロールも苦戦を余儀なくされた。

ストロールはパワーユニット関連の交換によりピットレーンからスタート。気温と路面温度が大きく低下したコンディションのなか、タイヤの温度をうまく上げられず、グリップ不足に苦しんだ。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1カナダGP決勝をシートトラブルによりリタイアで終えた。19番手からスタートしたアロンソは序盤に大きく順位を上げ、一時はトップ10争いに加わる走りを見せていた。

決勝日は雨の影響で路面温度が低下する難しいコンディションとなったが、アロンソはソフトタイヤを選択。インターミディエイトを履いたライバル勢が早々にピットインを強いられるなか、戦略は的中し、1周目終了時には14番手まで浮上した。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGP決勝でリタイアした際にヘッドレストを投げ捨てた行為により、FIAから5000ユーロ（約92万5000円）の罰金処分を受けた。ただし、この罰金は12か月の執行猶予付きとなった。

ラッセルは首位争いの最中にマシンを止めることになり、タイトル争いにおいて痛恨のノーポイントに終わった。FIAスチュワードは映像証拠と本人、チーム代表者からの説明を確認したうえで、謝罪と反省の姿勢を考慮し、執行猶予付きの処分が妥当と判断した。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、2026年のインディ500を10位で終えた。決勝では燃費戦略を駆使して一時8位まで浮上したものの、終盤のリスタートで順位を落とし、最後まで挽回を狙ったが届かなかった。

今年は限られた準備期間による“ショートプログラム”の中で挑んだ一戦だったが、予選で苦戦した時点から厳しい戦いを強いられていた。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）とニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）は、2026年F1カナダGPでの発進手順違反をめぐり、FIAから戒告処分を受けた。

ただし裁定は同一ではなく、ヒュルケンベルグには今季残り期間を対象とする執行猶予付きのストップ＆ゴー・ペナルティも科された。スチュワードは今回の事案を「異例」と位置づけ、違反の影響が限定的だったことを考慮して即時適用を見送った。

ホンダF1にとって2026年F1カナダGPは、結果以上に“改善の手応え”を得た週末となった。

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソがリタイア、ランス・ストロールも15位に終わり、チームとしては厳しい結果だった。しかし、ホンダ F1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎は、パワーユニット面では安定した週末だったことを明かし、特にドライバビリティ改善に前向きな兆候が見え始めていると語った。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年F1カナダGPでマクラーレンがスタートタイヤにインターミディエイトを選択した判断について、わずかな天候の違いで評価が大きく変わるギャンブルだったと認めた。

ランド・ノリスとピアストリは2列目からインターミディエイトでスタートしたが、雨はフォーメーションラップ開始とほぼ同時に止み、判断は裏目に出た。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGPでのリタイア後の行動により、FIAの調査対象となった。

ラッセルはレース中盤までチームメイトのキミ・アントネッリと激しい首位争いを展開。しかし30周目、突如としてマシンのパワーを失い、シケインを越えた先でマシンを停止させた。メルセデスF1はその後、原因がバッテリー故障だったことを明かしている。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は2026年F1カナダGPで首位を快走していたが、30周目に突如マシンを止める痛恨のリタイアを喫した。アンドレア・キミ・アントネッリとの激しいトップ争いを繰り広げていただけに、メルセデスにとっては勝利目前での悪夢のような結末となった。

レース後、メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、ラッセルのマシンに発生したトラブルについて「バッテリー故障」だったと説明。「クルマに電気が一切なかった」と明かし、電装系統が完全停止する深刻な障害だったことを認めた。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が、2026年F1第5戦カナダGPで今季4連勝を達成した。序盤にはチームメイトのジョージ・ラッセルとの壮絶な首位争いを繰り広げ、レース中盤には幾度も接触寸前のバトルが展開された。

しかし、その戦いは突然の幕切れを迎える。首位を争っていたラッセルが30周目にパワーユニットトラブルでストップ。メルセデスF1内部対決はアントネッリに軍配が上がり、ランキング首位のリードも43ポイントへ拡大した。一方で、マクラーレン勢はタイヤ戦略の失敗とトラブルが重なり、無得点という悪夢の週末となった。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が2026年F1カナダGPでランキング首位をさらに盤石なものとした。

アントネッリはスプリントで3位に入り6ポイントを獲得すると、決勝では難コンディションのレースを制して25ポイントを追加。週末合計31ポイントを持ち帰り、ランキング首位を131ポイントまで伸ばした。

2026年F1カナダGP 決勝の結果・タイムシート。現地時間5月24日（日）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで2026年のF1世界選手権 第5戦 カナダグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2位にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3位にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、ランス・ストロールが15位、フェルナンド・アロンソはリタイアに終わった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、波乱の展開となった2026年F1カナダGPでリタイアを喫した。チームによると、原因はシートのトラブルだった。

モントリオールは決勝前から不安定な天候に見舞われ、各チームはタイヤ選択に頭を悩ませた。アストンマーティン勢にとっても厳しい週末となっており、ランス・ストロールはPU関連交換によってピットレーンスタート。アロンソ自身もスプリントでは接触によるダメージでリタイアしていた。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGPで圧巻の走りを見せながらも、首位走行中に無念のリタイアを喫した。

チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリとの激しい首位争いを制しながらレースをリードしていたラッセルだったが、31周目に突如マシントラブルに見舞われてストップ。怒りを爆発させる場面もあり、タイトル争いにおいて極めて痛い結果となった。