F1

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2025年F1ラスベガスGP決勝で2位フィニッシュを果たしたものの、レース後の車検で技術規定違反が発覚し、正式に失格処分となった。後部スキッドブロックの磨耗量が規定値を下回っていたためで、ノリスは「フラストレーションだ」と率直な心境を明かした。

マクラーレンはレース後、チーム代表アンドレア・ステラが2台同時失格について謝罪。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2025年F1ラスベガスGP決勝で失格処分を受け、「不運で残念だ」と心境を語った。

マクラーレンの2台は決勝後の車検でスキッドプレートの摩耗量が規定値を下回っていたことが判明し、ランド・ノリスとピアストリのリザルトは抹消された。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1ラスベガスGP決勝を6位でフィニッシュし、チームに4ポイントを持ち帰った。

プラクティスでロングランのデータが得られないまま決勝に臨む難しい週末だったが、ハジャーは安定したペースで走り切り、中団上位の力を証明した。

ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、2025年F1ラスベガスGP決勝を5位でフィニッシュした。

サインツJr.は3番グリッドからスタートしたものの、ピットストップ戦略で順位を落とす展開となり、レース後のマクラーレン勢の失格により最終的に5位へ繰り上がった。

ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは、2025年F1ラスベガスGP決勝を7位でフィニッシュし、3戦4度目となる入賞を果たした。

ハードタイヤでスタートしたヒュルケンベルグはロングスティントを戦略の軸に据え、序盤の混戦の中でも冷静にタイヤをマネジメント。ピットストップのタイミングではルイス・ハミルトンをオーバーカットする形で前に出て、トップ10圏内をキープした。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）が2025年F1ラスベガスGP予選で再び下位に沈んだ一方、F1専門レポーターはその不振の原因が「ドライバー側ではない」と指摘している。レーシングブルズのリアム・ローソンが好走を続ける中、角田裕毅のパフォーマンス低下をめぐる見方が揺れ始めている。

レッドブルでは予選後、タイヤ空気圧の設定ミスが発覚し、ローラン・メキース代表が角田裕毅に直接謝罪。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1ラスベガスGP決勝でオープニングラップの接触によりレースが崩れ、16位でフィニッシュした。

スタート直後のターン1でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）と軽く接触。これは、前方でジョージ・ラッセルが遅れてブレーキングした状況を避けようとした際に発生したもので、ローソンはフロントウイングを破損し、早々にピットインを強いられた。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、2025年F1ラスベガスGPで3位表彰台を獲得した。

ウェットコンディションとなった予選でQ1敗退を喫し、決勝は17番手スタートという苦しい状況だったが、チームが選択した「超早期ピットストップ」が勝負の分岐点となった。

2025年F1ラスベガスGPの決勝後、FIA公式のレース後記者会見が行われ、優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2位のランド・ノリス（マクラーレン）、3位のジョージ・ラッセル（メルセデス）がそろってレースを振り返った。3人はスタート直後の攻防、タイヤマネジメント、そして各自が抱えていた問題について率直に語り、シーズン終盤のタイトル争いに対する現在の心境も明かしている。