F1

角田裕毅は、自分がセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングのドライバーに選ばれなかった場合、レッドブルF1の意思決定にはパフォーマンス以外の「外部的な要因」が考慮されたということになると考えている。

ペレスは過去7戦で21ポイントしか獲得できなかったため、シーズン終了前にシートを失う可能性があるとの噂が流れている。

角田裕毅が、2024年F1ベルギーGPの展望、舞台となるスパ・フランコルシャンについて語った。

前戦ハンガリーGPでは、予選Q3で高速クラッシュを喫して、ほぼ完全に作り替えたマシンで挑んだ決勝で、角田裕毅は全ドライバーで唯一となる1ストップ戦略を成功されて9位入賞を果たした。

ランド・ノリスは、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリが初優勝を飾ったF1ハンガリーGPで、チームオーダーをめぐる長々とした話し合いを「あまり誇らしくない」と認めた。

マクラーレンのレース終盤のピットストップで、ピアストリの後ろ、2位を走行していたにもかかわらず、ノリスが最初にピットインした。ピアストリは2周後にピットインし、ノリスの後ろに出た。チームはノリスにピアストリにポジションを返すよう指示した。

エステバン・オコンの2025年のハースF1チーム加入が発表。そこにはニコ・ヒュルケンベルグとの奇妙な法則が話題となっている。

今シーズン限りでアルピーヌを退団することが決定していたエステバン・オコンの次の所属チームがハースF1チームに決定した。2025年に複数年契約でルーキーのオリバー・ベアマンと組み、ハースはドライバーラインナップを一新する。

角田裕毅は、レッドブルF1が夏休み中にセルジオ・ペレスを放出することを決断したとしても、後任として昇格する可能性は「ゼロ」だという情報筋のコメントをESPNが伝えている。

レッドブルは、セルジオ・ペレスをどうするかというジレンマをハンガリーGPでさらに深めた。ペレスがまたもや不可解な予選ミスを犯し、マックス・フェルスタッペンが日曜日に5位入賞に苦戦する中、マクラーレンは10年以上にわたって最高のF1レースウィークエンドを記録した。

マクラーレンが、F1ハンガリーグランプリでチームオーダーを駆使してトップを快走し、話題をさらっていた頃、アストンマーティンはポイント獲得圏内の反対側で、ドライバー交代劇を起こしていた。

日曜日のレースの最終局面でアストンマーティンがランス・ストロールとフェルナンド・アロンソを管理したことは、マクラーレンにすべての注目が集まっていたことを考えると、注目されなかったのも当然だが、チームは自分たちで抱えていた問題に対処しきれなかった。

メルセデスF1の育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、来週スパ・フランコルシャンでF1マシンに乗って印象に残す新たなチャンスを得る。

Crash.net が入手した情報によると、アンドレア・キミ・アントネッリはベルギーGPに続いてメルセデスの最新F1テストに参加する予定だという。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでグリッドペナルティを受けることになり、レースウィークエンドの成功の可能性は打撃を受けるかもしれない。

レース週末を迎えるにあたり、フェルスタッペンはすでに4基の内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、MGU-HおよびMGU-Kユニット、さらに2基のコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを使用していた。

2024年F1ハンガリーGPでは、オスカー・ピアストリは35回目の挑戦で初めてグランプリで優勝したが、ピットストップ戦略により失ったリードをマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスから返してもらうのを待つ緊張の午後となった。

マクラーレンが2021年のモンツァ以来最高の結果を残していた一方、他のチームは、どうなっていたか思いを巡らせながらブダペストを後にした。Formula1.comのローレンス・バレットが、魅惑的なハンガリーグランプリの勝者と敗者を選出した。