F1

2026年F1開幕戦オーストラリアGPの金曜日、フェラーリは好調なスタートを切ったように見えた。フリー走行1回目ではシャルル・ルクレールがトップタイムを記録し、チームメイトのルイス・ハミルトンとともにワンツーを達成。フリー走行2回目でも両者はトップ5圏内を維持した。

しかしルクレール本人は、その結果とは裏腹に慎重な見方を示している。特にメルセデスのペースについては強い警戒感を抱いており、2026年シーズン序盤の勢力図についてもまだ楽観できる状況ではないと語った。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPを前に、アストンマーティンが直面している深刻なパワーユニット問題の背景が明らかになった。チームのテクニカルパートナーであるホンダが、かつての経験豊富なエンジニアの多くを失っていたことが原因のひとつだという。

チームの技術部門を率いるエイドリアン・ニューウェイは、ホンダの体制問題を認識したのは契約後だったと明かし、現在の苦境の根本には人材流出による開発力低下があると説明した。

2026年F1オーストラリアGPのフリー走行2回目（FP2）は、地元オーストラリアのオスカー・ピアストリがトップタイムを記録し、アルバート・パークの観客を大いに沸かせた。

ピアストリは1分19秒729をマークし、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを抑えて初日の最速タイムを記録した。

2026年F1シーズンがついに開幕。開幕戦オーストラリアGPのフリー走行1回目（FP1）がメルボルンのアルバート・パークで行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。

ルイス・ハミルトンが2番手に入り、フェラーリがセッションをワンツーで終える好発進。一方でレッドブル勢も僅差で続き、2026年新レギュレーション初の公式走行は接戦の幕開けとなった。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPの金曜日、キャデラックF1チームは歴史的なグランプリ初日を迎えた。チーム代表グレアム・ロードンは、慌ただしい一日だったと振り返りながらも、プロジェクトとして重要な第一歩を踏み出せたと評価している。

この日はフリー走行1回目と2回目が行われ、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスの2台が初めて同時に走行。テストでは規則により1台ずつしか走行できなかったため、2台体制での実戦セッションはこれが初めてとなった。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPの金曜日、アストンマーティンは深刻な信頼性問題に直面した。フェルナンド・アロンソはFP1を欠場し、ランス・ストロールもわずか3周しか走行できないなど、チームは厳しいスタートを強いられている。

さらにチーム代表エイドリアン・ニューウェイは、すでにホンダ製パワーユニットのバッテリーを2個消費しており、週末を戦うために残っているのは2個だけだと明かした。ニューウェイはこの状況を「恐ろしい」と表現している。

アストンマーティンのチーム代表であるエイドリアン・ニューウェイが、2026年F1開幕戦オーストラリアGPを前にチームが深刻な部品不足に直面していることを明かした。

ホンダ製パワーユニットのバッテリーに関する問題が発生しており、チームには現在スペアが存在せず、使用可能なのはマシンに搭載されている2基のみという極めて厳しい状況だ。

2026年F1オーストラリアGPのフリー走行2回目（FP2）がアルバート・パーク・サーキットで行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップタイムを記録した。地元オーストラリアのファンの前で、ピアストリはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを抑えて初日の最速タイムをマークした。

セッションは多くのインシデントとトラブルが発生する慌ただしい展開となり、2026年の新レギュレーション下での勢力図をうかがわせる内容となった。

2026年F1オーストラリアGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。3月6日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2026年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが20番手、ランス・ストロールが21番手だった。

エンケイは、2026年シーズンからマクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チームのオフィシャルサプライヤーとしてF1に復帰することを発表した。

同社は鍛造マグネシウムホイールの設計・開発・製造を担当し、マクラーレンの2026年F1マシンに供給する。新レギュレーション導入を機に、両者は再び技術協力体制を構築することになった。