F1

2026年F1で大きな論点となっているエネルギー管理が、予選のアタックラップに思わぬ影響を及ぼしている。パドックでは、こうした要素が「一発の速さ」という本来の魅力を薄めているのではないかという議論が続いている。

その中でマクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、極めて興味深い現象を明かした。状況によっては、ドライバーのミスがむしろパフォーマンス向上につながる場合があるというのだ。

アンドレア・キミ・アントネッリは、将来的にマックス・フェルスタッペンと耐久レースでコンビを組みたいという思いを明かした。メルセデスのルーキーは、ニュルブルクリンク北コースでの実車テストもすでに希望しているという。

今週末、フェルスタッペンはニュルブルクリンク耐久シリーズの第2戦にメルセデスAMG GT3で参戦し、5月のニュルブルクリンク24時間レース出場に必要な条件を満たす見通しだ。

F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2026実行委員会は、2026年3月25日（水）に東京タワーおよびStar Rise Towerで開催される公式プロモーションイベント「F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2026」の詳細を発表した。

会場は入場無料で、F1日本グランプリに向けた機運を高めるイベントとして、ドライバーや関係者によるトークステージに加え、体験型コンテンツやコラボ企画など、多彩なプログラムが用意される。

カッレ・ロバンペラのスーパーフォーミュラ参戦休止が決定した。トヨタ自動車株式会社 代表取締役会長の豊田章男（モリゾウ）が声明を発表し、本人の体調面を考慮した判断であることを明かした。

ロバンペラはフォーミュラカーへの挑戦を続けていたが、身体的な負担が課題となっていたという。医療機関の診断を踏まえ、今後の参戦継続は適切ではないと判断された。

ホンダにとって本来は祝祭の場となる日本GPだが、特別カラーなどの演出も見送られる見通しとなった。アストンマーティンF1は深刻な振動問題とパワーユニットのトラブルに直面している。

開幕から2戦連続で完走ゼロという異常事態に加え、中国GPではフェルナンド・アロンソが手足の感覚を失う事態に陥った。安全面への懸念が浮上する中、鈴鹿を前に問題の深刻さが改めて問われている。

中国GP週末を終え、F1公式のパワーランキングが発表された。メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが初ポールポジションと初優勝を成し遂げた一方で、オリバー・ベアマンやルイス・ハミルトン、ピエール・ガスリーらも高い評価を受けた。

パワーランキングは、5人の審査員が各グランプリ後にマシン性能を考慮せず、週末を通じた各ドライバーのパフォーマンスを10点満点で採点し、その平均点をレーススコアとして算出する仕組みだ。シーズンを通じた総合ランキングにも反映される。

アストンマーティンのチーム体制を巡る動きが加速する中、エイドリアン・ニューウェイが長期的な後任候補として注目しているのが、元アウディF1チーム代表ジョナサン・ウィートリーだ。

その状況は大きく変化した。アウディF1はウィートリーの即時退任を発表しており、アストンマーティンへの移籍の可能性は一気に現実味を帯びている。

メルセデスF1は、長年チームに在籍してきたブラッドリー・ロードを副チーム代表に昇格させた。

これまで最高広報責任者を務めていたロードは、近年ますます表舞台に立つ機会が増えており、トト・ヴォルフが現場を離れている際には、スカイ・スポーツでチーム代表として対応したり、メディアの取材に応じたりしてきた。

ダニエル・リカルドがフォードのデモランで再びステアリングを握った。現在はフォード・レーシングのグローバルアンバサダーを務めるリカルドは、オーストラリアでラプターT1＋、マスタングV8スーパーカー、レンジャー・ラプターを走らせ、F1引退後の“ドライブ復帰”を楽しんだ。

リカルドは2024年シンガポールGPを最後に実戦から離れ、その後モータースポーツからの引退を表明していた。

フアン・パブロ・モントーヤが、2026年F1レギュレーションへの不満を公然と口にしているマックス・フェルスタッペンらドライバーに対し、厳しい言葉を浴びせた。新時代のF1を「マリオカート」と揶揄する発言について、モントーヤは「スポーツへの敬意を欠いている」と断じている。

2026年のF1は、新しい技術レギュレーションと新しいパワーユニット規則の下でスタートしたが、エネルギーマネジメント、バッテリー回生、スーパークリッピングが大きな論点となっている。