キャデラックF1参戦 ピエール・ガスリーとシャルル・ルクレールは歓迎ムード

2025年1月20日
キャデラックF1参戦 ガスリーとルクレールは歓迎ムード
ピエール・ガスリーは、2026年シーズン開幕時にキャデラックがF1に参戦し、グリッドに「より多くのライバル」が加わることを楽しみにしている。

アルピーヌF1チームでレースをしているガスリーは、2台のマシンが加わることで、コース上でのアクションやレースがさらに盛り上がることを期待している。また、パドックの拡大はF1にとって「エキサイティング」な決定だと述べた。

アンドレア・キミ・アントネッリ フェルスタッペンのF1記録を破る可能性

2025年1月20日
アンドレア・キミ・アントネッリ フェルスタッペンのF1記録を破る可能性
アンドレア・キミ・アントネッリは2025年のF1世界選手権で最初の3レースでマックス・フェルスタッペンの最も大切な記録の一つを破る可能性がある

マックス・フェルスタッペンは、2015年にわずか17歳でデビューし、史上最年少のF1ドライバーとなった。その後、2016年のスペインGPでレッドブルのデビューレースで、18歳228日で史上最年少のF1レース優勝者になるという偉業も達成した。フェルスタッペンがこれらの記録を保持しているが、2025年にはキミ・アントネッリがこれらの記録の1つを奪う可能性がある。

ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のフェラーリでの活躍で1億円の負担

2025年1月20日
ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のフェラーリでの活躍で1億円の負担
ウィリアムズ・レーシングは、カルロス・サインツJr.との注目度の高い契約を成功裏に完了させたかもしれないが、それには代償が伴う。サインツは昨シーズン、フェラーリで290ポイントを獲得し、見事5位でシーズンを終えたため、ウィリアムズは彼のスーパーライセンス取得に約70万ドル(約1億円)を支払わなければならない。

ベテランのフォトジャーナリスト、キム・イルマンは、ウィリアムズが682,066ユーロ(約1億円)を支払うと明かした。これは、フェラーリが昨シーズン、サインツのスーパライセンスを更新するために支払った251,666ユーロ(約4000万円)の2倍以上である。

ランド・ノリス 休暇中に知人が彼所有のフェラーリ F40で事故の災難 / F1

2025年1月20日
ランド・ノリス 休暇中に知人が彼所有のフェラーリ F40で事故の災難 / F1
ランド・ノリスは先月、オフシーズン中にモナコでフェラーリ F40を運転しているところを目撃され、話題になった。道路上では見事な外観だったが、ノリスの知人が制御を失ってサイドレールに衝突し、車は大きな損傷を受けた。

モナコで事故が起こった際にランド・ノリスがドバイで休暇を過ごしていた。したがって、250万ドルの車を運転していたわけではない。F1のオフトラックニュースを専門に扱うインスタグラムアカウント「F1gossipofficial」は、当時車を運転していたのはおそらくノリスの親しい友人の1人だったと報じた。

角田裕毅 レッドブルF1昇格を争ったリアム・ローソンとのライバル関係の歴史

2025年1月20日
角田裕毅 レッドブルF1昇格を争ったリアム・ローソンとのライバル関係の歴史
レッドブルが2025年のセカンドドライバーに選んだことについては、多くの紙面が割かれている。しかし、リアム・ローソンと角田裕毅は、互いに競い合うことには慣れている。2019年のユーロフォーミュラ・オープンシリーズで初めて対決した。

「レッドブルのマシンが2台あれば、ある意味で磁石のように引き寄せられ、常に一定の割合で一緒に行動するようになるんだ!」

F1 2026年のレギュレーション変更によるパフォーマンス格差への懸念に反論

2025年1月20日
F1 2026年のレギュレーション変更によるパフォーマンス格差への懸念に反論
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、 2026年のレギュレーションのリセットによるパフォーマンス格差に対する主な懸念を軽減しようと努めている。

2026年にはF1マシンの技術的な構成が一新される。新たなルールのもとでは、一部のチームがレギュレーションの初期解釈をうまくこなす一方で、そうでないチームもあるため、F1の勢力図が分散するのは当然のことだ。

アルピーヌF1チーム メルセデスPU移行の2026年は「言い訳はできない」

2025年1月20日
アルピーヌF1チーム メルセデスPU移行の2026年は「言い訳はできない」
アルピーヌのテクニカルディレクター、デビッド・サンチェスは、メルセデスノカスタマーチームに移行する2026年のF1新時代にチームが言い訳できないことを認めている。

ルノー・グループが2015年末にエンストンを拠点とするチームを買収して以来、定期的に表彰台に上り、勝利を収めるという長期的な目標を一貫して掲げてきたが、過去9シーズンでエステバン・オコンが2021年のハンガリーグランプリで挙げた印象的な勝利を含め、トップ3フィニッシュはわずか9回だった。

ホンダ MotoGPでの復権を目指してHRCのF1リソースを活用

2025年1月20日
ホンダ MotoGPでの復権を目指してHRCのF1リソースを活用
ホンダMotoGP代表のアルベルト・プーチが、低迷する日本チームを率いることの難しさについて語った。

58歳で、7年間その職に就いてきた元ライダーは、ホンダの転落を内部から経験してきた。ホンダは2023年(オースティンでのアレックス・リンス)以来レースで優勝しておらず、昨シーズンはコンストラクターズランキングで最下位、公式チームはチームランキングでも最下位だった。

ルイス・ハミルトン フェラーリの2025年F1マシンの進歩で予選苦悩を解決か

2025年1月20日
ルイス・ハミルトン フェラーリの2025年F1マシンの進歩で予選苦悩を解決か
ルイス・ハミルトンの予選苦悩は、フェラーリが新型マシン「プロジェクト677」で大きな進歩を遂げたことで2025年のF1シーズンで解決するかもしれないと報じられている。

ルイス・ハミルトンは、2025年のF1から複数年契約でメルセデスからスクーデリア・フェラーリに移籍するとほぼ1年前に発表しており、フェラーリドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めている。
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