F1

F1ラスベガスGP フリー走行1回目のライブタイミング＆Twitch配信。2025年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリのフリー走行1回目レースが行われる。

ラスベガスは、夜間の路面温度変化が極端で、ストリート特有の低グリップ路面から徐々にラバーが乗っていく“急激に速くなるサーキット”として知られる。FP1はその変化を最初に把握するセッションであり、各チームはタイヤのウォームアップ特性や路面グリップの立ち上がりを重点的に確認する必要がある。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、2026年シーズンに自身のF1レースナンバーを変更する可能性を示した。

2022年以降、4年連続王者として“1番”を使用してきたフェルスタッペンだが、今季タイトルが厳しくなったことで、来季から再び個人番号に戻る見通しとなっている。

2025年F1 ラスベガスGPが、現地11月20日（木）～11月22日（土）の3日間にわたってラスベガス・ストリップ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第20戦 ラスベガスグランプリのタイヤについて解説した。

レースの結果には、たとえ開催地がしばしば「世界のギャンブルの都」と呼ばれるこの街であっても、運はほとんど関係しない。

ランス・ストロールは、サンパウロGP後に自分を公然と批判したフランコ・コラピントに対し、ラスベガスGP前の会見で強い言葉で反撃した。

サンパウロGPのオープニングラップで発生した接触について、コラピントはストロールを「いつも他人を巻き込む」「ミラーを見ていない」と厳しく非難していた。

角田裕毅が2025年F1ラスベガスGPで使用するスペシャルヘルメットを披露した。

デザインを手がけたのは、ロサンゼルスを拠点に活動するアーティスト兼起業家のケント・ヨシムラ氏。日本にルーツを持つ2人のコラボレーションにより、とした印象的なヘルメットが完成した。

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、エイドリアン・ニューウェイが来年に“抜け穴”を見つけてマジックを発揮すれば、アストンマーティンF1は「すべてを勝てる」と考えている。

2026年は、アストンマーティンがニューウェイ設計のマシンで初めて戦う大きなシーズンとなる。ニューウェイは2024年末にチームへ加入し、マネージング・テクニカル・パートナーとして設計部門を率いている。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がラスベガスGP記者会見に登壇した。

昨年のラスベガスGP勝者であるラッセルは再び勝機を狙い、アロンソはコンストラクターズ争いの現状を語り、フェルスタッペンはタイトル戦線の可能性と自身のパフォーマンスを振り返った。

ランド・ノリス（マクラーレン）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、エステバン・オコン（ハース）がラスベガスGPの公式記者会見に出席した。

ノリスはキャリア150戦到達とタイトル争いについて、コラピントは今季の苦戦と前戦ブラジルでの改善、オコンはアップグレード後のハースの好調について語った。

ランド・ノリスは、メキシコとブラジルでの連勝によってランキング首位に立ちながらも、今週末のF1ラスベガスGPについては「これまでのレースほど高い期待値ではない」と慎重な姿勢を示した。

ここラスベガスは2023年の初開催以来、マクラーレンが苦戦してきたサーキット。気温の低さ、ストレート主体のレイアウト、タイヤの暖まりにくさなどが複合的に影響し、「過去2年で最も難しいレースだった」とノリス自身も振り返る。

ルイス・ハミルトンは、ブラジルGP後にフェラーリのジョン・エルカーン会長がドライバーに対して「話すのを減らして運転に集中すべき」と述べた件について、自身の見解を示した。

サンパウロGPでは、チームはダブルリタイアに終わった。シャルル・ルクレールはターン1の多重インシデントでリタイアし、ハミルトンも序盤のアクシデントで負ったダメージが原因で途中リタイアとなった。フェラーリはコンストラクターズ選手権で2位から4位に後退した。

マックス・フェルスタッペンは、シーズン前半に直面していた大きなポイント差を縮められたことについて「誇りに思う」と語った。一方で、今年のパフォーマンスレベルについては「望んでいたものではなかった」と振り返っている。

フェルスタッペンは夏休み明け直後のオランダGP終了時点で、当時ランキング首位だったオスカー・ピアストリに100ポイント以上の差をつけられていた。しかし、その後4戦のうち3勝を挙げたことで大きく巻き返し、タイトル争いに復帰した。