F1

2026年F1第4戦マイアミGP決勝が5月3日（日）マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが優勝。これで3連勝を達成した。

レース後には複数の審議が行われ、シャルル・ルクレールに20秒、マックス・フェルスタッペンに5秒のタイム加算ペナルティが科されるなど、最終結果はチェッカー後に大きく変動した。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1第4戦マイアミGP決勝を15位で終えた。今季初の2台完走という結果の裏で、依然として厳しいパフォーマンス状況に直面している現実も明らかとなった。

決勝は悪天候の影響でスタート時刻が前倒しされ、ドライコンディションで実施。アロンソはミディアムタイヤでスタートし、序盤のセーフティカー導入による混乱を乗り切りながら走行を続けた。

ホンダF1は2026年F1第4戦マイアミGPで、アストンマーティンとともに今季初の2台完走を達成した。フェルナンド・アロンソが15位、ランス・ストロールが17位でチェッカーを受け、信頼性面での前進を示した。

開幕から課題となっていた振動問題にも改善が見られ、高温環境下でも安定したオペレーションを維持。パフォーマンス面では依然として課題を残すものの、今後に向けた重要な土台を築くレースとなった。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、2026年F1第4戦マイアミGP決勝で発生したクラッシュについて当時の状況を振り返った。レース序盤の接触によりマシンは宙に浮き、バリアに乗り上げる大きな事故となったが、ガスリーは無事だった。

ガスリーは「非常に怖かった」と語り、空中で完全にコントロールを失った瞬間の恐怖を明かしている。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1第4戦マイアミGP決勝で発生したピエール・ガスリーとの接触について、その原因を説明した。レース序盤のインシデントは大きなクラッシュに発展し、両者ともにリタイアする結果となった。

ローソンは、この接触が自身のマシンのギアボックスの突発的な故障によって引き起こされたと明かしている。

2026年F1第4戦マイアミGP終了後のポイントランキングが更新され、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が通算100ポイントに到達し、ランキング首位を独走している。

スプリントと決勝の両方で安定してポイントを積み重ねたことで、チームメイトのジョージ・ラッセルとの差は20ポイントに拡大。一方でフェラーリとマクラーレンも上位争いに踏みとどまり、タイトル争いは複数チームによる構図が維持されている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、2026年F1マイアミGP決勝後に5秒加算ペナルティを科された。ピット出口で白線を越えたと判断されたためで、スチュワードはレース後の調査で違反を確認した。

フェルスタッペンは本来、5位から6位へ降格するはずだったが、フェラーリのシャルル・ルクレールにも20秒加算ペナルティが出されたため、最終順位への影響は限定的となった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2026年F1マイアミGP決勝後にスチュワードから20秒加算ペナルティを科され、最終結果で8位に降格した。

ルクレールは最終ラップにスピンしてウォールに接触。その後、損傷したマシンで走行を続けたこと、複数回にわたってコース外を走行してアドバンテージを得たこと、さらに最終ヘアピンでジョージ・ラッセル（メルセデス）と接触したことについて、3件の審議対象となっていた。

2026年F1第4戦マイアミGP決勝が5月3日（日）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が優勝を飾った。

ポールポジションからスタートしたアントネッリは、波乱の展開となったレースでランド・ノリス（マクラーレン）の追撃を抑え、今季3勝目を挙げた。メルセデスは開幕から4連勝。

2026年F1マイアミGP 決勝の結果・タイムシート。現地時間5月3日（日）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが15位、ランス・ストロールは17位だった。

2026年F1マイアミGPで、新たに導入された「レインハザード」が初めて宣言された。FIAは日曜決勝について、公式気象サービスの予報でレース中のいずれかの時点に降水確率が40％を超えると判断し、この措置を発動した。

この新規則は単なる雨対策ではなく、2026年F1マシンに導入されたアクティブエアロと車高、そしてプランク摩耗をめぐる技術的リスクに対応するためのものだ。

2026年F1マイアミGP 決勝のライブタイミング＆Twitch配信。2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリの決勝レースが行われる。

2026年F1マイアミGP決勝は、雷雨予報によるスタート時間の前倒しという異例の状況の中で行われ、天候が最大のカギを握る。路面コンディションの急変によりインターミディエイトとスリックの判断、セーフティカーや赤旗のタイミングなど、戦略の正解が存在しないレースになる可能性が高い。

2026年F1マイアミGP決勝は、現地での荒天予報を受けてスタート時刻が前倒しされた。これに伴い、日本国内でのテレビ放送および配信スケジュールも変更されている。

フジテレビNEXTおよびFODでは、決勝レースの中継を5月3日（日）25時20分から放送・配信する予定となっており、当初の編成から時間が繰り上げられる形となった。現地では午後に激しい雷雨が予想されており、安全確保とレース成立の可能性を高めるための措置として、異例のスケジュール変更が実施されている。

マクラーレンは2026年F1マイアミGPにおいて、スプリントでポールポジションと1-2フィニッシュを達成しながら、決勝グリッドを決める予選では勢いを失った。ランド・ノリスは4番手、オスカー・ピアストリも後退し、わずか24時間でパフォーマンスが低下した点が大きな焦点となっている。

特に異様だったのは、ライバル勢がスプリント予選から本予選にかけてコンマ3〜5秒改善したのに対し、マクラーレンは逆に同程度タイムを落としたことだ。この“逆行”が、単なるセットアップ変更では説明できない問題を浮き彫りにしている。

レッドブルのアイザック・ハジャーが予選後の技術違反により失格となり、2026年F1マイアミGPの決勝スターティンググリッドが変更された。

9番手で予選を終えていたハジャーは最後尾に降格し、後続の全ドライバーが1つずつ繰り上がる形となった。これにより、決勝の展開はスタート直後から大きく変わる可能性がある。

アイザック・ハジャー（レッドブル）は、F1マイアミGP予選で9番手を獲得したものの、レース後の車検でRB22に技術違反が確認され、予選結果から失格となった。

問題となったのは左右のフロアボードで、許可された基準容積から2mm突き出していた。これによりハジャーのマシンは違法と判断され、他のドライバーは予選順位が1つずつ繰り上がる。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた2026年F1マイアミGPのスプリントおよび予選では、アンドレア・キミ・アントネッリが3戦連続ポールポジションを獲得し、混戦の上位争いを制した。一方でスプリントを制したランド・ノリスは予選で4番手に後退するなど、各チームのパフォーマンスは大きく揺れ動いた。

気温と路面温度の高さ、そして風の影響が結果を大きく左右する中、メルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンの4チームが僅差で競り合う展開となった。

FIA会長モハメド・ビン・スライエムは、F1が次の10年初頭にV8エンジンへ回帰する方針を明確にした。現行のハイブリッド主体のパワーユニットに代わり、よりシンプルで軽量な構成へと転換する可能性が高まっている。

2026年に導入された新パワーユニットは、熱と電気をほぼ同等に扱う構造でコストや複雑性が課題とされてきた。その流れの中で、持続可能燃料を前提としたV8回帰が現実的な選択肢として急速に浮上している。