アロンソ アストンマーティンF1振動問題は「エンジンではなくタイヤだった」

2026年5月8日
アロンソ アストンマーティンF1振動問題は「エンジンではなくタイヤだった」
フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1が2026年シーズン序盤から抱えてきた最大の問題である振動を、少なくともマイアミGPの時点では乗り越えたとの見方を示した。

AMR26は開幕前から振動と信頼性の問題に悩まされ、ホンダとの新パートナーシップにとっても厳しい船出となっていた。しかし、日本とシルバーストンの両拠点で続けられた作業により、アストンマーティンはようやく次の段階に進める土台を手にしつつある。

フェルスタッペンのGT500走行企画 三宅淳詞とSUPER GT“軽視”巡り議論

2026年5月8日
フェルスタッペンのGT500走行企画 三宅淳詞とSUPER GT“軽視”巡り議論
マックス・フェルスタッペンが富士スピードウェイでSUPER GTのGT500車両をドライブした比較企画が、国内外のSNSで大きな反響を呼んでいる。

動画では、現役GT500ドライバーの三宅淳詞が記録したベンチマークタイムに対し、フェルスタッペンが短時間で迫り、さらに上回る展開が描かれた。

ただ、SNSで話題になったのは単純な“速さ比較”だけではなかった。

ホンダF1を後押し FIAがADUO改定で「10%以上遅れ」に追加支援

2026年5月8日
ホンダF1を後押し FIAがADUO改定で「10%以上遅れ」に追加支援
FIA(国際自動車連盟)は2026年F1パワーユニット規則の性能調整制度であるADUOについて、技術・財務・運用面の規定を更新し、世界モータースポーツ評議会の臨時会合で承認した。

今回の変更では、基準となるエンジンに対して10%以上遅れているメーカーを対象に、新たな支援カテゴリーが設けられた。これは、2026年F1シーズン序盤から性能と信頼性の両面で苦戦しているホンダにとって、大きな追い風になる可能性がある。

マクラーレンF1 レッドブルRB22の革新サイドポッドに注目「全チームが研究する」

2026年5月8日
マクラーレンF1 レッドブルRB22の革新サイドポッドに注目「全チームが研究する」
マクラーレンF1のアンドレア・ステラ代表が、マックス・フェルスタッペンの復調を支えたレッドブルRB22の新型サイドポッドに強い関心を示した。2026年F1マイアミGPで投入されたレッドブルの大型アップデートは、メルセデスとの差を縮めた可能性があり、各チームがそのコンセプトを分析していることを認めている。

2026年からF1は新たな技術レギュレーション時代に入り、グラウンドエフェクト主体からオーバーボディ空力へと設計思想が変化。

エステバン・オコンとピエール・ガスリー “18年続く確執” 同席でも会話なし

2026年5月8日
エステバン・オコンとピエール・ガスリー “18年続く確執” 同席でも会話なし
アルピーヌ時代に幾度も接触事故を起こしたエステバン・オコンとピエール・ガスリーの関係が、いまなお修復されていないと独メディアが報じた。

両者は2026年シーズン開幕前のF1中断期間中、アイザック・ハジャーとともにパリ・サンジェルマンのチャンピオンズリーグ戦を観戦。また、フランスの「Canal Plus」の番組にもそろって出演していたが、表向きの共演とは裏腹に、私生活では依然として“冷戦状態”が続いているという。

F1マイアミGPを彩った豪華アスリート陣 メッシやナダルら世界的スターが集結

2026年5月8日
F1マイアミGPを彩った豪華アスリート陣 メッシやナダルら世界的スターが集結
F1はマイアミで華やかに再開し、スプリント週末は世界中のファンを楽しませるドラマチックな3日間となった。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームのパドックには、サッカー界のレジェンド、テニス界のアイコン、オリンピック王者、米国スポーツチームの選手たちが集結。ドライバーたちの走りだけでなく、スポーツ界を横断するスターたちの来場も大きな話題を呼んだ。

レッドブルF1 FIAの“V8復活”計画を歓迎 フォードとの連携に自信

2026年5月8日
レッドブルF1 FIAの“V8復活”計画を歓迎 フォードとの連携に自信
FIA会長モハメド・ビン・スライエムが2030年または2031年までのV8エンジン復活を公言するなか、レッドブルF1のローラン・メキース代表はその構想を歓迎する姿勢を示した。

2026年から新世代パワーユニット時代に突入したF1では、電動化比率を高めた新規則への評価が分かれており、すでに将来的な“次のエンジン”を巡る議論が加速している。

エイドリアン・ニューウェイ 入院報道の裏で進むアストンマーティンF1の内部事情

2026年5月8日
エイドリアン・ニューウェイ 入院報道の裏で進むアストンマーティンF1の内部事情
エイドリアン・ニューウェイ(アストンマーティン)は、健康問題による入院治療を受けたとの報道が浮上するなか、その“長期不在”を巡って様々な憶測が広がっている。

英Daily Mailは、ニューウェイが最近「体調不良」に見舞われ、病院で治療を受けていたと報道。PlanetF1は、現在のニューウェイが「主に自宅から業務を行っている」と伝えた。

クリスチャン・ホーナーのF1復帰をFIA会長が支持「スポーツに必要な存在」

2026年5月8日
クリスチャン・ホーナーのF1復帰をFIA会長が支持「スポーツに必要な存在」
クリスチャン・ホーナーのF1復帰を巡る動きが、再びパドックで注目を集めている。

昨年レッドブルを離れたホーナーは、現在アルピーヌの株式取得に関与する可能性が報じられており、その動きはメルセデスとトト・ヴォルフとの新たな駆け引きにも発展しつつある。

F1マイアミGPの勝者と敗者 アントネッリ3連勝の裏で明暗分かれる

2026年5月8日
F1マイアミGPの勝者と敗者 アントネッリ3連勝の裏で明暗分かれる
2026年F1マイアミGPは、キミ・アントネッリが圧巻の勝利で3連勝を飾った一方、フェラーリやジョージ・ラッセル、アイザック・ハジャーにとっては厳しい週末となった。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームでは、メルセデスの勢い、マクラーレンの復調、レッドブルの改善、そして中団チームの浮き沈みが鮮明に表れた。F1公式サイトのローレンス・バレットが選んだ「勝者と敗者」をもとに、週末の構図を整理する。

フェルスタッペン レッドブルF1中団争いに苦笑「ミッドフィールドはジャングル」

2026年5月8日
フェルスタッペン レッドブルF1中団争いに苦笑「ミッドフィールドはジャングル」
マックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、2026年F1マイアミGPでの激しいバトルについて「ミッドフィールドはジャングルみたいなものだ」と語った。

レッドブルは日本GP後の長いインターバルを経てマイアミに大規模アップグレードを投入。特に注目を集めたのは、フェラーリ型とも評された“マカレナ・リアウイング”で、マックス・フェルスタッペンは予選で2番手を獲得し、一時は優勝争いに加わる可能性も見せていた。

フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1の苦境でも“楽しみ”を模索

2026年5月8日
フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1の苦境でも“楽しみ”を模索
フェルナンド・アロンソは、2026年F1シーズンに苦戦が続くアストンマーティンについて、レース中に“自分たちを楽しませている”と冗談交じりに語った。

2026年F1マイアミGP後、アロンソはチームメイトのランス・ストロールとともに、実戦の中でエネルギーマネジメントを学ぶために様々な実験を続けていると明かした。

メルセデスF1 V8復活論に警鐘「電動化を捨てれば時代遅れに見える」

2026年5月8日
メルセデスF1 V8復活論に警鐘「電動化を捨てれば時代遅れに見える」
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、F1が将来的にV8エンジンへ回帰する可能性に前向きな姿勢を示しつつも、電動化を大きく後退させるべきではないと警告した。

FIA会長モハメド・ビン・スライエムが2030年または2031年のV8復活を目指す考えを示すなか、メルセデスF1のチーム代表であるヴォルフは、F1が現実社会とのつながりを失えば「少し馬鹿げて見える」リスクがあると語った。

【動画】 マックス・フェルスタッペン F1王者が雨の富士でSUPER GTに挑戦

2026年5月8日
【動画】 マックス・フェルスタッペン F1王者が雨の富士でSUPER GTに挑戦
マックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、日本屈指の名門サーキットである富士スピードウェイで“異種格闘技”的なタイムアタック企画に挑戦した。

舞台となったのは、豪雨によって路面コンディションが大きく悪化したウエットセッション。フェルスタッペンに課されたミッションは、日本のSUPER GTドライバーが記録した基準ラップを上回ることだった。しかし、視界不良とスタンディングウォーターに苦しめられる状況は、単なるエキシビションでは済まされない難易度となった。

アウディF1 信頼性問題が開発にも波及「まず2台をスタートに並べる必要がある」

2026年5月8日
アウディF1 信頼性問題が開発にも波及「まず2台をスタートに並べる必要がある」
アウディは2026年F1シーズン序盤4戦で信頼性問題に苦しみ、マイアミGPでもその課題が改めて浮き彫りになった。

スプリント予選ではガブリエル・ボルトレトが力強い走りを見せた一方、スプリントでは技術規則違反により失格。ニコ・ヒュルケンベルグはマシン火災でスタートできず、決勝でもドライブトレインのオーバーヒートによりリタイアを余儀なくされた。
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