角田裕毅の運命決定?レッドブルF1代表「残りのレースは実験と学びに使う」
2025年9月13日

2026年の新レギュレーションと自社エンジン投入を見据えるメキースは、結果よりも理解を深める姿勢を強調。「ポイントを失っても実験し、学ぶことが重要」と語り、角田裕毅の将来に大きな影響を与える可能性がある。
マックス・フェルスタッペン GT4デビューに向けてニュルブルクリンクに登場
2025年9月13日

マックス・フェルスタッペンは土曜日、初めてノルドシュライフェでGTレースに参戦する。このオランダ人ドライバーは将来的にニュルブルクリンク24時間レースに出場できるよう、Aライセンスの取得を目指している。当初はエントリーリストに名前がなかったが、本人がドイツに来ていることを正式に認めた。
エイドリアン・ニューウェイ アストンマーティンF1マシン設計で「トランス状態」
2025年9月13日

レッドブルで数々のタイトルを築いた名エンジニアは、2026年から導入される新レギュレーションを見据えて設計に没頭。アストンマーティンの工場に新たな文化と活力をもたらし、チームを大きく鼓舞しているという。
フェルスタッペン F1新時代は「V8エンジン+軽量マシンの時代に戻すべき」
2025年9月12日

2026年シーズンには、シャシーとパワーユニットの規定に大幅な変更が導入される予定であり、その内容には小型化されたマシン、アクティブ・エアロダイナミクス、そしてエンジンの内燃と電気の出力を50/50に分割する新方式が含まれている。
エステバン・オコン ハースF1と提携のトヨタを称賛「笑顔と推進力をくれる」
2025年9月12日

ハースF1チームは約1年前に日本の自動車メーカーと「公式技術パートナーシップ」を発表し、トヨタのF1不在期間である15年に終止符を打った。
キャデラックF1 セルジオ・ペレス面接の舞台裏をCEOが明かす
2025年9月12日

キャデラックF1は候補者の絞り込みに時間をかけており、当初はベテランドライバーと若手を組み合わせることを望んでいたとされる。そのため2025年シーズンを通じて徹底的な面接を実施し、最終的にペレスとボッタスを獲得するに至った。
角田裕毅 レッドブルF1後任はハジャーで確定?「ファミリー内で昇格」とマルコ
2025年9月12日

ハジャーは今季ルーキーながら安定した走りを見せており、ミスの少なさや精神的な強さをマルコが高く評価。角田裕毅の不振やリアム・ローソンの再昇格案を抑え、最有力候補として浮上している。
レッドブルF1代表 ダニエル・リカルドの来季パドック復帰の可能性を示唆
2025年9月12日

リカルドは2024年のシンガポールGPをレーシングブルズで最後に戦い、今月初めに現役引退を正式発表。あわせてフォード・レーシングとパートナーシップを結び、同社のアンバサダーに就任した。
シトロエンがフォーミュラE参戦を発表 シーズン12からグリッドに登場
2025年9月12日

シトロエンは、フォーミュラEへの参戦が「新たな挑戦」であり、「電動的で、革新的で、情熱的な冒険であり、我々の価値観と未来のモビリティに対するビジョンを体現するものだ」と述べた。
マックス・フェルスタッペン F1現役最強ドライバー選出でハミルトンを選外
2025年9月12日

フェルスタッペンは4年連続でF1ワールドチャンピオンに輝き、史上最高のドライバーのひとりとしての地位を固めている。しかし、2025年シーズンはマクラーレンの支配的な強さの前に、5度目のタイトル獲得は難しい状況にあるものの、レッドブルで着実に結果を最大化し続けている。