F1

ホンダは2026年F1第5戦カナダGP土曜日を通じて、新世代パワーユニットのエネルギーマネジメントとドライバビリティに関するデータ収集を進めた。アストンマーティン勢は苦戦し、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールが21番手で予選を終えたが、ホンダ側は週末を通じて技術的な収穫があったことを明かしている。

モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、2026年仕様のパワーユニットにとって初めて走行する高速市街地サーキットとなる。

スーパーフォーミュラ第5戦鈴鹿の決勝で、ポールポジションからスタートした福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）が優勝。2000年から参戦するROOKIE RACINGに、シリーズ初優勝をもたらした。

終盤は福住仁嶺、岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）による接戦となり、福住は岩佐をわずか0.240秒差で抑えてトップチェッカー。太田も0.620秒差の3位に入り、上位3台が1秒以内に収まる緊迫のフィニッシュとなった。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年F1カナダGP予選を4番手で終え、チームメイトのランド・ノリスとともに2列目を確保した。

マクラーレンは最新アップグレードによってメルセデスとの差を縮めたが、ピアストリは依然として相手が一歩先にいると認めている。

アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）は、2026年F1カナダGP予選で9番手となり、再びQ3進出を果たした。スプリントでも堅実な走りを見せており、初走行となるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで存在感を放っている。

レーシングブルズは今大会にアップグレードを投入しており、リンドブラッドは週末を通してマシンへの高い信頼感を感じていると説明。雨予報となっている決勝についても前向きな姿勢を見せた。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1カナダGP予選で12番手となり、わずかの差でQ3進出を逃した。チームメイトのアービッド・リンドブラッドがQ3入りを果たしただけに、速さがあった週末で結果を残し切れなかったことへの悔しさを口にしている。

レーシングブルズは今大会で高い競争力を示しており、ローソン自身もマシンの速さには強い手応えを感じていた。ただ、ソフトタイヤのウォームアップやフロントロックに苦しみ、最後のアタックでプレッシャーを抱える展開となった。

ウィリアムズF1は、マクラーレンの元最高執行責任者であるピアーズ・シンを新設ポジションに迎えることを発表し、グローブの再建計画が新たな段階に入ったことを示した。

2026年F1シーズン序盤は苦戦が続き、FW48は速さと重量面で課題を抱えている。それでも、ジェームス・ボウルズ代表の下で進む組織改革は止まっておらず、チームはライバル陣営から実績ある人材を積極的に引き抜いている。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、F1カナダGP予選を8番手で終え、決勝を4列目からスタートすることになった。

今季ここまで4戦で2度の表彰台を獲得し、ドライバーズランキング3位につけるルクレールだが、モントリオールではマシンへの感触をつかめず、予選後に「キャリア最悪の週末」と振り返った。

キミ・アントネッリ（メルセデス）は、2026年F1カナダGPスプリントでジョージ・ラッセルと接触を含む激しいチームメイト対決を演じたあと、ラッセルとトト・ヴォルフを交えて話し合いを行い、状況は「すべてクリア」になったと説明した。

スプリントではメルセデス勢が首位を争うなかで接触が発生し、アントネッリはその後ポジションをひとつ落とした。無線では不満をにじませる場面もあったが、数時間後の予選では再びラッセルとアントネッリがフロントロウを独占。ラッセルが0.068秒差でポールポジションを獲得し、アントネッリは2番手につけた。

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、F1カナダGP予選でQ2最速タイムを記録しながらも、最終的に7番手に終わったことについて「トップ3に入るべきだった」と悔しさを露わにした。

モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われた予選で、アイザック・ハジャーはQ1から好ペースを披露。Q2ではトップタイムを記録し、数時間前のスプリントで苦戦していたレッドブル・レーシング勢とは対照的に、RB26のパフォーマンス向上を印象づけた。

2026年F1カナダGPのスプリントで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が優勝を飾った。ランド・ノリス（マクラーレン）が2位、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が3位に入り、メルセデス同士の接触寸前バトルが最大の見どころとなった。

フジテレビF1チャンネルでは、カナダGPスプリントのハイライト動画が公開されている。ラッセルとアントネッリの激しい攻防、ノリスの2番手浮上、終盤のフェラーリ勢とマクラーレン勢の争いなど、レースの重要シーンを短時間で振り返ることができる。

アストンマーティンF1は、F1カナダGP予選でランス・ストロールのマシンが「潜在的に危険」な状態でガレージを離れたとして、FIAスチュワードから7,500ユーロ（約138万7,500円）の罰金を科された。

チームは同じ予選中、フェルナンド・アロンソをフランコ・コラピントの進路に危険な形でリリースした件でも5,000ユーロ（約92万5,000円）の罰金を受けており、シルバーストン拠点のチームにとって厳しい一日となった。

フェルナンド・アロンソは、F1カナダGP予選Q1開始時のピットレーンで危険なリリースがあったとして審議対象となり、アストンマーティンに罰金が科された。

サーキット・ジル・ヴィルヌーヴで行われた予選で、アストンマーティンはアロンソをアルピーヌのフランコ・コラピントの進路上に送り出した。予選を19番手で終えたアロンソ自身にグリッド降格などの処分は出されなかったが、チームには5,000ユーロ（約92万5000円）の罰金が科された。

マクラーレンのランド・ノリスが、F1カナダGPで特別仕様のヘルメットを披露した。これは3度のF1ワールドチャンピオンであるジャッキー・スチュワート卿が主導する「Race Against Dementia（認知症との闘い）」を支援するために制作されたもので、妻ヘレンさんの認知症診断をきっかけに始まった活動への賛同を示すものとなっている。

ヘルメットは“健康な脳”と“シナプス喪失による影響を受けた脳”を左右で対比する大胆なデザインが特徴だ。科学的な視点と感情的なメッセージの両面を融合させたもので、Race Against Dementiaの研究員であるマウラ・マルペッティ博士と共同で開発された。

スーパーフォーミュラ第5戦鈴鹿の公式予選が5月24日に三重県の鈴鹿サーキットで行われ、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）が1分37秒605を記録してポールポジションを獲得した。ROOKIE Racingにとってもスーパーフォーミュラ参戦後初のポールポジションとなった。

2番手には岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）、3番手には牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が続き、ホンダ勢が上位を占めた。

オリバー・ベアマン（TGRハースF1チーム）は、F1カナダGPスプリントを前にスーパーライセンスのペナルティポイント2点が失効し、出場停止のリスクが後退した。

ベアマンはカナダGP週末を迎える時点で合計10点を抱えていたが、2025年5月23日にモナコGPのプラクティスで赤旗中にカルロス・サインツをオーバーテイクした件による2点が12か月を経て消滅。これにより現在は8点となった。

FIA（国際自動車連盟）は、モントリオールで行われるF1カナダGP決勝に向けて、レインハザードを宣言した。公式気象サービスは、レース中のいずれかの時点で降水確率が40％を超えると予測している。

第5戦の週末はここまでジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにドライで晴れたコンディションが続いていたが、日曜には状況が大きく変わる見通しとなっている。

フランコ・コラピント（アルピーヌ）は、2026年F1カナダGP予選でQ3進出を果たし10番手を獲得した。スプリントでも13番手スタートから9位まで順位を上げるなど、週末を通して高い競争力を示している。

開幕当初は苦戦が続いていたアルピーヌだが、ここ数戦でパフォーマンスは大きく改善。コラピント自身も、マシンへの信頼感と一体感が戻ってきたと語った。