F1

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1モナコGPのスタート直後に発生したトラブルについて、後続車に追突されないよう「祈っていた」と振り返った。

予選2番手からスタートしたフェルスタッペンだったが、発進直後にエンジンが失速。加速できないまま後続車が一斉に通過するなか、左側へマシンを寄せ、1周目の終わりにリタイアした。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は2026年F1モナコGPで母国表彰台を狙っていたが、終盤のクラッシュによって無念のリタイアを喫した。

65周目、ターン19でクラッシュしたルクレールの事故はセーフティカー導入の原因となり、その後コースのアスファルト損傷が確認されたことで赤旗中断へと発展した。しかしルクレール本人は、原因は路面ではなくマシンのブレーキトラブルだったと強く主張している。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）は2026年F1モナコGPで11位でチェッカーを受けたが、レース後にセルジオ・ペレス（キャデラックF1）へ10秒加算ペナルティが科されたことで10位に繰り上がり、チームに今季初ポイントをもたらした。

予選20番手からスタートしたアロンソは、序盤から大胆な戦略を採用。3周目にミディアムタイヤからソフトタイヤへ交換し、1ストップで走り切るプランを選択した。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、2026年F1モナコGPでジョージ・ラッセルが表彰台争いから脱落した原因について、チーム内部の戦略面での「混乱」があったと認めた。

ラッセルは78周のレース中に5秒ペナルティを受け、その後セーフティカー下でピットインした。しかし、メルセデスのピットクルーはペナルティ消化のために5秒待機せず、すぐにタイヤ交換作業を開始。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1モナコGPで5人のドライバーがピットレーン速度制限をわずか0.1km/h超過した件について、ソフトウェア上の問題が原因だったとの見方を示した。

モナコGPではピットレーン速度違反に対して、5人のドライバーに計6件のペナルティが科された。ラッセルのほか、ルイス・ハミルトン、フランコ・コラピント、オスカー・ピアストリがいずれも0.1km/h超過。ピエール・ガスリーは1回目に0.1km/h、2回目に0.4km/h超過した。

ランス・ストロール（アストンマーティン）は2026年F1モナコGPでリタイアに終わり、今季初ポイント獲得はならなかった。

予選21番手からスタートしたストロールは、チームメイトのフェルナンド・アロンソと同様に序盤でピットストップを済ませる戦略を採用。しかし終盤、19コーナーでバリアに接触してレースを終えることになった。

2026年F1世界選手権 第6戦モナコGP決勝のハイライト動画。伝統のモンテカルロ市街地コースで行われた78周のレースは、セーフティカーや赤旗、ペナルティ、そして7台のリタイアが発生する波乱の展開となった。

ポールポジションからスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、スタートで首位を守ると終始レースをコントロール。終盤にセーフティカーと赤旗でリードを削られながらも冷静な走りを見せ、今季5勝目を飾った。

カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）は2026年F1モナコGPでポイント圏内を走行していたが、赤旗後のリスタート直後にニコ・ヒュルケンベルグとフランコ・コラピントとの接触に巻き込まれ、マシンに致命的なダメージを負ってリタイアを喫した。

レース後、サインツはライバルたちの動きを「受け入れ難いレベルだった」と厳しく批判。終盤のポイント争いで過度なリスクを取ったドライバーたちの行動が、自身のレースを終わらせたと不満をあらわにした。

アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1モナコGPでフェルナンド・アロンソが10位に入り、今季初ポイントを獲得した。

モンテカルロ市街地コースで開催された第6戦モナコGPは、セーフティカーや赤旗が絡む波乱の展開となった。そのなかでアロンソは粘り強いレースを展開し、最終的に10位でフィニッシュ。一方、ランス・ストロールはレース終盤のアクシデントにより完走を果たせなかった。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は2026年F1モナコGPで3位表彰台を獲得したかに見えたが、レース後に科された2件のピットレーン速度違反によるペナルティによって7位へ降格した。これを受けてアルピーヌはFIAに対し「再審査請求（Right of Review）」を提出した。

セーフティカーや赤旗が絡む波乱のレースで、9番グリッドからスタートしたガスリーは着実に順位を上げた。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が、波乱に満ちた2026年F1モナコGPを制し、今季5勝目を挙げた。チームメイトのジョージ・ラッセルが無得点に終わる一方で、アントネッリはドライバーズランキング首位の座をさらに固めた。

モナコ市街地コースで行われた決勝は、7台がリタイアする荒れた展開となった。アントネッリはスタートから首位を守り、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）とアイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）を抑えて優勝を飾った。

2026年F1第6戦モナコGP終了後、ドライバーズランキングとコンストラクターズランキングが更新された。

レースではアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が今季5勝目を挙げて25ポイントを加算。ランキング首位を156ポイントまで伸ばし、タイトル争いでさらに優位な立場を築いた。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダF1）が2026年F1モナコGPで10位となり、チームに今季初ポイントをもたらした。

開幕前にはエイドリアン・ニューウェイ加入と新レギュレーションによる躍進が期待されたアストンマーティンだったが、2026年シーズンは厳しい戦いが続いている。ホンダ製パワーユニットの開発遅れやマシン全体の競争力不足に苦しみ、ランキングでは最後尾グループに沈んでいた。

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年F1モナコGP決勝後に赤旗中の違反疑いで審議対象となったが、スチュワードは処分なしを決定し、3位表彰台を維持した。

ハジャーは決勝を4位でフィニッシュしたが、前方のピエール・ガスリー（アルピーヌ）がピットレーン速度違反により5秒加算ペナルティを2回受けたことで3位に繰り上がった。これにより、レッドブル・レーシング移籍後初の表彰台を獲得した形となった。

キャデラックF1は、2026年F1モナコGPで初ポイントを獲得したかに見えたが、セルジオ・ペレスにレース後のタイムペナルティが科されたことで、その1点を失った。

ペレスは荒れたモナコGPを10位でフィニッシュし、キャデラックF1にとって貴重な初ポイントをもたらす結果となっていた。しかし、赤旗後の最終リスタートでグリッド上の停止位置に違反があったとして審議対象となり、最終的に10秒ペナルティを受けた。

キミ・アントネッリが2026年F1モナコGPを制し、開幕から5連勝を達成した。しかしその裏では、ピットレーン速度違反によるペナルティが6件発生し、赤旗やセーフティカー、レース後審議も相次ぐ波乱の一戦となった。

レースではマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ランド・ノリスら有力勢を含む7台がリタイア。モンテカルロの市街地コースらしく、わずかなミスやトラブルが大きな代償につながるサバイバルレースとなった。

2026年F1モナコGP 決勝の結果・タイムシート。6月7日（日）にモンテカルロ市街地コースで2026年のF1世界選手権 第6戦 モナコグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2位にルイス・ハミルトン（フェラーリ）が入った。3位のアイザック・ハジャー（レッドブル）は赤旗手順違反がレース後の審議対象となっている。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが11位、ランド・ノリスはリタイアだった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダF1）は、2026年F1モナコGP予選でQ1敗退を喫した後、AMR26の問題点を厳しく指摘し、マシン全体に根本的な欠陥があるとの認識を示した。

モナコはマシン性能よりもドライバーの腕が重要視されるサーキットとして知られるが、その舞台でもアストンマーティンは最後尾グループに沈んだ。アロンソは18番手、ランス・ストロールは最下位に終わり、チームの苦境が改めて浮き彫りとなった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、F1モナコGP決勝で表彰台圏内の3位を走行していたが、ランス・ストロールのクラッシュによって導入されたセーフティカー明けのリスタート直後にクラッシュを喫した。

ストロールのアクシデントを受けてセーフティカーが導入され、66周目にレースが再開。首位キミ・アントネッリが隊列を引きつけてリスタートを切った直後、ルクレールはストロールがクラッシュしたのと全く同じ場所でコースオフした。

マルク・マルケス（ドゥカティ）は、バラトン・パークで行われた2026年MotoGPハンガリーGPでペドロ・アコスタ（KTM）との激しい争いを制し、今季初優勝を飾った。

この勝利はマルク・マルケスにとってキャリア通算100回目のグランプリ勝利となった。レース序盤にはアプリリア勢同士が絡む多重クラッシュが発生し、チャンピオン争いにも影響を及ぼす波乱の展開となった。