F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの2022年のドライバーラインアップはF1ベルギーGPもしくはF1オランダGPまでに発表する予定だと語った。

レッドブルF1のドライバープログラムの責任者として、ヘルムート・マルコは冷酷であることで知られている。次の大きな決定は、レッドブル・レーシングで2022年に誰をマックス・フェルスタッペンのチームメイトに据えるかと、スクーデリア・アルファタウリに誰を配置するかを決定することだ。

フェルナンド・アロンソは、自分とセバスチャン・ベッテルのF1キャリアは、歴史の中で永遠に記憶されるだろうと語る。

フェルナンド・アロンソは2回、セバスチャン・ベッテルは4回と2人で6回のワールドチャンピオンを獲得している。近年はミッドフィールドのチームで経験を求められているが、二人は長年にわたって健全なライバル関係を築いてきた。

スカイスポーツF1のテッド・クラビッツが、イタリアGPでのレッドブルのマックス・フェルスタッペンと角田裕毅にまつわる胸が痛む瞬間を明かした。フェルスタッペンがモンツァで今季3勝目を挙げて喜びに沸いた一方で、角田は「そこにいる資格はない」として祝賀の輪に加わることを辞退したという。

『The Race』のインタビューでクラビッツは、フェルスタッペンが圧巻の勝利を収めた後に行われたレッドブルの集合写真を振り返った。

F1サンパウロGPの主催者は、開催を1週間後ろ倒しにするようF1に日程変更を要求した。

昨年、F1ブラジルGPは新型コロナウイルスの世界的大流行によってキャンセルとなったが、インテルラゴスは、F1との契約をさらに5年間延長。レース名称をF1サンパウロGPに変更して2021年のF1世界選手権のカレンダーに戻った。

レッドブルF1のデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、写真を見てマシンをコピーすることは好まない。ニューウェイは直接マシンを見ることを好むと語る。

昨シーズン、レーシング・ポイントが“ピンクメルセデス”をデビューさせたとき、F1マシンのコピーがシーズンの見出しの1つになった。2019年のメルセデスのF1マシンを完全にコピーしたレーシント・ポイント RP20は、ライバルが評価していなかったまったく新しいレベルのコピーを実現した。

メルセデスF1の2022年のドライバーラインナップに関する決定はまだ確定していないが、チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、依然としてバルテリ・ボッタスを重要なチームメンバーと見なしている。

バルテリ・ボッタスは、電撃引退したニコ・ロズベルグの後任として、2017年にウィリアムズからメルセデスに移籍した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンが衝突した後、二人の関係はすぐには修復不能だと感じている。

シーズン前半を通して激しいバトルを展開する二人は、これまでは表面上はお互いへのリスペクトを強調してきた。しかし、時間の問題だと考えられていたクラッシュがF1イギリスGPでついに発生した。

ニコ・ロズベルグは、3年連続でメルセデスF1でチームメイトのルイス・ハミルトンに敗れた後、モチベーションを再発見するために強硬手段に出たと語る。

ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンとのメルセデスF1でのライバル関係は、コース上で最も激しいF1の歴史のひとつとして刻まれているが、舞台裏では感情的にも消耗していた。

ホンダは、21歳のF1ドライバーである角田裕毅と、同世代の「夢への挑戦」を応援するプロジェクト「走れ、誰も追いつけない速度で」を始動。夢に挑戦する方々への応援曲をはじめ、若年層から注目を集めている各領域で挑戦し続ける方々からのメッセージなどのコンテンツを順次展開していく。

2021年、ホンダは日本人最年少F1ドライバーの角田裕毅と共に世界に挑戦している。

ブラウンGPでルーベンス・バリチェロのエンジニアを務めたジョック・クレアは、2009年にジェンソン・バトンがバリチェロを倒してF1ワールドチャンピオンをかくとくできたのは、精神的にバトンの方が準備ができていたことが鍵だったと語る。

ホンダF1チームをロス・ブラウンがマネジメントバイアウトして誕生したブラウンGPは、大幅なレギュレーション変更が導入された2009年に、ホンダF1が生み出したダブルディフューザーとメルセデスのF1エンジンの組み合わせで早い段階からタイトル争いを繰り広げた。