F1

フェラーリF1が、プライベートテストで2021年F1マシン『SF21』で走らせるという計画は、ライバルチームがFIA（国際自動車連盟）に停止を要請したことで阻止されたと報じられている。

先週、フェラーリはフィオラーノ・サーキットで4日間のプライベートテストを実施し、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツの両方にプレシーズンテストに先立って少しのトラックタイムを与えると発表した。

2022年F1マシンの発表まで2週間以内となったが、次世代F1マシンではプルロッド式フロントサスペンションの復活が予想されている。

最近のシーズンでは、新型コロナウイルスのパンデミックによって発表はオンラインでのみ行われている。実際にはF1チームはテストでコースに出るまでマシンの詳細は秘密にしており、単なるカラーリングお披露目の場ではあるが、新車発表会に対する関心は高いままだ。

F1は、特別なカラーリングを施した2022年F1マシンの画像で中国の春節（旧正月）をお祝いした。

中国では2月1日、旧正月の春節を迎えた。今年、F1では初の中国人F1ドライバーとなる周冠宇がアルファロメオでF1デビューを飾り、2022年はF1中国GPは開催されないものの、2025年までグランプリ契約を延長している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年のF1世界選手権でスプリント予選を実施するかどうかを確認するのが“かなり遅い”と不満を漏らす。

最近、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンが、6戦が計画されているスプリント予選をカバーするために追加資金が必要だとロビー・活動を行っていると非難した。

ジョージ・ラッセルは、F1での野心を最高レベルに設定しており、F1ドライバーとしての成功への願望は、自分がF1ワールドチャンピオンを獲得するまで実現されないと主張する。

ウィリアムズF1での3年間の形成期を経て、ジョージ・ラッセルは今シーズンからメルセデスF1に移籍する。グリッド後方で徐々にF1を学んでいったラッセルは、F1で最も輝かしい若い才能の1人としての可能性を示してきた。

ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更。この取り決めは戦略的なもので、次世代F1エンジンの開発においてレッドブル・パワートレインズにとって有利に働く可能性がある。

ホンダは2021年限りでF1から撤退。レッドブルはホンダから譲渡されたF1エンジンの知的財産権で独自の運用するためにレッドブル・パワートレインズを設立した。

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、レッドブルがF1エンジンを自給自足する方法を見つけることが重要だと感じた理由を説明した。

レッドブルは、ホンダがF1撤退した後のエンジンを賄うために独自のエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立。ヘルムート・マルコは、このアイデアが以前のエンジンパートナーであるルノーにインプットできない歯がゆさから発想されたものだと明かした。

F1は、2022年のF1世界選手権でパドックの回転ゲートを通過する全てのスタッフが新型コロナウイルスのワクチン接種を完了していることを義務付けた。

2022年にF1は記録的な23戦のスケジュールで行われる。世界中の多くの国が新型コロナウイルスの制限を緩和しているが、F1が訪れる国々の圧倒的多数は完全な予防接種のステータスを必要としている。

メルセデスF1は、2022年マシン『W13』が数日前にクラッシュテストに失敗したとの報道を否定した。

Motorsport.comのイタリア語版は日曜日にレッドブルとメルセデスの2022年F1マシンがFIAクラッシュテストに失敗し、両方のチームが新車の準備に打撃を受けていると報じた。

F1ワールドチャンピオンになったマックス・フェルスタッペンだが、レッドブルF1での給料が劇的に増加することはないようだ。

推定2500万ドル（約28億円）とされるマックス・フェルスタッペンの年俸は、ルイス・ハミルトン（4000万ドル/約45億円）に次いで、F1ドライバーのなかで2番目に高い。