F1

ウィリアムズF1は、アレクサンダー・アルボンと2022年のドライバーとして新たに契約を結んだことを発表。同時にニコラス・ラティフィが来季も残留することを発表した。

アレクサンダー・アルボンは、2019年にトロロッソでF1デビューし、シーズン途中にレッドブル・レーシングに昇格して2022年に2回の表彰台を獲得。。2020年末でシートを失ったが、今季はレッドブル・レーシングのテスト兼リザーブドライバーを務めながら、DTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦している。

ニキータ・マゼピンは、強力な財政支援とともにアルファロメオF1に移籍する可能性があることをほのめかしている。

父親のドミトリー・マゼピンの会社であるウラルカリがタイトルスポンサーを務めているハースF1でデビューしたニキータ・マゼピンだが、チームメイトのミック・シューマッハとあからさまな対立が続いている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1タイトルのライバルであるメルセデスとの現在のギャップは0.1秒だと考えている。

先週末のF1オランダGPでは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがポールポジションから圧勝し、ドライバーズ選手権でルイス・ハミルトンに3ポイント差をつけて首位に返り咲いた。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、2022年にジョージ・ラッセルの後任として検討しているのは、アレクサンダー・アルボンとニック・デ・フリースだけではないと語る。

ジョージ・ラッセルが、バルテリ・ボッタスに代わってメルセデスに移籍することが発表された日、ヨースト・カピートは「こうなる可能性があることを分かっていた」と語った。

今週末のF1イタリアGPではF1の新しい“スプリント予選”の2回目のトライアウトが行われるが、1回目から変更や調整は行われない。

F1ボスのステファノ・ドメニカリ、ロス・ブラウン、そして、ほとんどのドライバーとチームは、シルバーストンで初めてトライアルされたスプリント予選のフォーマットは成功だと感じている。

レッドブルF1のデザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、F1の予選上限の“グレーゾーン”に懸念を抱いており、自身が最適だと考える代替案を提案した。

今後のグリッドをより平常な競争の場にする事を目的として、今年からF1には予算上限が導入された。すでに歴史的に莫大な予算を投入してきたトップチームには大きな影響を与えているが、今後数年で上限はさらに下げられていく。

2022年のF1ドライバーランナップがほぼ出揃い、まだ発表がなされていないウィリアムズとアルファロメオの空席に纏わる推測が過熱している。

キミ・ライコネンのF1引退発表をきっかけに2022年のF1ドライバー市場はドミノ倒しのように動き出した。噂通り、バルテリ・ボッタスはアルファロメオに移籍し、ジョージ・ラッセルはメルセデスに加入。トップチームのシートは埋まった。

マックス・フェルスタッペンが、母国レースで印象的な優勝を飾ったF1オランダGPの後、父親のヨス・フェルスタッペンはヘルコプターで病院に搬送された。

De Telegraaf の報道によると、息子の優勝を見届けたヨス・フェルスタッペンは、腹部に痛みを訴え、ヘリコプターでルールモントの病院に運ばれました。

ラルフ・シューマッハは、ニキータ・マゼピンの危険なドライビングに憤慨しており、F1にはマゼピンの“居場所はない”と語気を強めた。

ルーキーのニキータ・マゼピンは、様々な理由で見出しを飾っており、特にコース上での攻撃的な運転は多くのドライバーの怒りを買っている。